设计与建造
GT5 的性能型船体、双舵和硬质主动折角舭均由 Humphreys Yacht Design 绘制，旨在提升其在航行中的表现。《SAIL Magazine》指出，船体在尾部设有折角舭，并将船宽一直延伸至船尾以获得更大的空间和控制力。船体和甲板均采用泡沫芯材周围的真空灌注乙烯基酯树脂工艺，仅在高应力区域保留单层玻璃钢；副车架和层压舱壁被粘合并层压到船体中以增强刚度，复合舱壁则采用真空固化树脂浸渍的双轴织物，以实现紧凑的结构。Elan 自有的技术资料将 VAIL 工艺描述为防止渗透、确保均匀轻量化和安全性的可靠方法。在甲板下方，角柱、甲板扶条（fiddles）和储物柜门边缘均采用实心橡木，船体两侧各有一对黑色梯形舷窗，加上升高式舱顶后端独特的黑色整流罩，赋予了它极具辨识度的现代轮廓。 (1)
帆装与操控
GT5 将保守的帆面积配置与卷收帆装置相结合，得益于绞盘的位置和卷收帆的设计，即使是少人操作甚至单人操作也能轻松驾驭。除前帆卷收索外，所有动索均引向导管，并从双舵轮正前方引出；热那亚帆缭绳连接至操舵前方稍偏处的绞盘，而升降索和德国式主帆缭绳则连接至紧邻其旁的绞盘。在横倾时，成一定角度设置的双舵提供了良好的抓水力，并降低了横甩失控（broach）的倾向，而 Jefa 双舵轮操舵系统则让左右两侧都能轻松操纵，且不会阻挡驾驶舱的活动。标准配置中的固定碳纤维船首斜桅使其能够更深入地顺风航行，并可携带不对称大三角帆或 Code Zero 帆。试航水手发现，在表观风速为 6 至 8 节、迎风角为 30 至 35 度时，她能以 3 节的速度扎实地迎风折线航行；在表观风速为 6.6 节的近横风航行中，速度略超 4 节；在真风速为 5 节及以下的横风航行中，速度可达 3 节；在固定斜桅上升起 Gennaker 帆后，她在轻风中的速度便超过了 5 节。
舱内住宿
升高的舱顶形成了一个主舱，配有 180 度全景天窗、窗中窗设计、两个舱盖以及一个用于通风的大型中央舱盖，《SAIL Magazine》杂志认为黑色环绕式车窗为内装带来了充足的采光和 180 度的视野。布局呈倒置，厨房位于船首：左舷有一个 8 英尺长的座椅，一直延伸到横向布置的厨房，炉灶在左舷，水槽在右舷；沙龙桌可放倒以形成一个宽敞的双人床位，并带有一个方便的内侧抓握把手。标准配置为三舱一卫，也有两舱两卫、两舱一卫或三舱两卫的版本可选；其中三舱两卫版本是该尺寸帆船中唯一提供独立淋浴间的游艇。导航台可通过向上滑动座椅底座来转换，从而变成工作台面，前舱则将 LED 灯带隐藏在织物面板后方，以展示橡木纹理。 (1)
驾驶舱与甲板生活
驾驶舱长而宽，两侧设有 L 形座椅，两侧并排摆放着两张驾驶舱桌，其外侧叶片可放低形成遮阳垫；分体式双人桌还可以将长椅拓宽为全尺寸的日光浴床。驾驶舱箱增加了储物和座椅空间，并可升级加装烧烤架和冰箱，艉板中还设有一个可折叠的游泳平台。整洁的甲板设计提供了快速、安全的通道，通向前方专用的前甲板日光浴坐垫，锚机配锚链计数器，可在储物柜旁或通过遥控器操作。船头和船尾推进器可作为选装配置，而可选装的封闭式遮篷驾驶舱则能保护船员免受风雨侵袭。
动力与装备
标准动力为带帆驱传动的 38 马力 Yanmar，而船厂将 45 马力的 Yanmar 4JH45 列为标准配置，并将 57 马力的 4JH57 列为选配，同时提供 15 kW 的 Oceanvolt 电动方案或双台 10 kW 的电动方案；美国市场则提供 30 至 75 马力的 Yanmar 选配。测试船搭载的 55 马力发动机配双叶螺旋桨，在 2,000 转/分钟时输出 6.9 节的速度。环境照明（带调光功能）、照亮主舱的灯控开关以及应急梯触发器完善了细节配置。
总结
Elan GT5 是一款设计周到的豪华巡航帆船，它借用了跑车的设计语言，并以 Humphreys 的高性能船体和真正创新的内部空间作为支撑。它的速度足以满足航海家的需求，同时布局又便于夫妻两人独自驾驶，而且在这个长度的帆船中，其甲板沙龙的空间容量非常罕见。
优点
- 高性能船体，配有硬折角舭和双舵，便于控制和防止横甩失控
- 倒置式主舱，配有前部厨房和独特的独立淋浴三舱布局
- 得益于卷收帆装和位置合理的绞盘，极易实现少人操作
- 真空灌注泡沫夹芯结构，配粘合副车架，刚性强
缺点
- 标准吃水为 8 英尺，若不选择浅吃水版本，会限制浅水巡航
- 复杂的升高式主舱玻璃和选装系统增加了维护注意事项
