Diseño y construcción
Van de Stadt dio forma al casco para el sistema de medición IOR, dotándola de una sección media relativamente ancha y lanzamientos generosos que benefician la regla pero que también definen su carácter marinero. El casco de fibra de vidrio cuenta con refuerzos de Kevlar en las zonas de alta tensión, y la estructura está unida mediante un espacio estructural integrado de aleación para garantizar rigidez. Una relación desplazamiento/eslora (D/L) de 173 confirma su naturaleza de desplazamiento ligero con 12.125 libras, mientras que una relación lastre-desplazamiento cercana al 23 % y una quilla de aleta con timón de pala le otorgan buena estabilidad y maniobrabilidad. Yachting Monthly señaló que, como es habitual en Dehler, la calidad de construcción es alta. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop fraccionado está muy equilibrado, lo que permite al velero navegar rápido y ciñendo en condiciones variables; la especificación original incluía drizas de Kevlar y jarcia de Dyform como equipamiento estándar de alta tecnología. Yachting Monthly encontró el rendimiento bajo vela seco y gratificante, y calificó su ritmo como al menos igual al de un Sigma 38. Una relación superficie vélica-desplazamiento (SA/D) de 19,1 significa que puede acercarse fácilmente a su velocidad de casco de 7,5 nudos con la brisa adecuada y cumplir con las expectativas de rendimiento de la mayoría de los cruceristas. Su movimiento, con un coeficiente de confort de Ted Brewer de 19,4, se asemeja más al de un barco de regatas ligero que al de un crucero pesado, y cuando parte de orzada con mar gruesa, Yachting Monthly encontró que su casco derivado de un diseño de regata IOR era menos permisivo al timón que un diseño de crucero puro. Un coeficiente de vuelco (capsize) de 2,2 indica que no es el mejor candidato para realizar travesías oceánicas en comparación con un barco que obtenga una puntuación inferior a 2,0. (2)
Accommodations
El velero se ofreció con diferentes distribuciones interiores para regatas o crucero, incluyendo como opciones un mástil más alto o una quilla más profunda. Una distribución aloja hasta seis personas en tres camarotes independientes: un camarote de proa en V, un camarote principal con sofás-litera que se convierten en literas y un camarote doble a popa. Una segunda distribución descrita en las reseñas de la época ofrece ocho plazas para dormir con un par de camarotes de popa que cuentan cada uno con su propio aseo privado, aunque esos camarotes de popa apenas caben en las secciones de popa retraídas y el salón está muy a proa y es bastante pequeño para un barco de 38 pies, con solo un diminuto armario ropero como carencia notable. En todas las distribuciones, el interior resulta luminoso y espacioso gracias a los grandes ventanales, escotillas y troneras. La cocina a babor alberga una cocina de dos fogones, horno, fregadero y frigorífico; enfrente se encuentra la mesa de cartas con el panel de instrumentos y un asiento. La zona de comedor en el camarote principal utiliza una mesa plegable con capacidad para seis personas, y un único aseo con ducha se ubica a popa a estribor.
Cubierta y bañera
La cubierta presenta una superficie antideslizante con molduras de teca en los asientos y brazolas de la bañera, y la distribución favorece el manejo fácil y la seguridad mediante pasillos laterales anchos, pasamanos robustos y cornamusas y winches bien situados. La espaciosa bañera está preparada para el gobierno de rueda e incluye un cofre de popa, una escala de baño plegable en el espejo de popa y una escotilla de acceso de emergencia a la caña en el plan de la bañera. Por encima del tambucho, una consola de instrumentos muestra los controles de velocidad, profundidad, viento, compás, GPS, VHF, piloto automático y equipo de sonido, manteniendo al timonel informado sin necesidad de soltar la rueda.
El veredicto
El Dehler 38 es un velero de 38 pies con una doble personalidad genuina: lo suficientemente rápido como para satisfacer a un regatista y dispuesto para navegar en crucero con una familia, pero siempre fiel a sus raíces de competición. Es rígido, ligero y bien construido, pero su movimiento y su timón con mar de fondo pertenecen a un casco de alto rendimiento, no a un barco de travesía.
Pros
- Casco ligero de Van de Stadt que navega rápido y ciñendo con viento fuerte
- Alta calidad de construcción con casco reforzado con Kevlar y estructura espacial de aleación
- Distribuciones flexibles desde crucero de tres camarotes hasta uso de chárter de ocho literas
- Rendimiento noble y gratificante al menos igual al de un Sigma 38
Cons
- El casco derivado de la fórmula IOR es poco permisivo al timón con mar gruesa
- El salón es pequeño para su eslora en la distribución de ocho literas
- El coeficiente de vuelco de 2,2 lo convierte en una mala opción para travesías oceánicas
- El coeficiente de confort de 19,4 ofrece un movimiento vivo propio de un barco de regatas
