Diseño y construcción
El Elan 38 está construido en fibra de vidrio maciza, tanto el casco como la cubierta, con una configuración de monocasco de quilla de aleta y timón de pala que apunta a un crucero costero orientado al rendimiento más que a un pesado velero de altura para travesías. Con una eslora total de 39,21 pies, una eslora en flotación de 31,99 pies, una manga de 12,70 pies y un calado de 6,40 pies, tiene un desplazamiento de 14.330 libras. Su relación desplazamiento/eslora de 195,41 lo sitúa firmemente entre los veleros ligeros, y el coeficiente de confort de 21,97 refuerza que está construido para navegar de día y para uso costero, más que para realizar largas travesías con carga. Elan ya se había pasado a los compuestos de PRFV en 1962, y el 38 es anterior a los métodos posteriores de infusión al vacío del astillero, por lo que su construcción es convencionalmente laminada con fibra de vidrio maciza.
Aparejo y maniobra
Su aparejo de sloop a tope de palo impulsa un casco que la revisión de datos de Sailboat Specs describe como ligero, razonablemente estable o rígido, pero con poco calado. La misma evaluación sitúa su coeficiente de vuelco en 2,10 y señala una baja capacidad de adrizamiento en caso de vuelco, conclusiones que lo sitúan mejor para el crucero costero que para la navegación de altura. Con una velocidad de casco de 7,58 nudos derivada de su eslora en flotación, es rápido para su tamaño en aguas protegidas, pero no está diseñado como un velero de altura autorrecuperable. Un único motor diésel Yanmar proporciona propulsión auxiliar, acorde con su papel de crucero costero ligero. (1)
Accommodations and Tankage
Los límites prácticos definen el rango de navegación del Elan 38. La capacidad original de combustible es pequeña, de 23 galones, y su depósito de agua de 74 galones solo permite un radio de crucero breve; esta combinación lo limita a travesías costeras en lugar de viajes independientes prolongados. Estos no son tanto defectos como prioridades de diseño: un casco costero ligero y de gran manga sacrifica capacidad de depósitos a cambio de velocidad y sencillez. Las distribuciones de tres camarotes y las alternativas para armador que se ven en toda la clase comparten esta filosofía de un espacio habitable compacto y eficiente dentro de una manga de 12,7 pies.
Problemas conocidos
Las limitaciones del Elan 38 están principalmente relacionadas con el radio de acción. La capacidad original de combustible reducida y la corta autonomía de agua son inherentes al programa de este velero de crucero costero, más que signos de fallo estructural o de sistemas.
El veredicto
El Elan 38 es un crucero costero de principios de los noventa con líneas limpias, fruto de la colaboración de Elan con el estudio J&J Design: ligero, rígido y rápido en su elemento, pero honestamente limitado por la capacidad de sus depósitos y su capacidad de adrizamiento cuando se navega más allá de aguas protegidas. Recompensa al navegante que busca un manejo sensible y días de navegación sencillos en lugar de realizar travesías autosuficientes.
Pros
- Casco ligero y rígido con un manejo costero sensible
- Construcción convencional de fibra de vidrio maciza, fácil de inspeccionar
- Pedigrí J&J Design dentro de la línea de cruceros-regata de Elan
Cons
- Falto de potencia a motor y a vela según los datos de rendimiento
- La pequeña capacidad de combustible de 23 galones y de agua de 74 galones limita la autonomía
- La baja capacidad de adrizamiento tras un vuelco limita su idoneidad para navegación de altura
