Beneteau Oceanis 38: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes con camarote del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero están disponibles tanto las versiones de dos como de tres camarotes. La versión Crucero ofrece dos o tres camarotes equipados con una gran cocina orientada al salón y un baño con ducha independiente; la distribución de tres camarotes populariza un compartimento de ducha independiente, mientras que la configuración de dos camarotes desplaza la ducha a popa de los aseos para obtener una distribución más espaciosa. Un mamparo desmontable en el camarote de proa permite que el camarote principal se abra a un salón tipo loft, y al Weekender se le reconoce como el que ofrece mayor potencial de evolución a lo largo del tiempo. Si desea dos camarotes de popa, espere que el estiba en la bañera se limite a un cofre a la profundidad del plan y a dos cofres de popa; la alternativa de un solo camarote de popa libera una enorme zona de estiba en la aleta.

Equipamiento y mejoras habituales

El equipamiento habitual en los Oceanis 38 de segunda mano incluye plotter cartográfico, piloto automático, plataforma de baño, vela mayor enrollable, bimini y ducha en bañera. Las adiciones más frecuentes son paneles solares, agua caliente, calefacción y hélice de proa. Las mejoras menos comunes por parte de los propietarios van desde aire acondicionado y congelador hasta Code Zero, spinnaker, baterías de litio, inversor y foque autovirante. Para un comprador, el conjunto de energía y potencia (paneles solares, litio, inversor) es lo que más importa para la autonomía durante la vida en el fondeadero; una hélice de proa y el sistema de joystick original Dock & Go cambian la maniobra en espacios reducidos; y los elementos de lona como la capota antirrociones y el bimini afectan a la habitabilidad más que a la capacidad de navegación.

Qué inspeccionar

El sistema de gobierno del 38 utiliza dos ruedas con cables a un único cuadrante conectado por varillas a mechas de timón de acero inoxidable; un barco de época sometido a prueba mostró un sistema de gobierno tan rígido que el inspector comprobó repetidamente si existía un bloqueo en las ruedas, por lo que es necesario verificar el movimiento libre y escuchar si hay holgura en la transmisión. La posición del timón en ese mismo barco no proporcionaba una postura cómoda para arribar, un problema de ajuste que vale la pena confirmar según su propia estatura. El acceso a grifos de fondo, herrajes y sistemas es bueno en todo el barco, lo que facilita la inspección del Saildrive Yanmar y de la unión laminada casco-cubierta. En los casos en que se instala el Dock & Go opcional, tenga en cuenta que la litera de popa se ve acortada por el alojamiento de la caja de cambios. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos suelen aparecer en Estados Unidos, Croacia, Grecia, España, Polinesia Francesa y Francia. Al inspeccionar un Oceanis 38, verifique: la distribución de tres camarotes frente a dos y el espacio de estiba restante en la bañera; si el mamparo del camarote de proa está presente o se ha retirado; una configuración confirmada de gobierno con ruedas gemelas libres sin rigidez; la presencia de equipos de navegación y lonas habituales frente a los más comunes de energía solar y calefacción; y evidencias del sistema Dock & Go si se observa una litera de popa acortada.