Ontwerp en constructie
Met een waterverplaatsing van 23.000 pond, 7.500 pond aan ballast en een breedte van 13 voet 3 inch is de romp relatief smal voor zijn lengte. Het tijdschrift Sailing Magazine omschreef hem als goed gebouwd en mooi gestyled, en merkte op dat de relatief smalle romp goed koers hield in een overblijvende oceaangolf zonder met het anker te klappen. De ballast-verplaatsingsverhouding van 32,6 procent en de kapseiscoëfficiënt van 1,86 plaatsen hem onder de redelijk zeewaardige toerjachten. (1)
Tuigage en handling
De 46 RK is een toptuigage sloep met een zeiloppervlak van 1.006 vierkante voet onder een 62-voets mast, voorzien van een zelfkerende fok die ervoor zorgde dat ervaren zeilers de boot gemakkelijk konden hanteren bij een windkracht van 10 tot 12 knopen. Dubbele roeren en dubbele skegs die de schroeven beschermen, dragen bij aan een uitstekend koersgedrag op het anker. Door op een schakelaar te drukken kon de kiel voldoende worden opgetild om na een gronding weer weg te varen. Met de kiel omhoog wordt de diepgang gereduceerd tot 2 voet 5 inch, en de werf beweerde dat er plannen waren voor een vrijhangende mast om onder lage bruggen door te glippen. (1)
Accommodatie en bediening
Benedendeks maakt de 46 RK gebruik van een centrale commandopost met een vrijwel panoramisch uitzicht, gecombineerd met twee diesels. De brandstof- en watertanks van 180 gallon en de waterlijnlengte van 44 voet 10 inch zijn zeer geschikt voor langere reizen. Recensies uit die tijd omschreven het jacht als zeewaardig genoeg voor blauwwaterzeilen, maar ideaal voor de ondiepe wateren van de Amerikaanse oostkust en de Bahama's.
Refits en eigendom
De 46 RK ging in 2012 in productie als het vlaggenschip van de RK-modellen. Dubbele motoren en een hefkiel betekenen meer complexiteit dan een conventionele toerzeiler met één motor, maar het ontwerp is gericht op eenvoudige bediening en toegang tot ondiep water.
Het oordeel
De Seaward 46 RK is een werkelijk ongebruikelijke 48-voets toerzeiler: een smalle, stevig gebouwde romp met hefkiel, dubbele roeren, dubbele diesels en een panoramisch stuurwiel benedendeks.
Pluspunten
- Intrekbare kiel en dubbele roeren openen ondiepe vaargebieden
- De zelfkerende fok en de uitgebalanceerde romp maken het zeilen eenvoudig
- Dubbele diesels met centrale bedieningsconsole bieden redundante voortstuwing en zicht
- De smalle romp houdt goed koers in een zeegang zonder hard te klappen
Minpunten
- Hogere mechanische complexiteit dan een toerzeiler met vaste kiel en één motor
- Geen bekend einde van de productie of totale aantal gebouwde rompen
- De vrijhangende mast voor brugdoorvaarthoogte blijft een ontwerpoplossing, geen geleverde optie
