Design a konstrukce
Model 445 představuje široký trup se středním výtlakem, s rovnou linií boku, vysokým volným bokem a zúženými konci, což mu dodává výrazně krabicovitý profil. Šířka zrcadla lodi nese 84 procent maximální šířky a její křivost je minimalizována, což podtrhuje hranatý vzhled zezadu. Pod vodou se trup kajuty uprostřed zplošťuje, než prudce stoupá přímo u výstupu Saildrive. Byly nabízeny dvě možnosti kýlu – ploutvový kýl o hloubce 7 stop a 4 palce (cca 2,24 m) a mělký kýl o hloubce 5 stop a 8 palců (cca 1,73 m) – oba v konfiguraci T s dlouhým torpédovitým balastním bombou pod lodí. Poměr délky k šířce (L/B) 3,05 a hodnota výtlaku k délce (D/L) blížící se 168 ji řadí pevně do tábora objemných moderních cruiserů spíše než do tradice štíhlých expedičních jachet. (1)
Konstrukčně je trup celoplošně vyroben z pevného, ručně laminovaného sklolaminátu s vinylesterovou vrstvou pro ochranu proti osmóze, zatímco palubní laminát využívá balzové jádro. Laminátový rám (strongback) pomáhá přenášet zatížení kýlu a takeláže a hlavní přepážka je pro vyšší pevnost laminována k trupu i palubě. Zkušební jachtaři oceňovali konstrukci v velkém moderním německém závodě loděnice Hanse a palubní kování odráží tuto průmyslovou disciplínu: všechny lukny jsou zapuštěné, otěžové dráhy kosatky jsou umístěny na střeše nástavby, což nechává teakové boční paluby volné, a čtyři páry výsuvných vazáků zachovávají čisté linie lodi po uložení. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění je podle současných standardů konvenční – zlomková takeláž se dvěma sálingy na zužujícím se hliníkovém stěžni, přičemž sálingy jsou skloněné pod úhlem 22 stupňů. Standardem byla hlavní plachta s plnými spírami a refováním typu slab reef, vybavená lazyjacky, a samopřehazovací kosatka s plochou špičkou (self-tacking) o ploše 106 %. Hlavní otěže jsou uchyceny téměř uprostřed ráhna. Výška předního stěhu je posunuta mírně dozadu, což umožňuje nastavit asymetrickou stopu od konce s kotevním rolemem, a možný je i spinakr na stěžeň. Výtahy plachet a ovládací lana nejsou vedeny pouze dozadu, ale přímo ke dvojímu kormidlu. Lana jsou dozadu ukryta a vycházejí u stoperů před vinšnami na střeše nástavby. Zpětné přehledy z té doby uváděly, že samopřehazovací kosatka usnadňuje obraty proti větru, kormidlo je lehké na dotek a loď reaguje citlivě při odpadávání do bočního větru.
Při plavbě pod plachtami ve skutečném větru o síle 12 uzlů proti větru překonala rychlost 445 na základě měření nad zemí 7 uzlů a i s mělkým kýlem dobře snášela poryvy. Její pohyb na vlnách byl hladký a snadný jak na palubě, tak pod ní, a při pomalé rychlosti v těsných prostorech reagovala předvídatelně a zůstávala pod plnou kontrolou. Uspořádání paluby s čistými bočními palubami a zapuštěnými lany vyhovuje malé posádce nebo jednoposádkové plavbě, a loděnice Hanse nabízela na tomto modelu jako výrobní volitelnou výbavu ovládací systém SMS s joystickem.
Ubytování
Pro tento trup existují čtyři varianty uspořádání interiéru, z nichž dvě se liší pouze uspořádáním sedadel v salónu na levoboku. Hlavní rozdíl spočívá v dispozici se třemi nebo čtyřmi kajutami; obě varianty sdílejí dvě toalety a přední dvojlůžko, přičemž samostatný sprchový kout se nachází na pravoboku vedle WC. Verze se třemi kajutami s velkým dvojlůžkem na středové ose bude pravděpodobně nejrozšířenější, zatímco čtyřkajutové uspořádání rozděluje V-kóji s přepážkou uprostřed na dvě příďové kajuty. Koncept Individual Cabin Concept od loděnice Hanse rozděluje loď do tří oddílů s možností kombinování, přičemž verze se dvěma sedadly na levoboku umožňuje otočit zadní sedadlo a vytvořit tak malý navigační stůl.
Tehdejší recenze popisovaly obrovský prostor na 44stopou loď, mohutný salón s elegantním euro-chic stylem a kuchyňku ve tvaru L s dostatkem pracovní plochy a úložných prostorů; jídelní kout na pravoboku pojme šest osob. Trup je poset pravoúhlými iluminátory pro přirozené světlo, nachází se zde velká příďová kajuta a široký kokpit se dvěma kormidelními koly se otevírá na sklopnou koupací plošinu. Vzhledem k tomu, že záďové kajuty jsou posunuty hluboko do zádi, nezbývá téměř žádný prostor pro záďovou komoru.
Verdikt
Hanse 445 je promyšleně moderní cruiser, který mění štíhlou eleganci za vnitřní objem, snadnou ovladatelnost a klidný pohyb na vodě. Trup od Judel/Vrolijk a zjednodušené uspořádání paluby z ní dělají odpouštějící loď pro malou posádku, zatímco modulární interiér umožňuje kupujícím volit mezi kapacitou pro hosty nebo větší kajutou majitele na přídi. Není to žádný závodní sprinter, ale její oplachtění a předvídatelné chování kormidla z ní dělají schopnou plachetnici pro pobřežní i offshore plavbu.
Klady
- Široký trup s vysokým volným bokem poskytuje výjimečný vnitřní objem na délku 44 stop
- Samopřehazovací kosatka a ovládání vyvedené kormidelní stranou vyhovují malým posádkám nebo osamělým jachtařům
- Pevný laminátový trup s vinylesterovým potahem a laminovaným strukturálním rámem
- Modulární uspořádání kajut včetně varianty se čtyřmi kajutami díky konceptu Individual Cabin Concept
Zápory
- Krabicovitý trup a vysoký volný bok neosloví zastánce tradičního designu
- Hluboké záďové kajuty ponechávají minimální úložné prostory v záďových komorách
- Konvenční oplachtění a střední výtlak omezují dynamiku ve srovnání s lehčími konstrukcemi
