Diseño y construcción
La filosofía de construcción de Dufour para barcos de menos de 50 pies establece que los cascos en este rango de eslora se laminan en fibra de vidrio maciza, y el 45 E sigue esa regla con un casco y cubierta macizos, una pestaña orientada hacia el interior donde el casco se une a la cubierta, y una estructura de varangas químicamente fusionada y laminada a las zonas de alta carga. El casco de Felci–Roséo lleva una quilla de bulbo y un timón de pala, con las ruedas de gobierno dobles de "falso carbono" situadas muy a popa y a la banda exterior para ofrecer al timonel una conexión directa, casi etérea, con el equilibrio del barco. El coeficiente de vuelco de 1,96 y el coeficiente de confort de 26,22 de los datos de diseño describen un velero preparado para travesías de altura sin sacrificar la habitabilidad.
Aparejo y maniobra
El aparejo de tres pisos de crucetas porta una vela mayor con sables forzados y se presenta en dos alturas de mástil: un mástil de 63 pies combinado con la quilla estándar de 6 pies y 4 pulgadas para el calado máximo en las vías navegables Intracoastal, o un aparejo de 68 pies de altura acoplado a un ancla de gran calado de 7 pies y 6 pulgadas. Un carro de escota mayor que abarca toda la base de la bañera justo a proa de la rueda, una contra rígida y cabos de escota ajustables proporcionan un control preciso del plano de vela de 1.217 pies cuadrados, cuya relación superficie vélica-desplazamiento de 23,4 apunta a una aceleración viva. El tambor de foque enrollable Facnor integrado mantiene despejada la cubierta de proa. Los navegantes de prueba comprobaron que era fácil de transportar de ceñida a un sólido 7,5 a 8 nudos con brisas de 10 a 12 nudos, y aún mantenía una media de poco menos de 7 nudos cuando el viento bajaba a cifras de un solo dígito al fondear.
Accommodations
Bajo cubierta, el espejo de popa pasante se pliega para convertirse en una generosa plataforma de baño y embarque, y el interior ofrece la opción de tres o cuatro camarotes. Ambas distribuciones sitúan el camarote del armador a proa con un aseo privado adosado, y cada versión cuenta con un par de camarotes dobles independientes y espaciosos a popa. El modelo de cuatro camarotes aprovecha el espacio a estribor para añadir un compartimento extra con literas individuales superpuestas (tipo litera de litera). El salón central rodea un sofá y una mesa de comedor a babor, frente a un largo sofá a estribor, mientras que una cocina de buen tamaño a babor alberga una cocina con cardán, frigorífico de carga superior e frontal y amplio espacio de encimera de Corian. Frente a la cocina se encuentran una mesa de cartas sencilla pero útil y el segundo aseo.
Problemas conocidos
Las pruebas periódicas detectaron una deficiencia en el acastillaje que vale la pena tener en cuenta antes de la compra: la roldana de proa y la extensión del sistema de fondeo parecen algo pequeñas para un barco de esta eslora y desplazamiento. El equipo de fondeo merece una inspección minuciosa y probablemente una actualización para el crucero serio.
Refits y propiedad
Los propietarios que recibieron el barco especificaron bien el mástil estándar de 63 pies con quilla poco profunda o el aparejo alto para aguas más profundas. El motor diésel Volvo Penta de 55 caballos, el depósito de combustible de 66 galones y la capacidad de agua de 140 galones permiten realizar travesías independientes prolongadas. El depósito de aguas negras de 13 galones y la distribución de doble rueda de timón han demostrado ser duraderos en el servicio. El interior tipo chárter de cuatro camarotes sigue siendo una alternativa común frente a la distribución de tres camarotes del armador, lo que otorga flexibilidad a los compradores en cuanto al uso que se le dé al velero.
El veredicto
El Dufour 45 E Performance es un crucero de alto rendimiento diseñado con inteligencia que recompensa a su timonel con una velocidad real y una cubierta limpia y bien organizada. Sus alojamientos son maduros y flexibles, y su construcción sigue los probados métodos de fibra de vidrio maciza de Dufour. La única debilidad documentada es el equipo de fondeo modesto, fácil de solucionar.
Pros
- Premio al Mejor Crucero de Cruising World en 2011 por el diseño de Umberto Felci y Patrick Roséo
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza con unión segura con pestaña hacia el interior
- Interior flexible de tres o cuatro camarotes con amplias literas dobles a popa
- Doble rueda de timón a popa y carro de escota mayor a toda la manga para un control seguro del timón
Cons
- La puntera de proa y la extensión del aparejo de fondeo son de menor tamaño para el eslorón del barco
- La versión de aparejo alto cala 2,28 metros (7 pies 6 pulgadas), lo que limita algunas zonas de navegación
