Design und Konstruktion
Die Dehler 22 ist überwiegend aus GFK mit Holzverzierungen gebaut und weist einen geneigten Vorsteven sowie ein offenes, durchgängiges Heck mit einem Schiebeluke auf. Unter der Wasserlinie nutzt das Boot einen Hubkiel – eine feste Flossen- oder Stützenkiel-Kombination mit einem Schwenkkiel – und ein intern montiertes Spatenruder, das über eine Pinne gesteuert wird, die laut der Prüfung von Steve Henkel leicht zu entfernen ist. Die 880 Pfund Ballast setzen sich aus 440 Pfund Blei und 440 Pfund wassergefülltem Ballast zusammen; die Wasserkante kann abgelassen werden, um den Rumpf für den Straßentransport zu erleichtern – ein entscheidendes Merkmal des Trailer-Konzepts. Mit 880 Pfund Ballast bei einer Verdrängung von 1.980 Pfund und einem Kenterungsverhältnis von 2,51 liest sich das kleine Einrumpfboot eher als stabiler Küstensegler denn als Blauwasser-Kandidat. (1)
Rigg und Handhabung
Das Boot ist mit einem Bermuda-Typ-Fractional-Slup-Rigg ausgestattet, das eine Gesamtsegelfläche von 210 Quadratfuß aufweist, verteilt auf ein Großsegel von 126 Quadratfuß und eine Fock von 83 Quadratfuß. Der Kiel wird über ein über die Deck bedienbares Wurmgetriebe mit einer Standard-Winschkurbel gehoben und gesenkt – ein System, das Henkel lobte, da es die Kontrolle am Steuerrad erleichtert. Ein kleiner Außenborder mit 4 bis 6 PS, der an einer vertikalen Schiebleiste montiert ist, hilft beim Anlegen; Henkel stellte fest, dass sich der Motor unter Segeln nach oben auf den Spiegel schieben lässt, um den Widerstand zu minimieren. Zusätzliche Stagen verhindern das Schwingen des Mastes am Slip und ermöglichen das Aufriggen und Abwrigen mit einer kleinen Crew. Ein schwimmender Slipwagen läuft auf einem Roll-on/Roll-off-Trailer für das Zuwasserlassen und Ablegen. Auf der Regattabahn weist der Entwurf ein PHRF-Durchschnittshandicap von 225 und eine Rumpfgeschwindigkeit von 5,8 Knoten auf. (1)
Unterbringung
Unter Deck finden vier Personen Schlafplätze: Eine Doppel-V-Koje nimmt die Bugkabine mit der darunter liegenden Nasszelle ein, während zwei gerade Salonsofakojen die Hauptkabine ausfüllen. Die Stehhöhe in der Kabine beträgt 51 Zoll, was typisch für einen trailerbaren Weekender ist. Die Pantry ist eine ausziehbare Einheit unter der Niedergangstreppe, ausgestattet mit einem zweiflammigen Herd und einer Spüle – eine kompakte Aufteilung, die Henkel als ausziehbare Pantry-Einheit hervorhob. Das öffnende Heckklapptor dient gleichzeitig als Badeplattform und verlängert den nutzbaren Platz in der Plicht nach achtern. (1)
Das Fazit
Die Dehler 22 ist ein durchdacht konstruierter kleiner Trailersegler aus der Feder von van de Stadt. Sie kombiniert einen entwässerbaren Wasserballast mit einem über das Deck bedienbaren Hubkiel und einem abnehmbaren Ruder, um den Straßentransport und das Slippen über eine Rampe absolut praktikabel zu machen. Ihr 7/8-Rigg und die moderate Segelfläche eignen sich hervorragend für gemütliche Clubregatten und Tagestouren, während das Innenraum-Layout mit vier Kojen und einer ausziehbaren Pantry ihr für ihre Größe echte Übernachtungsmöglichkeiten bietet. Die als Bausatz gebaute Variante „Dehlya“ und die kurze Produktionszeit bedeuten, dass überlebende Boote eine Nischen-, aber durchaus kohärente Ausdrucksform des kleinen Bootsbau-Konzepts von Dehler aus den frühen 1980er Jahren sind.
Vorteile
- Der entleerbare Wasserballast und der aufholbare Kiel vereinfachen das Trailern und den Zugang zu flachen Gewässern
- Die über das Deck bedienbare Kielsteuerung mit Wurmgetriebe und das ausziehbare Ruder erleichtern das Einhand-Zuwasserlassen
- Schlafplätze für vier Personen mit Nasszelle und ausziehbarer Pantry in einem 21-Fuß-Rumpf
- 7/8-Slup-Rigg mit zusätzlichen Stagen für ein einhandes Aufriggen an der Rampe
Nachteile
- Die Stehhöhe von 51 Zoll begrenzt den Komfort unter Deck für größere Segler
- Der ausschließlich für Außenborder ausgelegte Motor mit Schiebelager bietet keine Innenborder-Option
- Die kurze Produktionszeit von nur drei Jahren begrenzt die Flottengröße und erschwert Ersatzteilbeschaffung
