Diseño y construcción
El casco de Lombard otorga al 389 una certificación CE Categoría A para ocho personas a bordo, con las certificaciones B y C escalando hasta doce, y una versión con quilla pivotante que lleva la clasificación B8; un tipo de inspección que indica que fue concebido para travesías serias, no solo para traslados entre puertos. El casco y la cubierta de fibra de vidrio maciza se apoyan en un timón de pala, y el historial del astillero en los métodos de fibra de vidrio de producción de la época significa un barco construido de forma convencional sin la estructura infundida al vacío que Jeanneau adoptaría más tarde en todo su catálogo de cascos en 2007. En cubierta, los probadores encontraron un tambucho de popa con banco y dos cofres profundos a popa, uno de los cuales albergaba el gas de cocina; un estibado práctico, aunque la misma reseña señalaba que no hay plataforma de baño, solo un escalón de baño de aproximadamente la longitud de un pie de talla ocho, servido por una escala de baño que el crítico calificó de demasiado corta.
Aparejo y maniobra
El 389 lleva un aparejo de sloop fraccionado con un foque de tamaño completo y una superficie vélica de 754 pies cuadrados, y en el agua demostró ser rápido: los navegantes de prueba registraron que surcaba las olas a más de 8 nudos a un largo y alcanzaba fácilmente los 7 nudos al ceñir para fondear. La visibilidad desde el timón fue elogiada por ser buena, y la bañera en sí era espaciosa, centrada en una mesa innovadora con un generoso espacio de estiba. Bajar la mayor sigue requiriendo subir dos o tres escalones por el mástil, una pequeña concesión en un perfil de maniobra que, por lo demás, es muy sencillo. Los peldaños del tambucho recibieron un elogio específico, ya que se asemejan más a unas escaleras que a una escala, con pasamanos bien situados y tinteros arriba y abajo de cubierta para moverse en cualquier condición. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el 389 se evaluó con una distribución de tres camarotes y quilla fija, aunque también se construyeron versiones de dos camarotes. El aseo ofrecía más espacio que el del propio Dufour 382 del evaluador, con una zona adicional dedicada a la ducha, y resultaba muy cómodo, equipado con un lavabo de acero inoxidable y cabezal de ducha. Cada camarote contaba con tomas de 220 V y puertos USB, un detalle que el evaluador destacó como una ventaja. Los depósitos de agua —de 200 litros— fueron considerados de buen tamaño para el velero, y la misma tripulación navegó fácilmente durante diez días con ambos depósitos sin quedarse sin agua. Sin embargo, el camarote de proa en V era oscuro: no hay ventanas de casco allí y solo una escotilla permite la entrada de luz. En la cocina, los armarios no tienen cierre suave y el armario situado sobre la cocina se abre hacia abajo sobre la placa, por lo que cualquier objeto dejado sobre la cocina se cae al bajar el armario.
Problemas conocidos
El historial de incidencias es escaso pero específico. La escalera de baño corta y la ausencia de plataforma de baño limitan la facilidad para volver a bordo desde el agua. El camarote de proa en V oscuro se debe a la falta de ventanas en el casco y a una sola escotilla. El armario de la cocina encima de la cocina es un verdadero fastidio cuando se abre. No hay bomba de pie para agua salada y los armarios de la cocina carecen de bisagras amortiguadas. Ninguno de estos problemas es estructural; son deficiencias de habitabilidad que un comprador puede sopesar frente a la distribución, por lo demás muy bien pensada, del barco.
Refits y propiedad
El acceso al motor bajo cubierta se facilita mediante brazos hidráulicos que mantienen la escotilla abierta, una comodidad pequeña pero real para el propietario. La alimentación de 220 V y USB sugiere mejoras modestas en lugar de realizar un nuevo cableado para la mayoría de los armadores. La distribución fija de tres camarotes analizada es la configuración de crucero más común, mientras que la versión de dos camarotes ofrece un salón o espacio del armador más grande según la construcción.
El veredicto
El Sun Odyssey 389 es un crucero diseñado específicamente para su propósito, con una buena velocidad y una distribución de bañera y aseo realmente bien pensada, algo mermada en pequeños detalles por la poca luz del pañol de proa y los incómodos accesos a la cocina y a la piscina.
Pros
- Rendimiento rápido de ceñida y de popa para el tamaño del ancla
- Bañera espaciosa con mesa innovadora y muy estanca
- Aseo más grande que los comparables con espacio independiente para la ducha
- Buenas capacidades de depósitos para cruceros prolongados sin necesidad de repostaje
- Tambucho fácil y abundantes manijas de agarre para un desplazamiento seguro (1)
Cons
- Litera de proa en V oscura sin ventanas en el casco y con solo una escotilla
- El armario de la cocina sobre la cocina se desploma sobre la placa
- Sin plataforma de baño y con una escalera de baño demasiado corta
- Sin bomba de pie para agua salada; armarios de cocina sin cierre suave
