Design a konstrukce
Trup je podle loděnice vyroben z předimenzované laminátové struktury s pryskyřicí, která je pro extrémní odolnost vyztužena kombinací podélníků a žeber, zatímco pod čarou ponoru se jako kýl používá pevný laminát s vnější vinylesterovou vrstvou. V konstrukci je viditelná infuzovaná sklolaminátová konstrukce s karbonem vyztuženými podélníky a celková akustická sendvičová izolace je lepená spíše než šroubovaná, což je detail, kterému se připisuje téměř tichý chod pohonu Yanmar Saildrive. Hluboký kýlový pahýl slouží zároveň jako sběrný prostor pro dešťovou vodu, což centralizuje hmotnost v jinak nevyužitém objemu. Standardní kýl ve tvaru L má ponor 2,26 metru (7 stop 5 palců) a k dispozici je také verze s mělkým ponorem 1,83 metru. Olověná zátěž o hmotnosti 14 650 liber (cca 6 640 kg) je umístěna nízko v trupu, jehož negativní štíhlost generuje světlou výšku v salónu, aniž by posunula střechu nástavby dopředu před stěžeň. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Standardně je vybaven hliníkový stěžeň s elektrickým navíjením do stěžně, ačkoli si majitelé mohou objednat karbonovou takeláž Seldén s hydraulickým navíjením a kompletní sadu hydrauliky obsluhující hlavní otěže, kiking, outhaul, zadní stěh a záďový kotevní píst v ráhnu. Dvě kormidelní kola poskytují bezpečné opření a skvělý výhled, přičemž ovládací panely umožňují rozvinout nebo srolovat plachty stisknutím tlačítka; primární kormidelní listy Lewmar EVO jsou umístěny na vyvýšených stupínkách přímo na okraji kormidelního stanoviště, takže jsou snadno dosažitelné. Robustní pevný čelen integruje kotevní rolnu a udržuje spinakr čistě od předního stěhu, zatímco přednastavené preventory na každé straně ráhna svědčí o promyšleném jachtingu v malé posádce. Při plavbě na motor poháněl loď systém Yanmar Saildrive o výkonu 110 koní rychlostí přes 9 uzlů v testech a loď se snadno otáčela ve vlastní délce, přičemž volitelné dvojité vrtule usnadňují manévrování v přístavech. (1)
Ubytování
Oceánská plachetnice Oyster 495 je jachta s polovičně vyvýšeným salónem, jejíž otevírací okna nástavby dovolují tropickému vánku proudit přímo do kajuty. Kuchyňka ve tvaru U se nachází o dva schody níže na levoboku a je vybavena dvěma dvojitými dřezovými linkami pro efektivní odtok vody. Stůl v salónu lze sklopit na úroveň lůžek pro dodatečné spaní. Nižší navigační stanoviště nese výklopnou mříž a systém sledování CZone, za ním je chladnička a naproti jsou dvě široce otevírané dveře vedoucí do promyšleně uspořádaného motorového prostoru. Před salónem sdílí kompaktní kajuta typu Pullman toaletu s jasně osvětleným dvoulůžkovým kajutou pro hosty, zatímco záďová majitelská kajuta nabízí světlou výšku v kajutě 193 cm (6 stop 4 palce), pohovku, skříně obložené cedrem, únikové průlezy a charakteristické vertikální iluminátory Oyster pro výhled na moře. Nástavba je vyrovnána se sedadly tak, aby při rozložení a pohledu dozadu tvořila opěradlo.
Známé problémy
V časopise Yachting World zkušební jachtaři poznamenali, že během jedné plavby netěsnost v lokalizaci prasklého krytu v komoře pro záchranné vory dočasně zablokovala kotvu. Odpovědí loděnice bylo, že všechny následující trupy budou na tomto místě vybaveny bronzovým nebo TruDesign krytem, což je užitečná informace pro jakoukoli technickou prohlídku. Stejná recenze také upozornila, že okna střechy nástavby salónu jsou umístěna příliš vysoko, takže při stání není vidět ven, a dnová okna jsou příliš nízko při sezení. (2)
Refity a vlastnictví
Závodně dodávané komfortní prvky snižují potřebu vlastních úprav: k dispozici jsou nerezové desky s logem a sklo s integrovaným úložným prostorem, atmosférické osvětlení, zapouzdřená televize a automatická koupací plošina na kazetách, která se zasouvá dozadu jako schůdky pro nastupování do vody s pevným žebříkem a masážní sprchou na zrcadle lodi. Generátor Panda je umístěn ve zvukově izolovaném prostoru a generátor o výkonu 8 kW je přístupný vlastními dveřmi za centrálně namontovaným motorem. Z počátečních prodejů šly pouze dvě z patnácti lodí k existujícím majitelům lodí Oyster, což podtrhuje, že mnoho kupujících je v tomto segmentu nováčky.
Verdikt
Oyster 495 je precizně propracovaný malý cruiser, který přenáší infrastrukturu velkých lodí – centralizované nádrže a baterie, hydraulické lanoví na tlačítko, tichý pohon a plnohodnotnou záďovou kajutu – do 52stopé lodi snadno ovladatelné dvěma lidmi. Je o něco těžší a má menší plochu plachet než někteří rivalové, a výhledy v salónu jsou omezeny umístěním oken, ale jako první koncept pod novým vedením představuje promyšlený argument pro moderní filozofii značky Oyster.
Klady
- Vlastní stavba v loděnici Hythe s infuzovanou konstrukcí a lepenou akustickou izolací pro tichý chod lodi
- Oplachtění a kormidlo ovládané dvěma lidmi s hydraulickými možnostmi a přednastavenými preventory
- Centrální vyvážení hmotnosti díky fekální nádrži v kýlové stopě a nádržím pod podlahou kajuty
- Lazaretta přes celou šířku trupu a široce otevíraný přístup k motoru pro snadné servisování
Zápory
- Okna nástavby jsou příliš vysoko na to, aby bylo vidět ven, když stojíte; dnové ventily trupu jsou příliš nízko, když sedíte
- Rané trupy náchylné k praskání spojů krytu zadního kokpitu (později opraveno)
- O něco těžší a méně výkonný než někteří konkurenti
