Ontwerp en constructie
De romp en het dek van de 356 zijn overgenomen van de 355, maar het laminaat onder de gelcoat is volledig modern. Multiaxiaal glasvezel vormt een sterkere, stijvere structuur, waarbij koolstofvezel op specifieke plaatsen en constructies is gebruikt om stijfheid toe te voegen zonder gewichtsverlies. Een volledige structurele wrangenstructuur en een binnenschaal zijn aan de polyester romp verlijmd, en een vinylesterhars barrièrecoating beschermt tegen osmoseblaasjes, ondersteund door een vijfjarige garantie op blaarvrijheid van de gelcoat en een vijfjarige garantie op de rompconstructie. Het dek is een sandwichpanel van polyester met een verlijmde volledige polyester plafondbekleding, en de dekvloer heeft een ingegoten ruitpatroon voor grip. Onder de waterlijn voegt een waterdicht botschot met een impactzone een mate van veiligheid toe die zelden in deze klasse wordt gedetailleerd. (1)
Twee kielopties bepalen het karakter van de boot. De nieuwe, op maat gemaakte Catalina/Mars ondiepe loden kiel met een vorm die weinig weerstand oplevert en een toerbulb verlaagt het zwaartepunt en vermindert volgens de ontwerpers het natte oppervlak met 22 procent ten opzichte van eerdere vormen. Een standaard diepere vinkiel met 5.200 pond loden ballast en 316 roestvrijstalen kielbouten blijft beschikbaar voor wie prioriteit geeft aan maximale prestaties aan de wind boven het aanlanden in ondiep water. De ondiepe versie met bulb heeft 6.200 pond ballast en steekt 4 voet 6 inch; de vinkiel steekt 6 voet 8 inch. De waterverplaatsing bij halve belading is 16.800 pond op een waterlijnlengte van 30 voet 2 inch, met een breedte van 12 voet. (1)
Tuigage en bediening
Een nieuw op het dek geplaatst Seldén-tuig vormt het hart van het zeilprofiel van de 356. LMP-mastsecties besparen 20 procent gewicht in de top, en naar achteren geplaatste dubbele zalingen maken het mogelijk om de schoten van dichterbij te vieren. Alle wanten lopen naar een enkele binnenwaartse bevestigingspunt nabij het kajuitdak, waardoor de gangboorden helemaal vrij blijven naarmate u naar voren loopt. Het dubbele grootschootsysteem is een aangepaste Duitse schootvoering die een overloop overbodig maakt en de bemanning in staat stelt van beide zijden van het kajuitdak te trimmen. Een rolgrootzeil met verticale doorhangers en een 135 procent genua met UV-bescherming voltooien de standaarduitrusting, en een Doyle-codezeil complementeert de tuigage voor de wind.
Onder zeil gedraagt de boot zich als een stabiele toerzeiler en niet als een wedstrijdboot. Bij ongeveer 12 knopen ware wind op een schijnbare windhoek van 115 tot 120 graden maakte ze gemakkelijk 5,1 knopen; door het reven naar 90 graden werden er 6,3 knopen behaald, en bij 15 knopen ware wind op 45 graden hield ze 6,2 knopen aan. Het roer voelde uitgebalanceerd aan, hoewel het wat stijf was, en ze voelde nooit nerveus of onder druk toen de wind toenam, wat bewees dat ze responsief en snel overstag ging. Op de motor liep de 30 pk Yanmar 3YM30AE met een vaste driebladige schroef met een snelheid van 6,6 knopen rond de 2.800 tot 3.000 tpm, en bereikte 7,1 knopen bij vol open gaspedaal.
Accommodatie
Benedendeks behoudt de 356 de kuipindeling van de 355, maar verfijnt het interieur met nieuwe vaste patrijspoorten in de rompzijden en nieuwe openslaande patrijspoorten langs het kajuitdak voor meer licht en een modernere uitstraling. De teak- en esdoorn lakafwerking van Catalina, massief teakhouten afwerking en schotten van teakhoutfineer creëren een warm, traditioneel gevoel dat de boot onderscheidt van het minimalistische Europese design. Interne veerkernmatten in de voor- en achterkooi, met ceder beklede hangkasten, met stof beklede kussens en een teak-en-hulst-textuurde vlonder maken het praktische toerinterieur compleet. De kombuis krijgt nieuwe massieve Corian aanrechtbladen, een gepolijste roestvrijstalen dubbele spoelbak, een tweepits LPG-kookplaat met oven en een DC-koelkast met toegang tot de vriezer vanaf de voorkant en bovenkant. De spoelbak in het toilet is aangepast aan een populair jachtontwerp, en een kaartentafel met opbergruimte dient de navigator.
De kuip zelf is beschermd door een massief roestvrijstalen reling die de ruimte rondom omsluit tot aan de hekken van het gangboord, met vloeiende kuipranden en een open achtersteven met een suikerschep en stuurstoel. Aan de romp passende kuipstoelen en een telescopische kajuittrap maken het verplaatsen op het dek veilig en eenvoudig.
Bekende problemen
Tijdens de testen uit die tijd kwamen twee detailproblemen aan het licht die de aandacht van een koper verdienen. De rolfoklijn van de genua had geen stop of blokker, waardoor deze niet op de anker in de kuip was gespannen. Nog belangrijker is dat de dubbele grootschootblokken voor de spuitkap niet vanaf de stuurstand bereikbaar zijn. Hierdoor kan het trimmen van het grootzeil bij harde wind moeilijk worden zonder hulp van een bemanningslid. Geen van beide gebreken is structureel, maar ze hebben invloed op het solozeilen met een kleine bemanning. (2)
Refits en eigendom
De 356 arriveert als een boot uit de Serie 6 met meer dan 20 wijzigingen ten opzichte van de 355, waarvan velen mechanisch en elektrisch van aard zijn. Een grotere startaccu voor de Group 31, de Sensar Marine Boat Monitor als standaarduitrusting, en nieuwe LED-verlichting en USB-aansluitingen door het hele schip getuigen van de ambitie om langere reizen te maken. Een dieselverwarmingsoptie verlengt het zeilseizoen. De standaarduitrustingslijst is ruim: elektrische ankerlier, Raymarine of Garmin multifunctioneel display met sensoren, elektrisch maceratieboord met vuilwatertank, en een hoogwaterbilgealarm met Sensar-monitoring. De vijfjarige garanties van de werf op de constructie en osmose zijn direct bij aanschaf van toepassing.
Het oordeel
De Catalina 356 is een doordacht ontwikkelde toerzeiler die een ongeïnspireerd ontwerp ruilt voor een beproefde romp, verfraaid met een slimmere tuigage, kiel en systemen-engineering. Ze zeilt voorspelbaar, biedt traditioneel comfort en is uitgerust met de sensoren en het comfort van wat een modern stel of een kleine familie verwacht. De ergonomie van de grootschoot en de rolfok is de enige echte aandachtspunt voor de solozeiler of een kleine bemanning.
Pluspunten
- Bevestigde 355-romp en -dek met modern multiaxiaal/koolstofvezellaminaat en blaarbescherming
- Nieuwe toerbulbkiel verlaagt het zwaartepunt en verkleint het natte oppervlak met 22 procent
- Op het dek geplaatste Seldén-tuigage met 20 procent gewichtsbesparing in de top en vrij zicht op de gangboorden
- Warm traditioneel interieur met nieuwe patrijspoorten, Corian oppervlakken en kooien met binnenspringsystemen
- Rijke standaarduitrusting inclusief Sensar-monitor, ankerlier en multifunctioneel display
Minpunten
- De dubbele grootschoot kan niet vanaf de stuurstand worden getrimd, wat solozeilen bemoeilijkt
- De rolfoklijn van de genua mist een stop of blokkeringsmechanisme zoals getest
