Tasarım ve İnşa
356'nın gövdesi ve güvertesi 355'ten devralınmıştır, ancak jelkotun altındaki laminat tamamen moderndir. Çok eksenli fiberglas, daha güçlü ve sert bir yapı oluşturur; karbon fiber ise ağırlık kaybına yol açmadan sertlik eklemek için belirli yerlerde ve montajlarda kullanılmıştır. Fiberglas gövdeye tam bir yapısal ızgara ve iç gövde astarı yapıştırılmıştır; vinilester reçine bariyer astar, ozmoza karşı direnç sağlar ve bu durum beş yıllık jelkot osmoz koruma garantisi ile beş yıllık gövde yapı garantisi ile desteklenir. Güverte, yapıştırılmış tam fiberglas tavan kaplamasına sahip sandviç dolgulu bir fiberglas paneldir ve güverte yüzeyleri kalıplanmış elmas desenli kaymaz kaplama ile kaplanmıştır. Su hattının altında, çarpma bölgesine sahip su geçmez bir çarpışma perdesi, bu sınıfta nadiren detaylandırılan bir güvenlik önlemi sunar. (1)
Teknenin karakterini iki farklı salma seçeneği belirler. Yeni, özel üretim Catalina/Mars tasarımı, düşük sürtünmeli gezi torpil salmalı sığ su çekimli kurşun salma, ağırlık merkezini aşağı çeker ve tersanenin mühendislik çalışmalarına göre önceki formlara kıyasla ıslak alan yüzeyini yüzde 22 azaltır. Sığ sular yerine maksimum orsa performansını ön planda tutanlar için ise 5.200 pound kurşun balast ve 316 paslanmaz çelik cıvatalara sahip standart derin salma seçeneği mevcuttur. Sığ torpil salmalı versiyon 6.200 pound balast taşır ve 4 fit 6 inç su çekimine sahiptir; standart salma ise 6 fit 8 inç su çekimi sunar. Yarı yükte deplasman, 12 fit genişlik ve 30 fit 2 inç su hattı boyunda (LWL) 16.800 pound olarak gerçekleşir. (1)
Arma ve Kullanım
Yeni bir güverte üstü Seldén arması, 356'nın yelken profiline yön verir. LMP direk profilleri direk üstündeki ağırlığı yüzde 20 azaltır; geriye açılı çift gurcatal ise daha dar iskota açılarına olanak tanır. Tüm çarmıhlar kasara üstünün yakınındaki tek bir iç mekan bağlantı noktasına yönlendirildiğinden, baş tarafa doğru ilerlerken yan güverteler tamamen boş kalır. Çift ana yelken iskotası sistemi, bir iskota arabasını ortadan kaldıran ve mürettebatın kasara üstünün her iki tarafından da trim yapabilmesini sağlayan modifiye edilmiş bir Alman tipi sistemdir. Dikey serenli sarmalı ana yelken ve UV korumalı yüzde 135 cenova standart donanımı tamamlar; Doyle code yelkeni ise rüzgar altında bu armayı mükemmel şekilde destekler.
Yelken altında tekne, bir yarışçıdan ziyade dengeli bir gezi teknesi gibi davranır. 115 ila 120 derece görünür rüzgarda yaklaşık 12 knot gerçek rüzgarda kolayca 5.1 knot hız yaptı; rüzgar açısını daraltıp 90 dereceye getirdiğinde 6.3 knot hız elde etti ve 45 derece gerçek rüzgarda 15 knot hızdayken bu değeri 6.2 knot seviyesinde korudu. Dümen biraz sert olsa da dengeli hissettiriyordu; rüzgar arttıkça hiçbir zaman hırçın veya baskı altında kalmış gibi hissettirmedi, açılan tramolaları ise hızlı ve tepkisel geçti. Motor seyrinde, sabit üç kanatlı pervaneli 30 beygirlik Yanmar 3YM30AE, 2.800 ila 3.000 devir/dakika civarında 6.6 knot hızla seyretti ve gaz pedalı tamamen açıldığında 7.1 knot hıza ulaştı.
Konaklama
Güverte altında 356, 355'in havuzluk düzenini korurken; gövde yanlarına yerleştirilen yeni sabit lumbuzlar ve kasara boyunca eklenen açılır lumbuzlarla iç mekanı daha fazla ışık ve modern bir görünüm için geliştirmiştir. Catalina'nın tik ve akçaağaç vernik kaplaması, masif tik çıtalar ve tik kaplama perdeler, tekneyi minimalist Avrupa tarzından ayıran sıcak ve geleneksel bir his yaratır. Baş ve kıç ranzalardaki yaylı iç matratslar, sedir kaplı asma dolaplar, kumaş kaplı minderler ve tik-gürgen desenli taban, pratik bir gezi iç mekanını tamamlar. Kuzinede yeni masif Corian tezgahlar, parlatılmış paslanmaz çift evye, fırınlı iki gözlü LPG ocak ve ön ile üstten erişilebilen DC soğutucu (derin dondurucu) yer alır. Tuvalet evyesi popüler bir tekne tarzına geçmiş, harita masası ise navigatörün ihtiyaçlarını karşılamaktadır.
Havuzluğun kendisi, yan güverte kapaklarına kadar uzanan alanı çevreleyen masif paslanmaz çelik bir küpeşte ile korunur; bu tasarıma konturlu serpinti korkulukları ve şeker kaşığı ile dümen koltuğuna açılan geçişli bir kıç eklenmiştir. Uyumlu kıç havuzluk koltukları ve teleskopik biniş merdiveni, güverte hareketlerini güvenli ve kolay hale getirir.
Bilinen Sorunlar
Dönemin testlerinde ortaya çıkan iki kullanım detayı alıcıların dikkatini hak ediyor. Cenovanın sarma halatında kilit veya kilitleyici yoktu, bu da halatı havuzluktaki demirde güvencesiz bırakıyordu. Daha önemlisi, dodger'ın önündeki çift ana yelken iskota makarasına dümen yerinden ulaşılamıyor; bu nedenle tek başına hafif rüzgarda ana yelkeni trim etmek mürettebat desteği olmadan zorlaşabilirdi. Her iki kusur da yapısal değildir, ancak her ikisi de az mürettebatla seyir planlarını doğrudan etkiler. (2)
Refit ve Sahiplik
356, 355'e kıyasla birçok mekanik ve elektriksel değişiklik içeren 20'den fazla modifikasyonla donatılmış bir 6 Serisi tekne olarak karşımıza çıkıyor. Daha büyük bir Group 31 marş aküsü, standart olarak sunulan Sensar Marine Boat Monitor sistemi ve tüm teknede yer alan yeni LED aydınlatmalar ile USB girişleri, uzun süreli seyir odaklı tasarımı doğruluyor. Dizel ısıtma seçeneği ise yelken sezonunu uzatıyor. Standart donanım listesi oldukça zengindir: elektrikli demir ırgatı, sensörüyle birlikte Raymarine veya Garmin çok fonksiyonlu ekran, pis su tankına sahip elektrikli makine dairesi tuvaleti ve Sensar izleme özelliğine sahip yüksek su seviyesi sintine alarmı. Tersanenin beş yıllık yapısal ve osmoz garantileri fabrikadan itibaren geçerlidir.
Karar
Catalina 356, sıfırdan tasarlanmış bir form yerine daha akıllı arma, salma ve sistem mühendisliğiyle desteklenmiş, kendini kanıtlamış bir gövdeyi tercih eden, özenle geliştirilmiş bir gezi yelkenlisidir. Tahmin edilebilir bir şekilde seyreder, geleneksel konforu sunar ve modern bir çiftin veya küçük bir ailenin beklentilerini karşılayacak seyir izleme ve konfor ekipmanlarıyla donatılmış olarak teslim edilir. Ana yelken iskotası ve sarmalı cenova kullanımının ergonomisi, az mürettebatlı denizciler için tek gerçek handikaptır.
Avantajları
- Modern çok eksenli/karbon laminat ve osmoz koruması ile kendini kanıtlamış 355 gövde ve güverte yapısı
- Yeni sürgülü torpil salma ağırlık merkezini düşürür ve ıslak alanı yüzde 22 azaltır
- Direk üstüne basan Seldén arması, direk yukarıdaki ağırlığı yüzde 20 tasarruf sağlar ve açık yan güverteler sunar
- Yeni lumbuzlar, Corian yüzeyler ve iç yaylı ranzalarla sıcak geleneksel iç mekan
- Sensar monitör, ırgat ve MFD dahil olmak üzere zengin standart donanım
Dezavantajları
- Çift ana yelken iskotası dümenden trim edilemediği için tek başınayken seyir zorlaştırır
- Testlerde görüldüğü üzere cenova sarma halatında kilit veya sıkıştırıcı yoktur
