Design und Konstruktion
Mit einer Verdrängung von 23.000 Pfund, 7.500 Pfund Ballast und einer Breite von 13 Fuß 3 Zoll ist der Rumpf für seine Länge relativ schmal. Das Magazin Sailing beschrieb ihn als gut gebaut und stilvoll und bemerkte, dass der relativ schmale Rumpf auch in verbliebenem Kabbelwasser auf See gut Kurs hielt, ohne hart aufs Wasser zu schlagen. Mit einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 32,6 Prozent und einem Kenterungsverhältnis von 1,86 gehört er zu den für das Fahrtensegeln auf See recht geeigneten Fahrtenyachten. (1)
Rigg und Handhabung
Die 46 RK ist eine Masttoppslup mit einer Segelfläche von 93 m² (1.006 Quadratfuß) unter einem 18,8 Meter hohen Mast (62 Fuß). Eine Selbstwendefock sorgte laut Testseglern dafür, dass das Boot bei 10 bis 12 Knoten Wind leicht zu handhaben war. Doppelruder und zwei Skegs zur Schutz der Propeller trugen zu einer hervorragenden Kursstabilität im Ankermanöver bei. Ein kurzer Druck auf den Schalter hob den Kiel ausreichend an, um sich nach einer Grundberührung wieder freizusegeln. Bei aufgeholtem Kiel reduziert sich der Tiefgang auf 76 cm (2 Fuß 5 Zoll), und die Werft gab Pläne für einen kippbaren Mast an, um unter niedrigen Brücken hindurchzufahren. (1)
Unterbringung und Steuerung
Unter Deck nutzt die 46 RK eine zentrale Steuerzentrale mit nahezu rundum Panoramaaussicht, kombiniert mit zwei Dieselmotoren. Die Tankkapazitäten von jeweils 180 Gallonen für Kraftstoff und Wasser sowie die Wasserlinie von 44 Fuß 10 Zoll eignen sich hervorragend für ausgedehnte Törns. Zeitgenössische Rezensionen bezeichneten sie als seetüchtig für Blauwasserreviere, aber ideal für die flachen Gewässer der Ostküste und der Bahamas.
Refits und Eignerschaft
Die 46 RK ging 2012 als Flaggschiff der RK-Modelle in Produktion. Zwei Motoren und ein Hubkiel bedeuten eine höhere Komplexität als bei einer herkömmlichen Einrumpfyacht mit einem einzelnen Motor, aber der Entwurf konzentriert sich auf einfache Handhabung und flachen Wasserten.
Das Fazit
Die Seaward 46 RK ist eine wirklich ungewöhnliche 48-Fuß-Fahrtenyacht: ein schmaler, solide gebauter Rumpf mit Hubkiel, Doppelruder, zwei Dieselmotoren und einer Panorama-Ruderzentrale unter Deck.
Vorteile
- Der einziehbare Kiel und die Doppelruder öffnen flache Reviere
- Die Selbstwendefock und der ausgewogene Rumpf sorgen für einfaches Handling
- Zwei Dieselmotoren mit zentraler Steuerzentrale bieten redundante Leistung und hervorragende Sicht
- Der schmale Rumpf läuft auch im Seegang kursstabil ohne hartes Einsetzen
Nachteile
- Höhere mechanische Komplexität als bei einer Einbaumotor-Festkiel-Fahrtenyacht
- Kein genanntes Einstellungsdatum oder Gesamtzahl der produzierten Rümpfe
- Der freistehende Mast für die Brückendurchfahrt bleibt ein Konstruktionsplan und keine gelieferte Option
