Design a konstrukce
Linie trupu od projektanta jménem Jackett vykazují mírné přesahy a boky, které lodi dodávají charakter. Příčný profil je vyznačen ostrým návrtem k boku a úhlem sklonu zádi (deadrise) 13 stupňů. Dlouhý, mělký skeg táhnoucí se dozadu od přibližně 6,5. stojanu pomáhá udržovat směrovou stabilitu a loď je vybavena jedním hlubokým neseným kormidlem. Záď je široká, ale omezená standardy většiny současných sériových cruiserů. Konstrukčně jsou trup i paluba vyrobeny infuzní metodou; laminát je vakuově balený sendvič s použitím epoxidové pryskyřice s pěnovým jádrem v trupu a balsovým dřevem v palubě, zatímco vnitřní prvky jsou z masivního dřeva spojeného s nosnou konstrukcí plavidla. Karbonová takeláž s dvojitými sálingy a kormidelní hřídel s dalšími výztuhami jsou vyráběny v interní autoklávě loděnice Tartan. Kormidelna je ze 85 procent z laminátu a na palubě se nachází schod vedle zádi kormidelny. (2)
Oplachtění a ovládání
Oplachtění Cruise Control Rig verze 455 je typu Solent s reacherem (reacherem) na předním stěhu ve stylu Code Zero a menší samopřehazovací kosatkou na zadním stěhu, což optimalizuje výkon v různých úhlech vůči větru. Výkonná hlavní plachta s plnými spírami se skládá do rolovacího systému Leisure Furl v ráhnu a široký otěžový vozík na střeše nástavby zajišťuje práci s koncem ráhna (sheeting). Veškeré pohyblivé lanoví je svedeno do kokpitu a vedeno přes karabiny, stopery a elektrické vinšny Harken, přičemž plachty jsou šité v nedaleké dílně Sobstad. Plocha plachet proti větru s hlavní plachtou a samopřehazovací kosatkou je 977,5 čtverečních stop; po větru s hlavní plachtou a reacherem dosahuje 1 324,6 čtverečních stop. Karbonový stěžeň se dvěma páry sálingů snižuje hmotnost v horní části lodi a zároveň zvyšuje tuhost. Zkušební jachtaři shledali kormidlování těsné a přesné. Dvě kormidelní kola Jefa jsou v kokpitu ovládána lany, zatímco stanice v nástavbě funguje na hydraulickém pístu. Standardní ploutvový kýl s bombou má ponor 6 stop a 6 palců (1,98 m), přičemž na výkresu jsou znázorněny varianty s mělkým ponorem. (3)
Ubytování
Pohyb pod palubou i na palubě usnadňují široké boční paluby, bezpečná madla a promyšlená ergonomie, přičemž téměř všude jsou umístěny protiskluzové nerezové madla. Zvýšená nástavba obklopuje salón s okny otočnými ve 360 stupňů a světlem shora, což vytváří otevřený prostor pro setkávání. Nabízí se dvě dispozice: dvoukajutová verze a tříkajutový plán. V uspořádání se třemi kajutami se kajuty pro hosty nacházejí na levoboku a pravoboku, zatímco majitelský prostor na přídi obsahuje ostrovní dvojlůžko a samostatné WC s plným sprchovým koutem; přední majitelské WC má velký sprchový kout, zatímco koupelna pro hosty je menší, ale dostatečná. Volbou dvoukajutového uspořádání se třetí kajuta mění na velkou koupelnu pro hosty s sprchou a přesun koupelny pro hosty na pravobok otevírá levobokovou kajutu pro širší dvojlůžko a velkou šatní skříň. Majitelská kajuta má také dvojlůžko ve středové ose lodi, sedačku u nohou lůžka a dostatek úložných prostorů. V hlavní kajutě je navigační stanoviště na přídi na levoboku s opačnou sedačkou, velká jídelní část na levoboku a kuchyňka na pravoboku. Truhlářské práce jsou vyvedeny z třešně, ačkoli jsou k dispozici i teakové a javorové dřevo, z nichž velká část pochází z amishských dřevozpracujících závodů v severovýchodním Ohiu.
Paluba a kokpit
Vnější kokpit s dvojitým kormidlem nabízí tradiční zážitek pod širým nebem, zatímco hluboký, dobře chráněný přední kokpit poskytuje posádce bezpečný prostor během plavby. Chráněný kokpit se hodí pro hostiny a sklopná část zrcadla lodi tvoří velkorysou koupací plošinu mezi dvěma kormidelními koly, ke které se vstupuje za rozděleným hydraulickým zadním stěhem. Přívěsný schůdek vede z kokpitu na boční paluby a přesah přídě pojme běžný kotevní rolnu, která zároveň slouží k přehazování asymetrických plachet při obratech po větru. Lze si objednat klasické teakové nebo na údržbu nenáročné eloxované hliníkové palubní lišty.
Verdikt
Tartan 455 je speciálně navržená plachetnice s kormidelnou, která kombinuje tuhý trup stabilního směru s kultivovaným Solent rigem a skutečně chráněným životním prostředím v nástavbě. Zdrženlivá šířka loděnice Jackett a mírné převisy zachovávají její charakteristický styl značky Tartan, zatímco infuzovaný epoxidový sendvič a vlastní karbonový stěžeň svědčí o seriózní konstrukci. Dvojité kormidlování a různé uspořádání kajut ji činí flexibilní pro dlouhé plavby v páru nebo na vícedenních plavbách s hosty.
Klady
- Kormidelna s plnohodnotným vnitřním kormidelním stanovištěm a 360stupňovým prosklením
- Oplachtění typu Solent Cruise Control s samopřehazovací kosatkou a reacherem Code Zero
- Trup s infuzovaným epoxidovým pěnovým jádrem a paluba s balsovým jádrem s masivním dřevěným interiérem
- Tří- nebo dvoulůžkové uspořádání kajut s flexibilní dispozicí lodních záchodů a lůžek
- Hluboký chráněný přední kokpit a sklopná koupací plošina na zrcadle lodi
Zápory
- Standardní ponor 1,98 m omezuje přístup do mělkých kotvišť
- Lodní záchod pro hosty ve tříkajutové verzi je velmi stísněný
- Omezená šířka v porovnání s tehdejšími sériovými cruisery
