Design und Konstruktion
Sowohl Rumpf als auch Deck sind aus GFK gefertigt, wobei jedes Element ein Sandwich-Laminat mit Balsa als Kernmaterial ist; die Werft nutzte diesen Kern, um das Klima unter Deck zu verbessern. Das Sandwich mit Balsakern erstreckt sich über beide großen Formflächen, sodass bei späteren Arbeiten, die das Laminat durchdringen, besondere Sorgfalt erforderlich ist, um Wasser vom Kern fernzuhalten. Das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis des Bootes liegt bei 22 Prozent mit 260 Pfund Blei bei einer Verdrängung von 1.160 Pfund, und die Breite von 7,83 Fuß ergibt ein Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 2,59. Mit einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 83 fällt der Entwurf in die Kategorie der „ultraleichten Regattaboote“, und die benetzte Fläche des Unterwasserschiffs beträgt etwa 161 Quadratfuß. (1)
Rigg und Handhabung
Die Holder 20 ist mit einem 7/8-Rigg und einem Segelplan gebaut, der für ihre Größe ungewöhnlich leistungsstark ist. Das SA/D-Verhältnis mit dem ISO-Referenzsegel liegt bei 28,1 und steigt mit einer 135-prozentigen Genua auf 32,3. Das Boot trägt mehr Rigg als 100 Prozent der ähnlichen Segelboote, was es als deutlich überriggt kennzeichnet. Die Fallen für das Großsegel, die Fock und den Spinnaker sind jeweils 64,4 Fuß lang und haben einen Durchmesser von 5/16 Zoll, während die Schoten für die Lasten dimensioniert sind: Die Großschot ist 50,9 Fuß lang und besteht aus 3/8-Zoll-Leine, die Genuaschot 20,3 Fuß aus derselben Leine. Ein Hubkiel hält den Tiefgang je nach Beladung zwischen etwa 0,98 und 1,28 Fuß, sodass das Boot dicht am Strand segeln kann, und ein Außenborder wird oft für Anlegen und Manöver genutzt. Das Kenterungsverhältnis liegt bei 2,99, was den Start bei Hochseeregatten ausschließen würde, und die theoretische Verdrängungs-Rumpfgeschwindigkeit beträgt 5,7 Knoten. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist die Holder 20 mit einer Kabine und vier Kojen ausgestattet. Die Stehhöhe liegt unter dem Durchschnitt für diese Bootsklasse – was typisch für einen 20-Fuß-Rumpf ist, der teilweise auf Segelfläche für Regatten und einen Hubkiel statt auf Stehhöhe optimiert wurde. Die Komfort-Ratio beträgt 6,0, ein niedriger Wert, der zusammen mit der ultraleichten Verdrängung und dem bescheidenen Ballast zu einem lebhaften, aber nicht ruhigen Seeverhalten auf See oder vor Anker passt.
Bekannte Schwachstellen
Da Balsa sowohl im Rumpf als auch im Deck als Sandwichkern verwendet wird, muss jede Öffnung des Laminats – durch die Borddurchlässe, die Befestigungen der Decksbeschläge oder Reparaturen – so ausgeführt werden, dass Wasser nicht in den Kern eindringen kann. Eine unversiegelte Balsaholzfläche an solchen Durchführungen führt bei Feuchtigkeit zu Saturation und Delamination.
Refits und Unterhalt
Der Hubkiel und das Hafenbecken mit Außenborder sind ideal für ein trailerbares Boot an der Küste. Der Rumpf mit Balsakern verlangt lediglich, dass Eigner beim Anbringen oder Verschieben von Decksbeschlägen das Laminat schonen. Da die Tiefgangsverteilung bei etwa 503 Pfund pro Zoll liegt, spürt man bei einem so leichten Rumpf Verlagerungen des Gewichts schnell. Daher ist die Lastenverteilung wichtiger als bei schwereren Fahrtenyachten.
Das Fazit
Die Holder 20 ist ein scharf getakeltes, sehr leichtes 20-Fuß-Boot, das Komfort und Stehhöhe gegen Geschwindigkeit und Strandtauglichkeit eintauscht. Ihre Balsa-Sandwich-Konstruktion ist die einzige Schwachstelle beim Kauf: Respektieren Sie jede Durchführung, und sie bleibt ein schnelles, einfaches Boot für Küstenfahrten.
Vorteile
- Sehr hoch aufriggerte 7/8-Slup mit einer Genova-SA/D von 32,3
- Der Hubkiel bietet einen Tiefgang von ca. 0,98 bis 1,28 Fuß für den Strandzugang
- Rumpf und Deck mit Balsakern verbessern das Klima unter Deck
Nachteile
- Der Balsakern erfordert eine sorgfältige Abdichtung bei jedem Laminatdurchbruch
- Unterdurchschnittliche Stehhöhe und niedriger Komfort-Ratio von 6,0
- Das Kenterungsverhältnis von 2,99 schließt den Einsatz im Hochseeregattasegeln aus
