设计与建造
GRP 船体表现出极小的悬伸、适中的水线以上船体圆顺度，以及一个短吻船首，其空间向后延伸。这种形状牺牲了传统的悬伸，以换取内部空间和水线长。在水线以下，一个大型悬挂舵几乎与铸铁龙骨一样深，且标配 T 形球形龙骨。船体结构采用泡沫夹芯，表面覆盖间苯二甲酸胶衣和乙烯基酯层压板，并在舱壁内部引入碳纤维复合材料面板以增强强度。新设计的 Judel/Vrolijk 船体将碳纤维加固作为其结构的一部分。凭借 30.2% 的压舱-排水量比 (B/D) 和 20.4 的帆面积-排水量比 (SA/D)，455 在同类型船只中处于中等水平，而非极端表现。 (1)
帆装与操控
在甲板上，其布局呼应了更大的 Hanse 575，良好的人体工程学设计让操舵者能够从双舵上操作双台电动 Lewmar 50 Evo 绞盘。所有帆线均直接从桅杆引回立柱侧的夹绳器，因此两名水手无需离开驾驶舱即可管理整个升帆和调帆过程。该船没有用于分级控制帆桁的主滑轨；取而代之的是，在选配的防浪罩前方的两个滑车负责处理主帆缭绳。Hanse 提供简单的帆装配置，包括自动转帆卷收前帆或更强劲的 105% 热那亚帆，而安装在 Selden 桅杆上的 Elvstrom 主帆则可选择桅内缩帆或板式缩帆。实心 Selden 帆桁下拉索在测试中很好地控制了三径向主帆。这种帆装布局被证明既适合少人操作，也适合配备全员的航行。船上配备了船头推进器，船厂还提供一套操纵杆系统，可协调前后下放式推进器，以便在这些大型、高干舷的游艇上进行近距离操控。
帆装与动力性能
在 8 节真风力的横风航段顺风航行时，455 在使用自动转帆前帆的情况下记录了 6.9 节的速度，在这种海况下是一个令人满意的表现。在动力驱动下，Volvo Penta D2-55 柴油帆驱传动系统在 3,000 rpm 的转速下将船体速度提升至 9.1 节，且不锈钢舵轮没有传递任何湍流或振动。选配的 Flexofold 螺旋桨在发动机脱挡时会自动折叠。配备 53 马力的 Volvo Penta 发动机和三侧发动机检修通道，维护保养非常简便，不过支撑杆较高的位置在评测中引起了一些轻微的抱怨。
舱内住宿
455 可以选择三舱或四舱布局，船主艏侧床位充分利用了高干舷和宽船宽，配有宽敞的岛式床位、两组高柜子和深抽屉。主舱最大化了空间，营造出一个宽敞、通风良好的房间，配有海图桌、圆润的意大利橡木家具边角以及主舱口上的扶手，主舱口还配有实用的滑动防浪板门。此次评测的船只（船体编号 30）在右舷设有一个 U 形餐桌和相对的长椅座位，而餐桌本身是所见同类中最好的之一，配有大型折叠叶片、橱柜和饮料架。L 形厨房提供双水槽、五个顶部橱柜（其中一个用于微波炉）以及一个三燃烧器 Emo 炉灶烤箱，周围环绕着深凹槽的工作台面。两个大型开启式天窗和小舷窗有助于温暖气候下的通风，门口处的舱内净高看起来超过两米。一个大型独立淋浴间配有实用的玻璃钢长椅，旁边手动马桶已选配为电动马桶。
驾驶舱与甲板装备
驾驶舱配有带不锈钢扶手的坚固柚木桌，可展开使用，但由于其深度较浅，除非加装选配的防浪罩，否则无法提供最佳的保护。在舵轮后方、艉板座椅下方隐藏着一个水槽和可选配的炉灶，而柚木游泳平台可放低以形成烧烤区，并承载救生筏以便于部署。甲板层设有一个滚筒和一个尺寸稍小的 Quick 垂直锚机来承载 20 公斤的 Delta 锚，对于这种尺寸的船只来说，配置虽够用但较为简朴。四周（包括船中部）均配有折叠式系缆桩，完善了实用的甲板布局。
常见问题
浅驾驶舱被认为是其不适合远海使用的短板，在恶劣天气下限制了保护性和安全性。
总结
Hanse 455 是一款经过深思熟虑的进化型巡航帆船，它在 Hanse 445 的基础上进行了升级，配备了碳纤维增强版的 Judel/Vrolijk 船体，并设计了便于少人操作的甲板。其舱内布局明亮且井然有序，厨房和餐桌区实用，操舵人体工程学成熟。浅驾驶舱仍然是其远洋雄心上的主要妥协，且标准锚机对于该排水量来说偏小。
优点
- 碳纤维增强船体，配有加强型舱壁和乙烯基酯层压板
- 所有动索均引向艉部立柱式绞盘，便于少人操作航行
- 三舱或四舱布局，主舱宽敞明亮，配有岛式船主床位
- 强劲的发动机动力速度和无振动的舵轮
- 对于 53 马力的 Volvo Penta 发动机，具有良好的三侧发动机检修通道
缺点
- 浅驾驶舱限制了远海防护能力
- 对于一艘 11,600 公斤的帆船来说，标准锚机尺寸偏小
- 较低的 30.2% 压舱比
