Design und Konstruktion
Mit einer Länge über alles von 18 Fuß 6 Zoll und einer Wasserlinie von 16 Fuß 6 Zoll ist die Potter 19 bei jedem Exemplar auf einen massiven GFK-Rumpf gebaut, während International Marine während ihrer Ära von Sandwichdecks mit Sperrholzkern auf Balsa umstieg. Der Hubkiel lässt sich vertikal in den Rumpf heben und auf verschiedenen Ebenen trimmen. Das Schwert selbst ist ein einfaches, zuverlässiges Design ohne bewegliche Teile. Das geschlossenzellige Schaumstoff-Füllmaterial im Vorschiff und Heck macht die 19 unsinkbar – eine beruhigende Eigenschaft für ein Boot, das an Stränden gesegelt werden soll. Der Hubkiel wiegt 300 Pfund und hat bei vollständig abgesenktem Zustand einen Tiefgang von 3 Fuß 7 Zoll; hochgezogen reduziert sich der Tiefgang auf nur 8 Zoll, und zusammen mit dem klappbaren Ruder kann das Boot direkt am Strand aufs Trockene gezogen werden. (1)
Rigg und Handhabung
Das 7/8-Rigg verträgt ein großes Großsegel, und ein kräftiger Bugspriet gehört seit jeher zum Standardpaket an Deck. Ein cleveres Mastlege-System ermöglicht es einer Person, den Mast zu setzen, und die meisten Eigner berichten, dass sie innerhalb von weniger als einer Stunde nach der Ankunft am Slip bereit zum Segeln sind. Alle Leinen sind typischerweise nach achtern geführt, und die Vorsegel-Schoten sowie die Schwertwinsch sind gut platziert, obwohl die Großschot etwas unhandlich ist: Sie läuft vom Ende des Baums schräg nach unten ab, was den Steuermann dazu zwingt, Abstand zu halten. Mit einem Durchfahrtswasserwiderstand von rund 25 Fuß bei einem Mastdurchmesser von 22 Fuß 6 Zoll ist das Boot auf raumen Kursen hervorragend ausgewogen, und Eigner berichten von Geschwindigkeiten von 5 Knoten bei Windstärken von 10 Knoten und mehr auf raumen Kursen. Am Wind segeln ist nicht die Stärke der Potter 19; sie mag es nicht, viel näher als auf 50 Grad scheinbaren Windwinkel zu segeln. (1)
Unterbringung
Unter Deck beträgt die Stehhöhe nur knapp 1,50 m, aber das Layout nutzt das Volumen optimal aus. Eine Art Pantry ist zwischen den Kojen eingezwängt, mit einem Butanherd an Steuerbord und einer Spüle an Backbord. Schränke befinden sich unter den Kojen, unter der Spüle und dem Herd sowie in den Rückenlehnen der Sitze und im Anker. Oben an Deck haben zwei Erwachsene genug Platz, um die Beine im Cockpit auszustrecken. Die Sicht ist hervorragend, und die vordere Kimm lenkt das Wasser ab, sodass das Cockpit selbst bei kurzer, steiler Welle relativ trocken bleibt. Handläufe auf dem erhöhten und tieferen Teil des Kajütaufbaus sowie ein deutlich verbessertes rutschfester Profilmuster bei neueren Booten erleichtern die Bewegung an Deck. (1)
Bekannte Schwachstellen
Einige Eigner älterer Boote aus den Mitte der 1980er Jahre berichteten von leichten strukturellen Problemen mit dem Anker des Schwertkastens. Abgesehen davon ist die Geometrie der Großschot ein besonderes Merkmal, das verlangt, dass sich der Steuermann vom Klauende-Polster fernhält. (1)
Refits und Eignerschaft
Die meisten Boote auf dem Gebrauchtmarkt sind mit überlappenden Genuas anstelle einer funktionierenden Fock ausgestattet, und viele der gebrauchten 19er verfügen über ein CDI-Flexi-Rollfocksystem am Vorstag. Neue Boote werden standardmäßig mit einem überlappenden 110-Prozent-Vorsegel und Langschaft-Außenbordern von Tohatsu mit fünf PS ausgeliefert, während die meisten gebrauchten Boote Außenborder verschiedener Hersteller mit fünf oder sechs PS haben; eine verstellbare Motorhalterung macht den Außenborder effizienter und erleichtert das Aufholen vor Anker. Neuere Boote verfügen zudem über einen Kettenkasten, eine nützliche Ergänzung für Segler, die vor Anker liegen. (1)
Das Fazit
Die West Wight Potter 19 ist eine bemerkenswert fähige kleine Fahrtenyacht für ihre Länge. Sie verbindet einen flachen Tiefgang zum Anlanden mit einem wirklich unsinkbaren Rumpf und einer einhandfreundlichen Takelung. Sie belohnt den Segler, der sie auf raumen Kursen segeln lässt und viel Vorsegel trägt. Die einfache Trailerablegbarkeit hat sie über Jahrzehnte hinweg im Produktionsprogramm gehalten. Die Berichte über Schwierigkeiten mit dem Schwertkasten aus den Mitte der 1980er Jahre und die unhandliche Großschot sind die einzigen wirklichen Mankos gegenüber dieser ansonsten klugen kleinen Fahrtenyacht.
Vorteile
- Der vertikal aufholbare Kiel und das klappbare Ruder ermöglichen das Segeln direkt am Strand
- Der massive GFK-Rumpf mit geschlossenzelligem Schaum macht das Boot unsinkbar
- Einpersoniges Maststellen und nach achtern geführte Leinen eignen sich hervorragend für das Segeln mit kleiner Crew
- Geräumige Plicht und trockener Segelspaß durch die vom Vorschiff abgefälschte Bugwelle
Nachteile
- Am-Wind-Leistung auf etwa 50 Grad scheinbare Windstärke begrenzt
- Unhandliche Großschot am Baumende zwingt den Steuermann dazu, Abstand zu halten
- Leichte strukturelle Mängel am Schwertkasten bei Booten aus Mitte der 1980er Jahre
- Die Stehhöhe von nur 1,52 m unter Deck schränkt den Komfort beim Stehen ein
