Design und Konstruktion
Der Performance-Rumpf, die Doppelruder und der tiefe, aktive Knickspant wurden alle von Humphreys Yacht Design gezeichnet, um das Verhalten des Bootes unter Segeln zu schärfen. Das Magazin SAIL Magazine bemerkte, dass der Rumpf im Achterschiff Knickspante aufweist und seine Breite weit nach achtern trägt, was für viel Volumen und hervorragende Kontrolle sorgt. Sowohl Rumpf als auch Deck werden im Vakuuminfusionssystem mit Vinylesterharz um einen Schaumkern herum gefertigt, wobei nur in hochbelasteten Bereichen eine einzige Schicht verwendet wird. Ein Bodengruppe und laminierte Schotten sind in den Rumpf einlaminiert, um die Steifigkeit zu erhöhen. Komposit-Schotten verwenden vakuuminjiziertes, harzgetränktes Biaxialgewebe für eine kompakte Struktur. Die eigene Literatur von Elan beschreibt den VAIL-Prozess als den sicheren Weg, um Osmose zu verhindern und für gleichmäßige Leichtigkeit und Sicherheit zu sorgen. Unter Deck sind Eckstützen, Fußleisten und Kajüttür-Griffe aus massivem Eichenholz gefertigt. Ein Paar schwarze Trapezfenster an beiden Seiten des Rumpfes sowie eine markante schwarze Heckverkleidung am Achterende des Kajütaufbaus verleihen ihr ein unverwechselbar modernes Profil. (1)
Rigg und Handhabung
Die GT5 kombiniert einen konservativen Segelplan mit einer Rollanlage, die sie dank der Positionierung der Winschen und der aufgerollten Segel auch von einer kleinen oder sogar einhand Crew leicht zu handhaben macht. Alle Leinen außer den Rollleinen des Vorsegels sind in Düsen geführt, die sich direkt vor den Doppelrädern befinden; die Genuaschoten laufen zu einer Winsch etwas weiter vorn am Steuerstand, während die Fallen und eine deutsche Großschot zu einer Winsch direkt daneben führen. Zwillingsruder, die in einem guten Winkel eingestellt sind, sorgen für guten Grip beim Krängen und reduzieren das Risiko eines Sonnenschusses. Die Jefa-Doppelradsteuerung ermöglicht einfaches Manövrieren von beiden Seiten, ohne die Bewegungsfreiheit in der Plicht einzuschränken. Ein festes Carbon-Bugspriet in der Standardkonfiguration ermöglicht tiefere Kurse vor dem Wind und erlaubt das Tragen eines asymmetrischen Gennakers oder Code-Segels. Testsegler berichteten von ehrlichen 3 Knoten am Wind bei 6 bis 8 Knoten scheinbarer Windstärke im 30 bis 35-Grad-Winkel, knapp über 4 Knoten auf einem Halbwindkurs bei 6,6 Knoten scheinbarer Windstärke und 3 Knoten auf einem Querwindkurs bei 5 Knoten wahrem Wind oder weniger; das Setzen des Gennakers auf dem festen Spriet brachte sie bei leichtem Wind über 5 Knoten.
Unterbringung
Das erhöhte Kajütdach bildet einen Deckssalon mit einer 180-Grad-Panorama-Scheibe („Window-in-Window“-Fensterkonstruktion), zwei Luken und einer großen zentralen Luke für die Belüftung. Das Magazin SAIL Magazine bescheinigte den schwarzen, umlaufenden Fenstern, dass sie dem Innenraum reichlich Licht und eine 180-Grad-Rundumsicht verleihen. Die Aufteilung ist umgekehrt mit der Pantry im Vorschiff: Eine 8 Fuß lange Sitzbank an Backbord erstreckt sich zu einer querschiffs verlaufenden Pantry mit Herd an Backbord und Spüle an Steuerbord. Der Salontisch lässt sich absenken, um eine geräumige Doppelkoje zu bilden, und ist mit einer praktischen Griffleiste für das Schwert ausgestattet. Der Standardplan bietet drei Kabinen und eine Nasszelle, wobei Optionen für zwei Kabinen und zwei Nasszellen, zwei Kabinen und eine Nasszelle oder drei Kabinen und zwei Nasszellen bestehen. Die Version mit drei Kabinen und zwei Nasszellen ist die einzige Yacht dieser Größe, die eine separate Duschkabine anbietet. Ein umbaubares Navigationseck entsteht durch das Hochschieben der Sitzfläche, die dann als Arbeitsplatte dient. Die Vorpiek versteckt LED-Lichtleisten hinter Stoffpaneelen, um das Eichenholz-Muster zu betonen. (1)
Plicht und Deckslauf
Die Plicht ist lang und breit mit L-förmigen Sitzgelegenheiten auf beiden Seiten und zwei nebeneinander liegenden Cockpittischen, deren äußere Blätter nach unten geklappt werden können, um Sonnenliegen zu bilden; der geteilte Doppeltisch vergrößert die Bank zudem zu einer vollwertigen Sonnenliege. Cockpitboxen bieten zusätzlichen Stauraum und Sitzplätze und können mit einem Grill und Kühlschrank aufgerüstet werden. Eine absenkbare Badeplattform befindet sich im Spiegel. Ein klares Decksdesign ermöglicht einen schnellen und sicheren Zugang nach vorn zu den speziellen Sonnenliegen auf dem Vordeck. Eine Ankerwinde mit Kettenzähler kann am Backskiste oder über Fernbedienung bedient werden. Bug- und Heckstrahlruder sind als Option erhältlich, und eine optionale geschlossene und überdachte Plicht schützt die Crew vor den Elementen.
Motorisierung und Ausrüstung
Der Standardmotor ist ein 38 PS Yanmar mit Saildrive, während die Werft einen Yanmar 4JH45 mit 45 PS als Standard und einen 4JH57 mit 57 PS als Option auflistet, ergänzt durch Oceanvolt-Elektroalternativen von 15 kW oder zwei 10-kW-Einheiten; auf dem US-Markt gab es Yanmar-Optionen von 30 bis 75 PS. Der Motor des Testbootes mit 55 PS und zweiflügeligem Propeller lieferte 6,9 Knoten bei 2.000 U/min. Umgebungsbeleuchtung mit Dimmfunktion, beleuchtete Lichtschalter im Salon und ein Notfall-Triggerelement für die Leiter runden das Detailniveau ab.
Das Fazit
Die Elan GT5 ist ein durchdachter Grand Tourer, der die Sprache von Sportwagen übernimmt und dies mit einem leistungsstarken Rumpf von Humphreys sowie einem wirklich innovativen Innenraum untermauert. Sie ist schnell genug, um einen Segler zu begeistern, und doch so aufgeteilt, dass ein Paar sie problemlos einhand segeln kann. Ihr Deckssalon-Volumen ist bei dieser Länge selten.
Vorteile
- Leistungsstarker Rumpf mit Knickspant und Doppelruder für hervorragende Kontrolle und Brutschutz
- Umgekehrter Salon mit vorderer Pantry und einzigartiger Aufteilung mit drei Kabinen und separater Dusche
- Einfach einhand oder mit kleiner Crew zu segeln dank Rollanlage und gut platzierten Winschen
- Vakuuminfundierte Sandwich-Konstruktion mit laminiertem Untergerüst für hohe Steifigkeit
Nachteile
- Der Standardtiefgang von 2,44 m (8 Fuß) schränkt das Segeln in flachen Gewässern ohne Flachkiel-Option ein
- Die komplexe Verglasung des Deckssalons und die optionalen Systeme erhöhen den Wartungsaufwand
