Design und Konstruktion
Was die Dehler 46 strukturell auszeichnet, ist das vakuuminfundierte Sandwich-Laminat aus Vinylesterharz, das durch ein integriertes, kohlefaserverstärktes GFK-Gitter zusammengehalten wird. Dieses sorgt für hohe Steifigkeit, während das Carbon das Gewicht im Ankerbereich minimiert. Der Rumpf ist knickgelenkslos mit einer ausgeprägten Rundung im Achterschiff. Das Deck ist überall mit bündigen Luken versehen, und die Cockpitsülls verlaufen nach vorn hin sanft zum Deck hin abfallend. Eine große Gegenplatte am Kielanschluss verteilt die Lasten weit über die Kielbolzen selbst hinaus. Ein wasserdichtes Schott befindet sich direkt achterlich eines großen vorderen Segelsacks, der mit eingegossenen Stufen ausgestattet ist, die einen praktischen Weg bieten, um hinabzusteigen und die Kette in der Ankerkiste zu inspizieren. Der Spiegel lässt sich manuell absenken, um eine Badeplattform zu bilden, und ist mit einem vertikalen Griff am Spiegel und einer Notfall-Leiter ausgestattet, die aus einer Nische gezogen wird. (1)
Die Kielwahl ist ungewöhnlich flexibel: Es werden vier Konfigurationen angeboten – mit geringem Tiefgang von 6 Fuß 1 Zoll, moderatem Tiefgang von 7 Fuß 4 Zoll und tiefem Tiefgang von 8 Fuß 2 Zoll. Die letzten beiden sind T-förmig, während eine vierte tiefe Option L-förmig ist, um zu verhindern, dass sich Vegetation am Anker festsetzt. Das Ruder ist ein freistehendes Spatenruder, und das moderate Verhältnis von Länge zu Breite des Werften von 3,2 hält den Rumpf ausgewogen, ohne übermäßige Breite zu erzeugen. (1)
Rigg und Handhabung
Das Standard-Fractional-Rigg trägt einen verjüngten, an Deck gesteppten Seldén-Aluminiummast mit zurückgepfeilten Salingen und einer Gesamtsegelfläche von 1.228 Quadratfuß, die sich auf eine 106-prozentige Genua und ein traditionelles Großsegel mit Volllatten aufteilt. Ein hydraulisches Achterstag ermöglicht es, die Segelform anzupassen, um die Geschwindigkeit zu maximieren, und eine Selbstwendefock ist für einfacheres Segeln mit kleiner Crew erhältlich. Für Regatta-Eiferer reduziert ein Competition-Rigg das Gewicht um etwa 770 Pfund und fügt durch einen Pauger-Kohlefasermast und -baum mit Rod-Rigging rund 150 Quadratfuß Segelfläche hinzu. Die Fockfächer liegen eng am Kajütaufbau für ein präzises Schotenlegen, während die Püttinge außen hinter einer kosmetischen Abdeckplatte liegen, die bei Entfernung den Zugang gewährt. Alle Fallen und Reffleinen laufen in Unterdeckskanälen nach achtern zu Spinlock-Klemmen und einem Paar Lewmar-Winschen, wobei die Primärleinen leicht erhöht auf den Sülls angebracht sind und ein doppeltes deutsche Großschotsystem den Traveller über den Cockpitboden vor den beiden Steuerrädern lenkt.
Auf dem Wasser stellten Segler fest, dass sie selbst bei vollem Segeldruck leichtgängig zu steuern war und gut Kurs hielt. Unter geschützten Bedingungen im Golf segelten sie bei 17 Knoten Wind und einer scheinbaren Windwinkel von 45 Grad mit 8,6 Knoten Fahrt; die meisten dieser Geschwindigkeit hielten sie bis auf etwa 38 Grad AWO, und erreichten auf einem Halbwindkurs bei 13 Knoten Wind immer noch 7,9 Knoten, bevor sie bei 120 Grad auf 6 Knoten fielen. Vollgas bei 2.950 U/min brachte unter dem 53-PS-Volvo Penta Saildrive knapp 8,7 Knoten, wobei auch eine 75-PS-Version verfügbar war. (1)
Unterbringung
Unter Deck bietet die Dehler 46 Aufteilungen mit zwei oder drei Kabinen und zwei Nasszellen. Die vordere Eignerkabine ist um eine Inselbett-Koje mit eigener Nasszelle und Duschkabine herum aufgebaut, während sich eine vollwertige Gästekabine an Steuerbord direkt achterlich der L-förmigen Pantry befindet, die mit einem Isotherm-Kühlschrank und einem Eno-Herd ausgestattet ist. Die Backbord-Achterkabine kann als Doppel- oder Einzelkoje mit zusätzlicher Stauraumfunktion genutzt werden, verfügt jedoch über keinen Zugang zur Plicht. Ein klappbarer Tisch auf der Mittellinie mit integrierter Steckdose und aufklappbarem Licht ist mit einer Edelstahlhandlaufleiste versehen, die zum Kabinendach hin abfällt. Alles ist abgedeckt oder verdeckt – von der nach vorn gerichteten Navigationsecke bis hin zu einem aufklappbaren Flaschenfach – durch passende Schränke, abgerundete Oberflächen und verschiebbare Kopfstützkissen, die an ein Passagierflugzeug erinnern. Die Badezimmertüren können entweder nur die Toilette oder den gesamten Raum isolieren. Der Innenausbau ist serienmäßig in Mahagoni ausgeführt, wobei auch Teak oder italienischer Eichenholz angeboten wird.
Bekannte Schwachstellen
Ein praktischer Warnhinweis von Testern: Die Handreling am Salontisch bietet eine gute Stütze – bis man die Hand nach vorn schiebt, wo der Spalt so schmal wird, dass er die Finger einschnürt. Dies ist ein kleines, aber wichtiges Detail für Crews mit kleinen Kindern oder geringer Reichweite. (1)
Refits und Eignerschaft
Werft-Optionen prägen das Eignerprofil. Das Cruising Pack umfasst den Cockpittisch, die Badeplattform, die Springklampen, den Ultra-Anker und eine Aufrüstung der Verbraucherbank auf 320 Ampere, während das Navigation Pack einen B&G Zeus2 Plotter, die H5000-Instrumente und einen Autopiloten hinzufügt. Ein optionales Spritsgatter aus Verbundstoff ermöglicht das Segeln mit einem asymmetrischen Spinnaker für hervorragende Leistung auf raumen Kursen. Die Tankkapazitäten sind für Küstenfahrten großzügig bemessen mit 450 Litern Wasser und 220 Litern Kraftstoff. Das offene, aufgeräumte Deck mit flachen Sülls und bündigen Luken zeugt von einem Boot, das sowohl für Regatta-Umbauten als auch für entspanntes Fahrtensegeln konzipiert ist.
Das Fazit
Die Dehler 46 ist eine durchdacht konstruierte moderne Performance-Fahrtenyacht, die dem Segler belohnt, der echte Geschwindigkeit sucht, ohne auf wohnliche Unterkünfte zu verzichten. Das Carbon-Rigg und das flexible Kielprogramm zeigen eine Werft, die Wert auf strukturelle Integrität und Vielseitigkeit legt, und das flache, geschwungene Deck ist ebenso funktional wie edel.
Vorteile
- Vakuuminfundierter Sandwich-Rumpf mit integriertem Kohlefasergitter für hohe Steifigkeit ohne Gewichtsnachteil
- Vier Kieloptionen, darunter ein tiefer L-Kielschuh für wassertypisch dichte Reviere
- Leichtgängiges Ruder und starke Leistung bei leichtem bis mäßigem Wind unter dem 7/8-Rigg
- Flexibles Zwei- oder Drei-Kabinen-Interieur mit cleverer versteckter Stauraumlösung und geschlossenen Nasszellen-Türen
Nachteile
- Die Lücke des Handlaufes am Tisch kann die Finger im vorderen Bereich einschnüren
- Die Backbord-Achterkabine bietet keinen Zugang zur Plicht
- Das Competition-Rigg und die Optionen erhöhen die Komplexität und Kosten für Gelegenheitssegler
