Azuree 46 — Informationen, Bewertung, technische Daten

Design und Konstruktion

Die 46 ist ein Open-ähnliches Boot mit Doppelruder, dessen Wurzeln im Regattawelt der Open Class liegen und das dieselbe Philosophie teilt wie eine Entwicklungsreihe aus den Projekten von Humphreys Yacht Design in den Klassen Open 60, Volvo 70 und Class 40. Dieses sportliche Erbe zeigt sich in der Rumpfform: Ein steiler Vorsteven und ein gewölbtes, flaches Kajütdach sitzen auf einer großzügigen Breite und scharfen Knickspanten, die sich von mittschiffs nach achtern ziehen. Der Rumpf selbst ist breit und kraftvoll mit aufrechten, eingetauchten Sektionen, die eine überraschend niedrige benetzte Fläche bilden, um den Viskositätswiderstand zu minimieren. Eine lange Wasserlinie und flüssige Linien verleihen dem Boot das Gefühl und die Kraft einer größeren Yacht. Sirena Marine baut die 46 in der Türkei, und die Bauweise spiegelt einen ernsthaften Ansatz wider – von den überdimensionierten und sicher angeordneten Kielbolzen bis zur Integrität der infundierten Laminaten im Rumpf und Deck, wobei Arbeiten aus Edelstahl, Innenausbau und Polsterung im Haus hergestellt werden. Die Plicht, in der wir gesegelt sind, war mit einem Teak-Boden und -Zierleisten ausgestattet, während der gesamte Innenausbau mit massiven Eichenzierleisten in schönen Eichenfurnieren gearbeitet wurde und die Bodenbretter aus synthetischem Alpi-Holz bestanden, das Flecken und Kratzer widerstandsfähig macht. (1)

Rigg und Handhabung

Die 46 verfügt über einen großzügigen Segelplan auf einem hohen Rigg mit einem großen Großsegel mit Volllatten und einer kleineren, leicht überlappenden 110-Prozent-Genua. Die Großschot ist doppelend ausgeführt, sodass sie von beiden Seiten der Plicht aus getrimmt werden kann, und liegt im Reichweitebereich des Rudergängers, der die elektrischen Winschen nutzen kann, um die Segel zu binden; das Großsegel ist an einer Travellerschiene über den Cockpitboden geschotholt. Massive Winschen in der Plicht – zwei davon elektrisch – werden durch Deckslaufwinchen unterstützt, darunter auch ein Modell mit elektrischem Antrieb. Die optionalen elektrischen Harken-Winschen machen das Setzen des Großsegels und das Schoten der Genua bei Tests zu einer Fingerübung. Die Steuerung über Jefa ist butterweich, und die Doppelruder sorgen für eine sehr agile Handhabung mit hervorragender Sichtlinie von den beiden Steuerständen auf jeder Kursseite. Humphreys hat Rumpf und Rigg so optimiert, dass sie unter den IRC- und ORC-Regeln gut abschneidet. Das Boot ist vor dem Wind bei Wind schnell und aufregend, bleibt aber unter denselben Bedingungen auch am Wind kraftvoll – Tests bei Leichtwind in Narragansett Bay erzielten immer noch 7 Knoten Geschwindigkeit am Wind und gegen die Strömung. Sie schafft es mühelos, bei Südwestwind um Ushant herumzukreuzen, und bleibt dennoch eine äußerst fähige Fahrtenyacht. (2)

Unterbringung

Unter Deck und an Deck ist die 46 für ein komfortables Wohnen ausgelegt. Die riesige Plicht verwandelt sich in einen umschließenden, liegenden Bereich mit Bänken, die zu breiten Liege- und Sonnenkojen aufgeklappt werden können, sowie einem großen Tisch mit klappbaren Flügeln, der bis zu acht Personen Platz bietet, um im Freien zu speisen; der Spiegel lässt sich zum breiten Badeplattform am Heck herabklappen. Das bewährte Drei-Kabinen-Layout platziert eine große Eignersuite im Vorschiff mit einer Doppel-V-Koje, eine Eignen-Wassertoilette mit Glaspaneelen, die eine Duschkabine abtrennen, und zwei Achterkabinen mit einer Achtertoilette an Steuerbord neben dem Niedergang. Die riesige U-förmige Sitzecke im Salon an Backbord bietet Platz für fünf Personen, lässt sich zu einer großen Doppelkoje umbauen, und das Sofa an Steuerbord verfügt über einen integrierten Kartentisch. Die Pantry an Backbord beherbergt zwei Kühlschränke – einer mit Obstkorb oben, einer mit Schublade – zusammen mit einem dreiflammigen Herd und doppelten Edelstahlspülen. Cruising World beschreibt drei Doppelkabinen und zwei Nasszellen, wobei die Achterkabinen etwas an Kojebreite zugunsten von zusätzlichen Schränken einbüßen, eine vordere Nasszelle mit Türen, die die Dusche vom Waschbecken und der Toilette trennen, sowie einen Navigationstisch, der sich zu einer vollwertigen Seekoje herabsenken lässt. Ein großer Stauraum unter einer Luke im Cockpitboden bietet zusätzlichen Platz, und das Boot bietet vor Anker in Göcek üppigen Komfort.

Bekannte Schwachstellen

Die überdimensionierten und sicher rückseitig abgedeckten Kielbolzen sowie die intelligent aufgeteilte Schalttafel zeugen von einer soliden Bauweise und nicht von Nachbesserungen an einem bekannten Problem.

Refits und Eignerschaft

Eigner, die die 46 in Betracht ziehen, finden eine Plattform, die bereits für zukünftige Erweiterungen ausgelegt ist: Es gibt Platz für einen Generator und einen Wassermacher, und die auf das Leben an Bord ausgerichtete Aufmerksamkeit im Design umfasst auch Generator und Klimaanlage. Der 55 PS starke Volvo Penta mit Saildrive treibt einen Flexofold-ProPELLER an und ist mit einem Bugstrahlruder ausgestattet, was bei Fahrtgeschwindigkeiten kaum Vibrationen verursacht. Fast alles von Edelstahl bis hin zu Polsterstoffen wird in-house hergestellt, was das Finden passender Ersatzteile und Beschläge vereinfacht.

Das Fazit

Die Azuree 46 ist ein echtes Allround-Flaggschiff von 46 Fuß, das die Designdisziplin einer Open-Class für einen Rumpf und eine Takelung nutzt, die auf IRC- und ORC-Erfolge getrimmt sind, und dieses Ganze mit einem geräumigen, solide gebauten Fahrten-Innenraum verbindet. Ihr breiter Rumpf mit geringer benetzter Fläche, die Doppelruder und das hohe Rigg liefern echte Leistung, ohne auf das riesige Cockpit, das Drei-Kabinen-Layout und die Vorratskapazitäten für das Wohnen an Bord zu verzichten, die eine ernsthafte Fahrtenyacht ausmachen.

Vorteile

Offener Rumpf mit Doppelruderanlage, geringer benetzter Fläche und langer Wasserlinie für Geschwindigkeit und Leistung, die über ihre Größe hinausgehen
Rumpf und Rigg sind so optimiert, dass sie unter den IRC- und ORC-Fahrtenformeln gute Ergebnisse erzielen
Enorme, umbaubare Plicht mit ausklappbaren Kojen und absenkbarer Badeplattform am Spiegel
Drei Doppelkabinen und zwei Nasszellen mit flexibler Umbauoption für eine Dinette und eine Koje am Navigationstisch
Überdimensionierte, rückseitig angeordnete Kielbolzen, integrierte Laminatstruktur, eigene Innenausbauarbeiten und Edelstahl

Nachteile