Design a konstrukce
Trup a paluba modelu 356 jsou převzaty z modelu 355, ale laminát pod gelcoatem je naprosto moderní. Vícerozměrná sklolaminátová struktura vytváří pevnější a tužší konstrukci, přičemž v vybraných místech a sestavách se používá karbonové vlákno pro zvýšení tuhosti bez zvýšení hmotnosti. Na laminátový trup je lepený pevný strukturální rošt a vnitřní odlitek trupu (liner). Barierový nátěr na bázi vinylesterové pryskyřice odolává osmóze, což je podpořeno pětiletou zárukou proti puchýřům na gelcoatu a pětiletou zárukou na konstrukční integritu trupu. Paluba je sendvičový laminátový panel s celoplošným laminátovým stropem a protiskluzový povrch paluby má vylisovaný diamantový vzor. Pod čarou ponoru přidává vodotěsná nástavba s ochrannou zónou další stupeň bezpečnosti, který se v této třídě popisuje jen zřídka. (1)
Charakter lodi definují dvě možnosti kýlu. Nový zakázkový olověný kýl s mělkým ponorem od loděnice Catalina/Mars s cestovní bombou a nízkým odporem snižuje těžiště a podle konstrukčního oddělení loděnice zmenšuje smáčenou plochu o 22 procent ve srovnání s dřívějšími tvary. Pro ty, kteří upřednostňují maximální stoupavost před plavbou v mělkých zátokách, zůstává k dispozici standardní hlubší ploutvový kýl s 5 200 librami olověné zátěže a 316 nerezovými šrouby. Verze s mělkou bombou nese 6 200 liber zátěže a má ponor 4 stopy a 6 palců; ploutvový kýl má ponor 6 stop a 8 palců. Výtlak při poloviční zátěži je 16 800 liber při délce na vodorysce 30 stop a 2 palce a šířce 12 stop. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Srdcem jachtařského profilu modelu 356 je nová takeláž Seldén s průchozím stěžněm. Profily stěžně LMP snižují hmotnost v horní části o 20 procent a dozadu skloněné dvojité sálingy umožňují těsnější úhly vedení otěží. Všechna vanty jsou svedena k jedinému vnitřnímu uchycení poblíž střechy nástavby, což ponechává boční paluby při postupu vpřed zcela volné. Dvojitý systém hlavních otěží je modifikované uspořádání typu German-sheeted, které eliminuje otěžový vozík a umožňuje posádce trimovat z obou stran střechy nástavby. Standardní výbavu doplňuje rolovací hlavní plachta s vertikálními spírami a 135% genova s UV ochranou, přičemž Doyle code sail doplňuje takeláž při plavbě po větru.
Pod plachtami se loď chová spíše jako klidný cruiser než závodník. Při skutečném větru o síle cca 12 uzlů při zdánlivém úhlu 115 až 120 stupňů dosahovala snadné rychlosti 5,1 uzlu; při stáhnutí do 90 stupňů se zrychlila na 6,3 uzlu a při skutečném větru o síle 15 uzlů při 45 stupních si udržela rychlost 6,2 uzlu. Kormidlo bylo vyvážené, i když poněkud tuhé, a loď nikdy nepůsobila nervózně ani pod tlakem rostoucího větru, což dokazuje její citlivost a rychlost při obratu proti větru. Na motoru pak 30hp motor Yanmar 3YM30AE s pevným třílistým lodním šroubem plul rychlostí 6,6 uzlu při otáčkách kolem 2 800 až 3 000 min⁻¹ a při plném otevření plynové páky dosáhl 7,1 uzlu.
Ubytování
Pod palubou si 356 zachovává uspořádání kokpitu z modelu 355, ale vylepšuje interiér novými pevnými iluminátory v bocích trupu a novými otevíracími okny podél střechy nástavby pro lepší světlo a modernější vzhled. Lakované dýhy z teaku a javoru, masivní teakové lemování a přepážky z teakové dýhy vytvářejí hřejivý, tradiční dojem, který ji odlišuje od minimalistického evropského stylu. Vnitřní pružinové matrace v přední i zadní kóji, šatní skříně s cedrovým obložením, potahované čalounění a textilní podlaha s teakovým a javorovým vzorem doplňují praktický interiér pro plavbu. Kuchyňka získala nové pevné pracovní desky z materiálu Corian, leštěný nerezový dvojitý dřez, dvouhořákový plynový sporák na LPG s troubou a stejnosměrný chladicí systém s přístupem do mrazáku zepředu i shora. Umyvadlo v lodním záchodu se přesunulo do oblíbeného stylu, a navigátorovi slouží mapový stůl s úložným prostorem.
Samotný kokpit je chráněn pevným nerezovým zábradlím obepínajícím prostor až k bočním vstupům do kajuty, s konturovanými koamingy a průchozí zádí s opěradlem a kormidelním sedákem. Související sedačky v kokpitu na zádi a teleskopické schůdky do vody zajišťují bezpečný a snadný pohyb po palubě.
Známé problémy
Při tehdejších testech se projevily dva detaily ovládání, které si zaslouží pozornost kupujících. Rolovací lano genovy nemělo stopku ani zajišťovací zařízení, takže bylo nezajištěné u kotvy v kokpitu. Co je významnější, dvojice kladkostrojů hlavní plachty před sprayhoodem není dostupná z kormidelního stanoviště, takže trimování hlavní plachty v silném větru bez posádky může být obtížné. Žádná z těchto chyb není strukturální, ale obě se týkají plánování plavby s malou posádkou. (2)
Refity a vlastnictví
Model 356 přichází jako loď řady 6 s více než 20 úpravami oproti modelu 355, z nichž mnohé jsou mechanické a elektrické. Větší startovací baterie Group 31, standardní systém Sensar Marine Boat Monitor a nové LED osvětlení a USB porty po celé lodi svědčí o záměru provádět dlouhé plavby. Možnost instalace naftového topení prodlužuje jachtařskou sezónu. Standardní výbava je bohatá: elektrický kotevní vrátek, multifunkční displej Raymarine nebo Garmin s transpondérem, elektrický záchod s depozitním tankem a alarm přeplavování sentiny s monitorováním Sensar. Pětiletá záruka loděnice na konstrukci a osmózu platí od prvního dne.
Verdikt
Catalina 356 je promyšleně vyvinutý cruiser, který mění čistý koncept za osvědčený trup obalený chytřejší konstrukcí takeláže, kýlu a systémů. Pluje předvídatelně, nabízí tradiční pohodlí v kajutách a dodává se s monitorovacím a komfortním vybavením, v jakém očekává moderní pár nebo malá rodina. Ergonomie otěží hlavní plachty a navíjení genovy jsou jedinými skutečnými nedostatky pro jachtaře plující v malé posádce.
Klady
- Prověřený trup a paluba modelu 355 s moderním multiaxiálním/karbonovým laminátem a ochranou proti osmóze
- Nový kýl s bombou snižuje těžiště a zmenšuje smáčenou plochu o 22 procent
- Na palubě usazené oplachtění Seldén s 20procentní úsporou hmotnosti na stěžni a volnými bočními palubami
- Útulný tradiční interiér s novými iluminátory, povrchy z materiálu Corian a lůžky s vnitřními pružinami
- Bohatá standardní výbava včetně monitoru Sensar, kotevního vrátku a multifunkčního displeje
Zápory
- Dvojité hlavní otěže nelze trimovat z kormidla, což komplikuje plavbu v jedné osobě
- Ovinovací lano genovy po testech postrádalo stopku nebo zajišťovací zařízení
