Tasarım ve İnşa
GT5'in performans gövdesi, çift dümeni ve sert aktif çene (chine) tasarımları, Humphreys Yacht Design tarafından seyir halindeki davranışını keskinleştirmek için çizilmiştir. SAIL Magazine, gövdenin kıç taraflarında çeneler barındırdığını ve hacim ile kontrol sağlamak amacıyla genişliğini oldukça geriye taşıdığını belirtmiştir. Hem gövde hem de güvertede, köpük dolgulu bir yapı etrafında vakum infüzyon yöntemiyle vinilester reçine kullanılmış olup, yüksek stresli bölgelerde tek katmanlı kaplama tercih edilmiştir; sertliği artırmak için gövdeye alt şasi ve lamine perdeler yapıştırılarak lamine edilmiştir ve kompozit perdelerde kompakt yapı için vakumla kurutulan reçine emdirilmiş çift eksenli kumaş kullanılmıştır. Elan'ın kendi literatüründe VAIL işlemi, osmozun önlenmesinin ve homojen hafiflik ile güvenliğin sağlanmasının kesin yolunu tanımlamaktadır. Güverte altında, köşe direkleri, küpeşteler ve dolap kapakları masif meşeden imal edilmiştir; gövdenin her iki yanındaki siyah trapez pencereler ve kasara arka ucundaki karakteristik siyah faring, tekneye modern bir profil kazandırmaktadır. (1)
Arma ve Kullanım
GT5, muhafazakar bir yelken planını, vinç yerleşimi ve sarmalı yelkenler sayesinde az mürettebatlı veya tek başına kolayca kullanılabilen bir sarma armalı düzene eşleştirir. Baş yelken sarma halatları hariç tüm halatlar, çift dümen dolabının hemen önünden çıkan kanallara yönlendirilmiştir; cenova iskotaları dümenden biraz ilerideki bir vince, mandarlar ve Alman tarzı ana yelken iskotası ise hemen yanındaki bir vince bağlanır. Makul bir açıyla ayarlanmış çift dümen, tekne yattığında iyi bir tutuş sağlar ve ani orsa yatmasını (broach) önleme eğilimini azaltır; Jefa çift dümenli sistem ise havuzluk hareketlerini engellemeden her iki taraftan da kolay manevra yapmayı sağlar. Standart konfigürasyondaki sabit karbon civadra, teknenin rüzgar altına daha derin seyretmesine ve asimetrik gennaker veya code yelken taşımasına olanak tanır. Deneme yapan denizciler, 30 ila 35 derecelik bir açıda 6 ila 8 knot rüzgarda 3 knot orsada, 6.6 knot rüzgarda dar apazda 4 knot'un biraz üzerinde ve gerçek rüzgarda 5 knot veya daha azında boğaz seyrinde 3 knot hızla seyredebildiğini görmüştür; sabit civadraya gennaker basıldığında ise hafif rüzgarda 5 knot sınırını aşmaktadır.
Konaklama
Yükseltilmiş kasara, 180 derecelik panoramik bir gökyüzü camına, pencere içi pencere özelliğine, iki heçe ve havalandırma için geniş bir merkezi heçe sahip bir güverte salonu oluşturur; SAIL Magazine dergisi ise siyah, tüm gövdeyi saran pencerelerin iç mekana bolca ışık ve 180 derecelik bir manzara sunduğunu belirtmiştir. Düzen ters çevrilmiştir; kuzine baş taraftadır: İskele tarafında yer alan 8 fitlik oturma alanı, iskele tarafında ocak, sancak tarafında ise evye bulunan enlemesine uzanan bir kuzineye doğru uzanır; salon masası ise geniş bir çift kişilik yatak haline gelmek üzere indirilebilir ve üzerinde kullanışlı bir iç gömme tutamak bulunur. Standart düzende üç kamara ve bir tuvalet/banyo yer alırken, iki kamara ve iki tuvalet/banyo, iki kamara ve bir tuvalet/banyo veya üç kamara ve iki tuvalet/banyo seçenekleri de mevcuttur; üç kamaralı ve iki tuvalet/banyolu versiyon, bu boyuttaki tekne modelleri arasında ayrı bir duş bölmesi sunan tek yelkenlidir. Hareketli bir navigasyon istasyonu, oturma grubunun tabanının yukarı kaydırılmasıyla çalışma yüzeyine dönüşerek elde edilir; ön kamarada ise meşe ahşabının desenini ortaya çıkarmak amacıyla kumaş panellerin arkasına gizlenmiş LED şerit aydınlatmalar bulunur. (1)
Havuzluk ve Güverte Yaşamı
Havuzluk uzun ve geniştir; her iki tarafta L şeklinde oturma grupları ve yan yana yer alan, dış kanatları aşağı indirildiğinde güneşlenme minderleri oluşturan iki adet havuzluk masası bulunur; bölünmüş çift masa, bankı tam bir güneşlenme yatağına dönüştürür. Havuzluk kutuları depolama ve oturma alanı sağlar, üzerine ızgara ve buzdolabı eklenerek donatılabilir; kıç aynalıkta ise açılır bir yüzme platformu yer alır. Temiz bir güverte tasarımı, baş tarafa doğru hızlı ve güvenli bir geçiş sağlayarak özel baş güverte güneşlenme minderlerine ulaşımı kolaylaştırır; zincir sayacı olan bir demir ırgatı ise dolap yanında veya uzaktan kumanda ile çalıştırılabilir. Baş ve kıç manevra pervaneleri opsiyonel olarak temin edilebilir; isteğe bağlı kapalı ve tente sistemiyle korunan havuzluk ise mürettebatı hava koşullarından korur.
Motor ve Ekipmanlar
Standart motor gücü, Saildrive sistemine sahip 38 beygirlik bir Yanmar iken, tersane standart olarak 45 mhp gücünde bir Yanmar 4JH45'i, opsiyonel olarak ise 57 mhp gücünde bir 4JH57'yi listelemektedir; bunlara ek olarak 15 kW gücünde Oceanvolt elektrikli alternatifleri veya çift 10 kW seçenekleri de mevcuttur; ABD pazarında ise 30 ila 75 beygir arasında Yanmar motor seçenekleri sunulacaktı. Test teknesindeki 55 beygirlik motor, iki kanatlı pervanesiyle 2.000 devir/dakikada 6,9 knot hız yaptı. Ayarlanabilir ortam aydınlatması, aydınlatmalı salon anahtarları ve acil durum merdiveni tetikleyicisi detay seviyesini tamamlamaktadır.
Karar
Elan GT5, spor araba dilini ödünç alıp bunu Humphreys performans gövdesi ve gerçekten yenilikçi bir iç mekanla destekleyen, üzerinde düşünülmüş detaylara sahip bir grand tourer'dır. Bir yelkenciyi tatmin edecek kadar hızlıdır, ancak bir çiftin tek başına kullanabilmesi için tasarlanmıştır; ayrıca bu boydaki bir teknede nadir görülen bir güverte salonu hacmine sahiptir.
Avantajları
- Kontrol ve ani orsa yatmasına karşı direnç için sert çene ve çift dümenli performans gövdesi
- Baş tarafta kuzine bulunan ters salon ve benzersiz, ayrı duşlu üç kamaralı yerleşim planı
- Sarmalı arma ve iyi konumlandırılmış vinçler sayesinde kolayca az mürettebatla kullanılabilirlik
- Sertlik sağlamak için yapıştırılmış alt şasiye sahip vakum infüzyon köpük çekirdekli yapı
Dezavantajları
- 8 fitlik standart su çekimi, sığ su seçeneği olmadan sığ sularda geziyi sınırlar
- Karmaşık güverte salonu camları ve isteğe bağlı sistemler bakım maliyetlerini artırır
