Design und Konstruktion
Der Rumpf und das Deck der 356 wurden von der 355 übernommen, aber das Laminat unter dem Gelcoat ist durchgehend modern. Mehraxiales Glasfasergewebe bildet eine stärkere, steifere Struktur, wobei an ausgewählten Stellen und Komponenten Kohlefaser verwendet wird, um Steifigkeit ohne Gewichtsnachteil zu erhöhen. Ein vollständiges Bodengruppenrahmen-System und ein Innenschaum sind mit dem GFK-Rumpf laminiert. Eine Vinylester-Hautschicht schützt vor Osmoseblasen, gestützt durch eine fünfjährige Garantie auf Blasenschutz des Gelcoats und eine fünfjährige Garantie auf die Rumpfstruktur. Das Deck besteht aus einem Sandwich-GFK-Panel mit einer angeklebten GFK-Innenschale, und die Decksflächen sind mit einem eingeformten rutschfesten Diamantmuster versehen. Unter der Wasserlinie sorgt ein wasserdichtes Schott mit Aufprallzone für eine Sicherheit, die in dieser Klasse selten dokumentiert ist. (1)
Zwei Kieloptionen prägen den Charakter des Bootes. Der neue, maßgeschneiderte Catalina/Mars-Kielschuh mit Bleikiel und Tiefgang sowie einer Tiefgängen-Bulbform mit geringem Widerstand senkt den Schwerpunkt und reduziert laut Konstruktion der Werft die benetzte Fläche im Vergleich zu früheren Formen um 22 Prozent. Ein tieferer Standard-Flossenkiel mit 5.200 Pfund Bleiballast und 316 Edelstahlbolzen bleibt für Segler verfügbar, die maximale Leistung am Wind über flaches Herumtollen im Watt stellen. Die Version mit Bulbkiel hat 6.200 Pfund Ballast und einen Tiefgang von 4 Fuß 6 Zoll; der Flossenkiel hat einen Tiefgang von 6 Fuß 8 Zoll. Die Verdrängung bei halber Last beträgt 16.800 Pfund bei einer Wasserlinienlänge von 30 Fuß 2 Zoll und einer Breite von 12 Fuß. (1)
Rigg und Handhabung
Ein neues, an Deck gestecktes Seldén-Rigg bildet das Herzstück des Segelprofils der 356. LMP-Mastprofile reduzieren das Gewicht im Topp um 20 Prozent, und zurückgepfeilte Doppel-Salingen ermöglichen engere Schotwinkel. Alle Wanten laufen zu einem einzigen inneren Befestigungspunkt nahe dem Kajütaufbau, sodass die Seitendecks nach vorn hin völlig frei bleiben. Das Doppel-Großschotsystem ist eine modifizierte deutsche Schotführung, bei der ein Traveller entfällt und die Crew von beiden Seiten des Kajütaufbaus trimmen kann. Ein Rollgroßsegel mit vertikalen Latten und eine 135-prozentige Genua mit UV-Schutz vervollständigen die Standardausrüstung, und ein Doyle-Codesegel ergänzt das Rigg auf raumen Kursen.
Unter Segeln verhält sich das Boot eher wie eine stabile Fahrtenyacht als wie ein Regattaboot. Bei etwa 12 Knoten wahrem Wind und einer scheinbaren Windrichtung von 115 bis 120 Grad erreichte sie mühelos 5,1 Knoten; bei einer Kursverengung auf 90 Grad wurden 6,3 Knoten erreicht, und bei 15 Knoten wahrer Wind und 45 Grad Windwinkel hielt sie konstant 6,2 Knoten. Das Ruder fühlte sich ausgewogen, wenn auch etwas steif an, und das Boot wirkte nie nervös oder unter Druck, wenn der Wind zunahm. Es zeigte sich agil und schnell beim Wenden auf raumen Kursen. Unter Motor lief der 30 PS starke Yanmar 3YM30AE mit einem festen Dreiflügelpropeller bei rund 2.800 bis 3.000 U/min mit 6,6 Knoten Seegang und erreichte bei voll aufgedrehtem Gaspedal 7,1 Knoten.
Unterbringung
Unter Deck behält die 356 das Cockpit-Layout der 355 bei, verfeinert den Innenraum jedoch durch neue feste Bullaugen an den Rumpfseiten und neue öffnende Luken entlang des Kajütaufbaus für mehr Licht und einen moderneren Look. Catalinas Teak- und Ahornlackierung, massiver Teakholz-Akzent und Sperrholzwände im Teakdekor schaffen eine warme, traditionelle Atmosphäre, die sie vom minimalistischen europäischen Stil abhebt. Innengasfedern in den Vorschiff- und Achterkojen, mit Zeder ausgekleidete Kleiderschränke, mit Stoff bezogene Polster und ein Bodenbelag aus Teak-und-Holz-Textur vervollständigen einen praktischen Fahrten-Innenraum. Die Pantry erhält neue Korin-Schneidebretter aus massivem Material, eine polierte Edelstahl-Doppelspüle, einen zweiflammigen Gasherd mit Backofen und eine 12V-Kühlbox mit Gefrierfachzugang von vorn und oben. Die Bordtoilette passt sich einem beliebten Bootsstil an, und ein Kartentisch mit Stauraum dient dem Navigator.
Die Plicht selbst ist durch ein massives Edelstahl-Geländer geschützt, das den Bereich bis zu den Seitendecksöffnungen umschließt, ergänzt durch konturierte Sülls und ein offenes Heck mit einer Badeplattform und Steuersitz. Passende Cockpit-Kojen im Heck und eine teleskopierbare Badeleiter machen die Bewegung an Deck sicher und einfach.
Bekannte Schwachstellen
Zwei Details im Handling wurden bei damaligen Tests aufgezeigt und verdienen die Aufmerksamkeit eines Käufers. Die Rollleine der Genua war nicht mit einer Stopperleine oder einem Stoppklüse gesichert, sodass sie am Anker im Cockpit ungeschützt lag. Noch kritischer ist, dass die beiden Großschotblöcke vor dem Sprayhood vom Steuerstand aus nicht erreichbar sind. Einhand-Großsegeltrimm bei auffrischendem Wind kann ohne Crewunterstützung daher schwierig werden. Keiner dieser Mängel ist strukturell, aber beide betreffen die Planung des Segelns mit kleiner Crew. (2)
Refits und Eignerschaft
Die 356 kommt als Modell der 6er-Reihe mit mehr als 20 Modifikationen gegenüber der 355 auf den Markt, viele davon mechanischer und elektrischer Natur. Eine größere Startbatterie der Group 31, das Sensar Marine Boat Monitor als Standard sowie neue LED-Beleuchtung und USB-Ladepunkte im gesamten Boot sprechen für Langfahrt-Ambitionen. Eine Dieselheizung verlängert die Segelsaison. Die Standardausrüstung ist umfangreich: elektrische Ankerwinde, Raymarine oder Garmin Multifunktionsdisplay mit Transducer, elektrische Fäkalientrenntoilette mit Fäkalientank und ein Bilgenwassersensor mit Sensar-Monitoring. Die fünfjährige strukturelle Garantie des Werften sowie die Blasenrisiko-Garantie gelten ab Werk.
Das Fazit
Die Catalina 356 ist eine durchdacht weiterentwickelte Fahrtenyacht, die auf ein ungetrübtes Design verzichtet und stattdessen einen bewährten Rumpf mit einer intelligenteren Rigg-, Kiel- und Systemtechnik kombiniert. Sie segelt berechenbar, bietet traditionellen Wohnkomfort und wird mit der Überwachungs- und Komfortausrüstung ausgeliefert, die sich ein modernes Paar oder eine kleine Familie wünscht. Die Ergonomie bei der Großschot und beim Rollgenua ist die einzige wirkliche Einschränkung für das Segeln mit kleiner Crew.
Vorteile
- Bewährter 355-Rumpf und -Deck mit modernem Multiaxial-/Carbon-Laminat und Blasenschutz
- Neuer Bulbkiel senkt den Schwerpunkt und reduziert die benetzte Fläche um 22 Prozent
- An Deck gestelltes Seldén-Rigg spart 20 Prozent Gewicht im Topp und bietet freie Seitendecks
- Gemütlicher traditioneller Innenraum mit neuen Luken, Corian-Oberflächen und Innenspringern
- Umfangreiche Standardausrüstung inklusive Sensar-Monitor, Ankerwinde und MFD
Nachteile
- Die Doppel-Großschot lässt sich nicht vom Steuerstand aus trimmen, was das Einhandsegeln erschwert
- Die Rollleine der Genua verfügt über keinen Stopper oder Klemme, wie im Test festgestellt
