Design a konstrukce
Laminátový trup vykazuje minimální přesahy, mírné rozšíření nad hladinou a krátkou příď s objemem posunutým dozadu. Tento tvar obětuje tradiční přesahy ve prospěch vnitřního prostoru a délky na vodorysce. Pod čarou ponoru je velké kormidlo zavěšené na hřídeli umístěno téměř stejně hluboko jako litinový kýl s vestavěnou bombou typu T, která je nabízena jako standard. Konstrukce trupu má pěnové jádro s izoftalickým gelcoatem a vinylesterovým laminátem a vnitřní přepážky byly zesíleny zařazením karbonových kompozitních panelů. Nově navržený trup od Judel/Vrolijk obsahuje karbonové výztuhy jako součást své konstrukce. S poměrem zátěže k výtlaku 30,2 % a poměrem plochy plachet k výtlaku 20,4 se 455 řadí ve svém typu spíše do průměru než na některý z extrémů. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Na palubě kopíruje uspořádání větší Hanse 575, přičemž dobrá ergonomie umožňuje kormidelníkovi ovládat dva elektrické vinšny Lewmar 50 Evo z obou kormidel. Všechna lana od plachet vedou přímo k stoperům na straně kormidelního sloupku, takže dva jachtaři dokážou zvládnout celé vytahování a trimování bez opuštění kokpitu. Chybí zde hlavní otěžový vozík pro stupňovitou regulaci ráhna; místo toho se hlavními otěžemi ovládají dvě kladky před volitelným sprayhoodem. Hanse nabízí jednoduché oplachtění s samopřehazovací rolovací kosatkou nebo výkonnější 105% genovou, zatímco hlavní plachta Elvstrom na stěžni Selden může být dodána s refováním do stěžně nebo klasickým refováním. Pevný sklopný závěs ráhna Selden dobře kontroloval trojradialní hlavní plachtu během testů. Oplachtění je funkční jak pro plavbu s malou posádkou, tak pro plavbu s plnohodnotným týmem. Loď je vybavena příďovým propelerem a loděnice nabízí joystickový systém pro koordinaci předního a zadního skládacího propeleru pro precizní ovládání těchto velkých jachet s vysokým bokem v těsných prostorech.
Výkon pod plachtami a na motor
Při plavbě po větru na boční vítr ve skutečném větru o síle 8 uzlů zaznamenal 455 s samopřehazovací kosatkou rychlost 6,9 uzlu, což bylo za daných podmínek slušné tempo. Při plavbě na motor dieselový pohon Volvo Penta D2-55 s Saildrive hnal trup rychlostí 9,1 uzlu při 3 000 otáčkách za minutu a nerezové kormidelní kolo nepřenášelo žádné turbulence ani vibrace. Volitelný lodní šroub Flexofold se sklápí, když je motor mimo spojku. S motorem Volvo Penta o výkonu 53 hp a trojstranným přístupem k motoru je údržba snadná, i když vyvýšené umístění vzpěr vyvolalo v recenzi drobnou výtku.
Ubytování
Model 455 lze pořídit se třemi nebo čtyřmi standardními kajutami. Majitelská příďová kóje dobře využívá vysoký bok trupu a širokou šířku s velkolepým ostrovním lůžkem, dvěma sadami vysokých skříní a hlubokými zásuvkami. Salón maximalizuje prostor a vytváří velkou, vzdušnou místnost s mapovým stolem, zaoblenými konci nábytku z italského dubu a madly na hlavním lučním otvoru vybaveným praktickými posuvnými dveřmi. Zkoumaná loď, trup číslo 30, měla v pravoboku jídelní kout ve tvaru U a protilehlou lavici, zatímco samotný stůl v jídelně patřil k těm nejlepším, co byly vidět – s velkým skládacím listem, skříňkou a držáky na nápoje. Kuchyňka ve tvaru L poskytuje dva dřezy, pět horních skřínek (včetně jedné pro mikrovlnnou troubu) a tříhořákový sporák-pec Emo obklopený hlubokými pracovními deskami. Dvě velká otevírací světlíka a malá iluminátora usnadňují větrání v teplém podnebí a výška v kajutě se u vstupu jeví jako více než dva metry. Velká samostatná sprchová kouta obsahuje užitečnou laminátovou lavici a ruční WC vedle ní bylo dodatečně upraveno na elektrické.
Kokpit a palubní vybavení
V kokpitu se nachází pevný teakový stůl s nerezovými lištami, který se rozkládá, i když jeho mělká hloubka neposkytuje nejlepší ochranu, pokud není instalován volitelný sprayhood. Za kormidly, skryté pod záďovými sedadly, jsou umístěny dřez a volitelný vařič, zatímco teaková plavecká plošina se spouští a vytváří prostor pro grilování, na kterém je uložena záchranná bóje pro snadné vytažení. Na palubní úrovni je umístěn jediný rolnový kotevní systém pro 20kg kotvu Delta s malým vertikálním kotevním vrátkem Quick, což je pro loď této velikosti dostatečné, ale skromné řešení. Funkční palubu doplňují skládací vazáky po celém obvodu, včetně těch uprostřed lodi.
Známé problémy
Mělký kokpit je v kontextu plavby na otevřeném moři považován za slabé místo, které omezuje ochranu a bezpečnost v těžkém počasí.
Verdikt
Hanse 455 je promyšleně vyvinutý cruiser, který navazuje na model 445 s karbonem vyztuženým trupem od Judel/Vrolijk a palubou navrženou pro snadnou ovladatelnost v malé posádce. Jeho interiér je světlý a dobře uspořádaný, kuchyňka a jídelní kout jsou praktické a ergonomie kormidla je dospělá. Mělký kokpit zůstává hlavním kompromisem pro ambice plout na otevřeném moři a standardní kotevní vrátek je na tento výtlak malý.
Klady
- Trup vyztužený karbonem s vyztuženými přepážkami a vinylesterovým laminátem
- Všechna lana svedena dozadu k zátahovým stopám pro snadné ovládání v malé posádce
- Tří- nebo čtyřkajutové uspořádání s prostorným salónem a ostrovním majitelským lůžkem
- Vysoká rychlost pod motorem a bezvibrační kormidelní kolo
- Dobrý trojstranný přístup k motoru Volvo Penta o výkonu 53 hp
Zápory
- Mělký kokpit omezuje ochranu při plavbě na otevřeném moři
- Strojovna pro 11 600 kg těžkou jachtu má poměrně malou standardní kotevní vrátku
- Skromný poměr zátěže k výtlaku 30,2 %
