Catalina 356 — 信息、评述、规格

设计与建造

356 的船体和甲板沿用了 355 的设计，但胶衣层下的玻璃钢层压板已彻底现代化。多轴向玻璃纤维形成了更坚固、更刚性的结构，并在特定部位和组件中使用了碳纤维，以在不增加重量的前提下提高刚性。完整的结构网格和船壳内衬与玻璃钢船体粘合，乙烯基酯树脂防渗透底漆可抵御渗透起泡，该船还提供为期五年的胶衣起泡保护保修和为期五年的船体结构保修。甲板采用夹心玻璃钢面板，并配有粘合的全玻璃钢舱顶内衬，甲板表面带有模压菱形防滑纹。在水线以下，带撞击区的防水碰撞舱壁增加了该级别帆船中罕见的安全保障。 (1)

两种龙骨选择定义了这艘船的特性。全新的定制 Catalina/Mars 浅吃水铅制龙骨配有低阻力的巡航球形锚，降低了重心，并且根据船厂的工程设计，与早期形状相比，其湿表面积减少了 22%。对于那些将极致迎风能力置于浅滩探索之上的人来说，仍可选择标准的深鳍龙骨，该龙骨配有 5,200 磅的铅压舱和 316 不锈钢螺栓。浅吃水球形龙骨版本压舱量为 6,200 磅，吃水 4 英尺 6 英寸；鳍龙骨吃水 6 英尺 8 英寸。半载排水量为 16,800 磅，水线长 (LWL) 为 30 英尺 2 英寸，型宽为 12 英尺。 (1)

帆装与操控

全新的甲板立式 Seldén 帆装是 356 航行性能的核心。LMP 桅杆型材使桅顶重量减轻了 20%，后掠双撑臂允许更紧凑的控帆角度，同时所有侧支索均引向靠近舱顶的单个内联接点，使您在向前移动时侧甲板完全保持畅通。双主帆缭绳系统是一种改良的德国式控帆配置，省去了滑轨车，让船员可以从舱顶两侧进行调帆。带有垂直帆骨的卷收主帆和带紫外线防护功能的 135% 热那亚帆构成了标准配置，而 Doyle 编码帆则补充了该帆装在偏顺风航段的表现。

在帆装下，这艘船表现得像一艘沉稳的巡航帆船，而不是赛艇。在表观风向 115 至 120 度、真风速约 12 节时，她轻松获得了 5.1 节的速度；收紧至 90 度时产生了 6.3 节，而在真风速 15 节、表观风向 45 度时，她保持了 6.2 节。舵感平衡但略显迟钝，随着风力增强，她从未显得紧张或吃力，证明了她在顺风换舷中反应灵敏且迅速。在动力驱动下，配备固定三叶螺旋桨的 30 马力 Yanmar 3YM30AE 在接近 2,800 至 3,000 转/分钟时以 6.6 节巡航，并在油门全开时达到 7.1 节。

舱内住宿

在甲板下方，356 保留了 355 的驾驶舱布局，但通过船体侧面新增的固定舷窗以及沿升高式舱顶新增的可开启舷窗对内装进行了优化，以增加采光并提升现代感。Catalina 的柚木和枫木清漆饰面、实木柚木饰条以及柚木贴面板舱壁营造出温馨、传统的氛围，使其区别于极简主义的欧洲风格。前后床位均配有内置弹簧床垫、雪松衬里的挂衣柜、织物包裹的靠垫以及柚木与冬青纹理的舱底板，完善了实用的巡航内装。厨房配备了全新的实心 Corian 台面、抛光不锈钢双水槽、带烤箱的双燃烧器液化石油气（LPG）炉灶，以及可从正面和顶部取物的直流（DC）冰箱。卫生间水槽改为了深受欢迎的船用样式，配储物空间的海图桌则为导航员提供了便利。

驾驶舱本身由坚固的不锈钢护栏保护，该护栏环绕整个空间直至侧甲板通道口，配有流线型围板和贯通式船尾，通向糖勺式尾座和舵位。与之相配的尾座和伸缩式登船梯使甲板上的移动既安全又便捷。

常见问题

在当时的测试中，有两个操纵细节引起了买家的注意。热那亚帆的卷收绳没有离合器或防卡装置，在驾驶舱锚点处处于无保护状态。更重要的是，防浪罩前方的双主帆缭绳滑车无法从操舵处触及，因此在无船员协助的情况下，大风中单人调整主帆可能会变得困难。这两个缺陷都不是结构性问题，但都关系到少人操作的航行计划。 (2)

翻新与所有权

新款 356 作为一款 6 系列帆船登场，与 355 相比进行了 20 多处改进，其中许多涉及机械和电气系统。更大的 Group 31 启动电池、标配的 Sensar Marine 船舶监控器以及遍布全船的新 LED 照明和 USB 插座，都体现了其长距离巡航的设计意图。可选装的柴油暖气延长了航行季节。标准配置清单非常丰富：电动锚机、带传感器的 Raymarine 或 Garmin 多功能显示器、带黑水箱的电动发酵式马桶，以及带 Sensar 监控的高水位舱底报警器。船厂的五年结构和起泡保护保修自交付即刻生效。

总结

Catalina 356 是一款经过深思熟虑的进化型巡航帆船，它牺牲了全新设计的空白画布，换来了成熟且包裹在更智能的帆装、龙骨和系统工程中的船体。它的航行表现可预测，空间布局传统舒适，并配备了现代夫妇或小家庭所期望的监控和舒适装备。对于少人操作配置的航海者来说，主帆缭绳和热那亚帆卷收的人体工程学设计是唯一需要留意的真正短板。

优点