Diseño y construcción
Pogo Structures construye el 50 con tecnología de infusión de resina que el astillero ha perfeccionado a lo largo de los años, laminando el casco, la cubierta y los componentes estructurales interiores como un sándwich de espuma envasado al vacío en vidrio, poliéster y espuma de PVC. El mismo enfoque de ligereza se aplica a los muebles interiores, producidos en el propio taller de ebanistería del astillero con materiales descritos como duraderos y estéticos. La insubmisibilidad está diseñada más que esperada: numerosos vacíos alrededor del barco, especialmente bajo las literas y dentro de las varengas longitudinales, están rellenos de espuma, y el casco está dividido por mamparos estancos que aíslan la zona técnica del timón a popa y la proa a proa. El astillero afirma que el barco es insubmisible, una afirmación basada en esa compartimentación y en el volumen de espuma en lugar de en algún material mágico único. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo es de configuración Solent sobre un mástil de carbono con solo dos pares de crucetas al tercio y sin backstay, una disposición espartana de origen regatista. La superficie vélica de ceñida suma un total de 151 metros cuadrados, repartidos entre una vela mayor de 93 metros cuadrados y un Solent de 63 metros cuadrados en enrollador, con una trinquetilla de 35 metros cuadrados en su propio enrollador para rumbos cerrados. Con viento portante, un spinnaker asimétrico de 200 metros cuadrados y un gennaker de 120 metros cuadrados amplían las posibilidades. La quilla retráctil de gran calado —que baja hasta los 3,50 metros y se retrae a 1,50 metros— proporciona la rigidez necesaria para el rendimiento, al tiempo que permite al barco varar en zonas poco profundas desiertas. En navegación, está equilibrada bajo piloto automático con un timón que el astillero describe como ligero y preciso para el placer, y la quilla gira en aproximadamente noventa segundos. (1)
Accommodations
La velocidad no se ha logrado a expensas del espacio habitable. El salón es enorme y la cocina gigantesca, al servicio de tres camarotes y dos compartimentos con ducha y aseo: el inventario de un 50 pies moderno. Numerosos vanos proyectan más que una buena dosis de luz y aireación a través del interior, y las ventanas orientadas hacia proa en el salón ofrecen una visibilidad general realmente útil desde abajo. Una mesa de cartas basculante combinada con un asiento arqueado permite al navegante trazar o leer el plotter cartográfico incluso cuando el barco está escorado, y una mesa de centro perforada desmontable se ajusta a la bañera sobre soportes que se guardan.
Problemas conocidos
Los probadores señalaron una molestia práctica más que un fallo estructural: los espacios de estiba bajo las regalas del timón son difíciles de abrir porque primero hay que levantar las propias regalas. Por el contrario, la maneta de la bomba de achique es elogiada por ser de fácil acceso, ya que está montada en el escalón junto al timón de estribor en lugar de estar oculta en un cofre. (2)
Refits y propiedad
La propiedad se centra en un barco que es ligero de maniobrar para su eslora, que utiliza un gobierno de doble caña —una rareza en veleros de 16 metros— y una columna en la bañera que soporta un winche eléctrico entre los timones para trimar la escota mayor y las dos escotas del tren de aterrizaje. La quilla retráctil y la construcción con núcleo de espuma mantienen el mantenimiento alejado de un lastre pesado o de una ebanistería complicada, y el ARC de 2012 vio al Pogo 50 Surfing Petrel finalizar en cuarto lugar absoluto en la categoría de Crucero, un dato útil sobre el pedigrí de navegación de la plataforma.
El veredicto
El Pogo 50 es un crucero rápido comprometido que traduce el ADN de regata de los Mini y Class40 en un conjunto de 50 pies apto para la familia. No es un apartamento flotante; es un pura sangre que, por casualidad, permite dormir a seis personas con comodidad y luz. Para el navegante que mide una travesía en días ahorrados y fondeaderos inalcanzables para otros, pocos barcos de serie de este tamaño defienden su caso con tanta limpieza.
Pros
- La quilla retráctil ofrece un calado de rendimiento de 3,50 m y acceso a zonas de poco calado con 1,50 m
- Infusión al vacío en sándwich de espuma con mamparos estancos y cavidades de espuma para garantizar la insubmisibilidad
- Aparejo Solent de carbono sin backstay, equilibrado y ligero al timón
- Distribución de tres camarotes genuinamente espaciosa con una luz natural excepcional
Cons
- El estiba bajo las regalas requiere levantar las regalas para acceder a él
- El gobierno de doble caña y los sistemas derivados de la regata exigen un armador muy implicado
