Projekt i konstrukcja
Przy wyporności 23 000 funtów, balastzie wynoszącym 7 500 funtów i szerokości 13 stóp i 3 cale, kadłub jest stosunkowo wąski jak na swoją długość. Magazyn żeglarski opisał go jako dobrze zbudowany i estetyczny, zauważając, że stosunkowo wąski kadłub dobrze trzymał kurs na pozostałościach fali oceanicznej bez uderzania o wodę podczas postoju na kotwicy. Stosunek balastu do wyporności na poziomie 32,6% oraz wskaźnik wywrotności wynoszący 1,86 plasują ten jacht w gronie jednostek zdolnych do żeglugi pełnomorskiej. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
46 RK to slup topowy z powierzchnią żagli wynoszącą 1006 stóp kwadratowych pod 62-stopowym masztem, wyposażony w fok samozwrotny, który według doświadczonych żeglarzy sprawia, że jacht jest łatwy w prowadzeniu przy wietrze o sile od 10 do 12 węzłów. Podwójne stery i podwójne skegi chroniące śruby napędowe przyczyniają się do doskonałego trzymania kursu na kotwicy, a jedno kliknięcie przełącznika unosi kil na tyle, by móc odpłynąć po wejściu na mieliznę. Przy podniesionym kilu zanurzenie zmniejsza się do zaledwie 2 stóp i 5 cali, a stocznia deklarowała planowanie masztu wolnostojącego (cantilevered) umożliwiającego przejście pod niskimi mostami. (1)
Wnętrze i sterowanie
Pod pokładem w modelu 46 RK zastosowano centralną kolumnę sterową zapewniającą niemal panoramiczny widok, połączoną z dwoma silnikami Diesla. Pojemność zbiorników paliwa i wody wynosząca 180 galonów oraz długość linii wodnej na poziomie 44 stóp i 10 cali sprawiają, że jacht nadaje się do długich rejsów. Wówczas oceniano go jako zdolnego do żeglugi oceanicznej, ale idealnego na płytkie wody Wschodniego Wybrzeża i Bahamów.
Remonty i eksploatacja
Model 46 RK wszedł do produkcji w 2012 roku jako flagowy model stoczni RK. Dwa silniki i kil podnoszony oznaczają większą złożoność niż w przypadku konwencjonalnego jachtu turystycznego z jednym silnikiem, jednak projekt skupia się na łatwości obsługi i dostępie do płytkich akwenów.
Werdykt
Seaward 46 RK to naprawdę nietypowy 48-stopowy jacht turystyczny: wąski, solidnie zbudowany kadłub z kilem podnoszonym, podwójnymi sterami, dwoma silnikami Diesla i panoramicznym stanowiskiem sterowania pod pokładem.
Zalety
- Podnoszony kil i podwójne stery otwierają akweny płytkie
- Fok samozwrotny i zrównoważony kadłub ułatwiają prowadzenie
- Dwa silniki Diesla z centralną kolumną sterowania oferują niezawodny napęd i doskonałą widoczność
- Wąski kadłub dobrze trzyma kurs na fali bez uderzania o wodę
Wady
- Wyższa złożoność mechaniczna niż w przypadku jachtu turystycznego z jednym silnikiem i stałym kilem
- Brak podanej daty zakończenia produkcji ani dokładnej liczby wyprodukowanych kadłubów
- Maszt wolnostojący (kolumnowy) dla przejścia pod mostami pozostaje projektem projektanta, a nie dostępną opcją na rynku
