Tasarım ve İnşa
7.500 pound balast ağırlığı, 23.000 pound deplasmanı ve 13 fit 3 inç genişliği ile gövde, boyuna kıyasla nispeten dar kalır. Sailing dergisi tekneyi iyi inşa edilmiş ve şık tasarımlı olarak nitelendirmiş; nispeten dar gövdenin okyanus dalgalarında baş vurmadan rotasını iyi tuttuğunu belirtmiştir. %32,6'lık balast-deplasman oranı ve 1,86'lık alabora direnci (CSF) değeri, onu makul derecede açık deniz yeteneğine sahip gezi tekneleri arasına sokar. (1)
Arma ve Kullanım
46 RK, 62 fitlik bir direkte 1.006 fit kare yelken alanı taşıyan bir direk tepe armalı sloop olup, denizcilerin tekneyi 10 ila 12 knot rüzgarda kolayca idare etmesini sağladığını söylediği otomatik tramola floku ile donatılmıştır. Çift dümen ve pervaneleri koruyan çift skeg, mükemmel rota tutuşuna katkıda bulunur; bir anahtar hareketi ise karaya oturmaları kolayca geri açmak için salmayı yeterince kaldırır. Salma yukarıdayken su çekimi 2 fit 5 inçe düşer ve tersane, alçak köprülerin altından geçebilmek için asma kirişli bir direk planı sunduğunu belirtmiştir. (1)
Konaklama ve Kumanda
Güverte altında 46 RK, çift dizel motorla eşleştirilmiş, neredeyse panoramik bir görüş açısına sahip merkezi bir kumanda istasyonu kullanır. 180 galonluk yakıt ve su kapasitesi ile 44 fit 10 inçlik su hattı boyu, uzun süreli seyirlere uygundur. Dönemin incelemeleri, teknenin okyanus geçişleri yapabilecek kapasitede olduğunu, ancak Doğu Kıyısı ve Bahamalar'ın sığ suları için ideal olduğunu belirtiyordu.
Refit ve Sahiplik
46 RK, 2012 yılında amiral gemisi RK modeli olarak üretime girdi. Çift motor ve hareketli salma, geleneksel tek motorlu bir gezi teknesine kıyasla daha yüksek bir karmaşıklık anlamına gelir; ancak tasarım kolay kullanıma ve sığ su erişimine odaklanmıştır.
Karar
Seaward 46 RK, gerçekten sıra dışı bir 48 fitlik gezi teknesidir: hareketli salma, çift dümen, çift dizel motor ve güverte altında panoramik bir dümen istasyonuna sahip, dar ve sağlam inşa edilmiş bir gövde.
Avantajları
- Geri çekilebilir salma ve çift dümen, sığ su seyir bölgelerini açar
- Otomatik tramola floku ve dengeli gövde kolay kullanım sağlar
- Merkezi komuta istasyonuna sahip çift dizel motor, yedekli tahrik ve görüş açısı sunar
- Dar gövde, baş vurmadan dalgalı denizde rotasını iyi tutar
Dezavantajları
- Tek motorlu sabit salmalı bir gezi teknesine göre daha yüksek mekanik karmaşıklık
- Belirtilmiş bir üretim sonu tarihi veya toplam gövde sayısı bulunmaması
- Köprü geçişleri için konsol mafsallı direk tasarımı, teslim edilen bir seçenek olmaktan ziyade sadece bir tasarımdır
