Design a konstrukce
Výkonný trup GT5, dvojitá kormidla a ostrý aktivní lom boku byly navrženy studiem Humphreys Yacht Design s cílem zlepšit její chování pod plachtami. Časopis SAIL Magazine poznamenal, že trup má v záďových částech lomy boku a nese šířku lodi daleko dozadu pro zvětšení objemu a lepší ovladatelnost. Trup i paluba využívají vinylesterovou pryskyřici v procesu vakuové infuze kolem pěnového jádra, přičemž jedinou vrstvu ponechávají pouze ve vysoce namáhaných oblastech. Podkonstrukce a laminované přepážky jsou do trupu lepeny a laminovány pro zvýšení tuhosti a kompozitní přepážky využívají vakuově vytvrzenou, pryskyřicí impregnovanou biaxiální tkaninu pro kompaktní strukturu. Vlastní literatura loděnice Elan popisuje proces VAIL jako spolehlivý způsob, jak zabránit osmóze a zajistit rovnoměrnou lehkost a bezpečnost. Pod palubou jsou sloupky v rozích, podpěry a okraje dveří úložných prostorů z masivního dubu. Dvojice černých trapezových oken na každé straně trupu spolu s charakteristickým černým profilem na zádi nástavby dodávají lodi znatelně moderní profil. (1)
Oplachtění a ovládání
GT5 kombinuje konzervativní plán plachet s uspořádáním rolovacího oplachtění, díky čemuž zůstává snadno ovladatelná i v malé posádce nebo dokonce v jedné osobě, a to díky umístění vinšen a rolování plachet. Všechna lana kromě navíjecího systému přední plachty jsou svedena do kanálů vycházejících těsně před dvojicí kol; otěže genovy jsou vedeny na vinšnu mírně před kormidlem, zatímco výtahy a hlavní otěže v německém stylu vedou na vinšnu hned vedle něj. Dvojitá kormidla nastavená v dobrém úhlu poskytují dobrou stabilitu při náklonu a snižují tendenci k nekontrolovanému vyostření (broachu). Kormidlování dvěma koly Jefa umožňuje snadný manévrování z obou stran bez překážení v pohybu v kokpitu. Pevný karbonový čelen v základním provedení jí umožňuje plout ostřeji po větru a nést asymetrický gennaker nebo Code Zero. Zkušební jachtaři zjistili, že loď stoupala proti větru rychlostí 3 uzly při zdánlivém větru 6 až 8 uzlů pod úhlem 30 až 35 stupňů, přes 4 uzly na plný boční vítr při zdánlivém větru 6,6 uzlu a 3 uzly na boční vítr při skutečném větru 5 uzlů nebo méně; vztyčení genakera na pevném čelu ji v slabém větru rozjelo nad 5 uzlů.
Ubytování
Zvýšená střecha nástavby tvoří vyvýšený salón s 180stupňovým panoramatickým světlíkem, oknem v okně, dvěma luknami a velkou centrální luknou pro větrání. Časopis SAIL Magazine připisuje černým obepínajícím oknům, že do interiéru vnášejí hojnost světla a 180stupňový výhled. Dispozice je obrácená, s kuchyňkou na přídi: sedačka o délce 8 stop na levoboku se táhne k příčně uspořádané kuchyňce s vařičem na levoboku a dřezem na pravoboku. Stůl v salónu lze sklopit na prostorné dvojlůžko a nese praktické madlo pro zvednutí lůžka. Standardní uspořádání nabízí tři kajuty a jednu toaletu, s možností dvou kajut a dvou toalet, dvou kajut a jedné toalety nebo tří kajut a dvou toalet; verze se třemi kajutami a dvěma toaletami je jedinou jachtou této velikosti, která nabízí samostatný sprchový kout. Konvertibilní navigační stanoviště vznikne posunutím základny sedačky nahoru, která pak slouží jako pracovní plocha. Příďová kajuta skrývá LED pásky za textilními panely, aby odhalila jemné vzory dubového dřeva. (1)
Kokpit a paluba
Kokpit je dlouhý a široký s lavicemi ve tvaru L na obou stranách a dvěma vedle sebe umístěnými stolky v kokpitu, jejichž vnější listy lze sklopit a vytvořit tak opalovací lehátka; dvojitý stůl také rozšiřuje lavici na plnohodnotné lehátko. Kokpitové boxy zvyšují úložné prostory a poskytují další místa k sezení; lze je upgradovat grilem a chladničkou. V zrcadle lodi je integrovaná sklopná koupací plošina. Čistý design paluby umožňuje rychlý a bezpečný přechod dopředu k vyhrazeným opalovacím polštářům na přední palubě. Kotevní vrátek s počítadlem řetězu lze ovládat u úložného prostoru nebo dálkově. Příďový a záďový propeler jsou dostupné jako volitelné příslušenství a volitelný uzavřený a krytý kokpit chrání posádku před nepřízní počasí.
Pohon a vybavení
Standardním pohonem je motor Yanmar o výkonu 38 hp s pohonem Saildrive, zatímco loděnice uvádí jako standard motor Yanmar 4JH45 o výkonu 45 mhp a jako volitelnou variantu motor 4JH57 o výkonu 57 mhp, spolu s elektrickými alternativami Oceanvolt o výkonu 15 kW nebo dvěma motory po 10 kW; na americkém trhu byly k dispozici volitelné motory Yanmar o výkonu od 30 do 75 hp. Motor testovací lodi o výkonu 55 hp s dvoulistým lodním šroubem dosahoval rychlosti 6,9 uzlu při 2 000 ot/min. Detailní úroveň doplňuje ambientní osvětlení s možností stmívání, osvětlené vypínače v salónu a tlačítko pro nouzové světlo na žebříku.
Verdikt
Elan GT5 je promyšlený grand tourer, který si vypůjčuje jazyk sportovních aut a podporuje jej výkonným trupem od Humphreys a skutečně inovativním interiérem. Je dostatečně rychlá na to, aby uspokojila náročného jachtaře, a zároveň má uspořádání, které umožňuje manželské dvojici ovládat ji samostatně. Objem jejího vyvýšeného salónu je v této délce lodi vzácností.
Klady
- Výkonný trup s ostrým lomem boku a dvojitými kormidly pro lepší kontrolu a odolnost proti nekontrolovanému vyostření
- Obrácený salón s kuchyňkou v přední části a unikátní tříkajutové uspořádání se samostatným sprchovým koutem
- Snadné ovládání v malé posádce díky rolovací takeláži a dobře umístěným vinšnám
- Konstrukce s vakuově infuzovaným pěnovým jádrem a laminovaným podvozkem pro vysokou tuhost
Zápory
- Standardní ponor 8 stop omezuje plavbu v mělkých vodách bez volby verze s mělkým ponorem
- Složité prosklení paluby a volitelné systémy zvyšují nároky na údržbu
