Design a konstrukce
Při hmotnosti prázdné lodi 23 000 liber, zátěži 7 500 liber a šířce 13 stop a 3 palce je trup na svou délku relativně úzký. Časopis Sailing Magazine jej popsal jako dobře postavený a elegantní stylu a poznamenal, že relativně úzký trup dobře držel kurz v přetrvávajících oceánských vlnách bez tvrdých nárazů do kotevního kýlu. Poměr zátěže k výtlaku 32,6 % a koeficient převrácení (capsize) 1,86 řadí loď mezi poměrně schopné plachetnice pro oceánskou plavbu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 46 RK je šalupa s vrcholovou takeláží s plochou plachet 1 006 čtverečních stop pod 62stopým stěžněm, vybavená samopřehazovací kosatkou, díky níž jachtaři vyzkoušející loď zjistili, že ji lze snadno ovládat i ve větru o síle 10 až 12 uzlů. Dvojitá kormidla a dva skegy chránící lodní šrouby přispívají k vynikajícímu držení kurzu na kotvě a stisknutím tlačítka se zvedne kýl natolik, aby bylo možné odplout po nasednutí na mělčinu. Se zvednutým kýlem se ponor zmenší na pouhé 2 stopy a 5 palců (cca 76 cm) a loděnice tvrdila, že plány na volně spočívající stěžeň umožňují proplout pod nízkými mosty. (1)
Ubytování a řízení
Pod palubou využívá 46 RK centrální řídící stanoviště s téměř panoramatickým výhledem, spojené se dvěma naftovými motory. Kapacita palivových nádrží a vodních nádrží 180 galonů a délka na vodorysce 44 stop a 10 palců jsou ideální pro dlouhé plavby. Tehdejší recenze ji popisovaly jako schopnou oceánské plavby, ale ideální pro mělké vody východního pobřeží USA a Baham.
Refity a vlastnictví
Model 46 RK začal vyrábět v roce 2012 jako vlajková loď značky RK. Dva motory a zvedací kýl znamenají vyšší složitost než u konvenční plachetnice s jedním motorem, ale konstrukce se zaměřuje na snadné ovládání a přístup do mělkých vod.
Verdikt
Seaward 46 RK je skutečně neobvyklý 48stopý cruiser: úzký, robustně stavěný trup s výsuvným kýlem, dvojitými kormidly, dvěma diesely a panoramatickým kormidelním stanovištěm pod palubou.
Klady
- Zasouvací kýl a dvojitá kormidla otevírají plavbu v mělkých vodách
- Samopřehazovací kosatka a vyvážený trup usnadňují ovládání
- Dva diesely s centrálním řídicím stanovištěm nabízejí redundantní pohon a vynikající viditelnost
- Úzký trup dobře drží kurz na vlnách bez tvrdého narážení
Zápory
- Vyšší mechanická složitost než u cruisers s pevným kýlem a jedním motorem
- Neupřesněné datum ukončení výroby ani celkový počet vyrobených trupů
- Štíhlý stěžeň pro podjezd pod mosty zůstává pouze konstrukčním návrhem, nikoli dodanou variantou
