Design a konstrukce
Trup je ručně laminovaná vakuově infuzovaná polyesterová vrstva na pěnovém jádru s pevným sklem pod čarou ponoru, přičemž dovnitř směřující přírubu tvoří pevný kočen, kde se paluba setkává s trupem. Vnitřní přírubu lze nalézt i v místě spoje. Uvnitř integrovaná roštová konstrukce rozkládá zatížení přicházející z takeláže, která zároveň podporuje patku stěžně a síly od úchytů vantů. Paluby jsou z laminátu s protiskluzovou úpravou a loděnice nabízela volitelné teakové prvky na sedačkách v kokpitu a podlaze, madla na střeše nástavby a palubní lištu pro majitele, kteří chtěli tradičnější vzhled. Přívěsné úchyty vantů a absence zadního stěhu ukazují na to, že takeláž spoléhá na stěžeň usazený na palubě a na roštovou konstrukci, nikoli na pohyblivý stěh posunutý dozadu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Nese zlomkovou takeláž o poměru 9/10 na palubovém eliptickém kormidle a štíhlém hliníkovém stěžni Seldén s dvojitými sálingy skloněnými dozadu. Kormidlo drží loď dobře i při výrazných úhlech náklonu. Jedno eliptické kormidlo je citlivé a poskytuje dobrý záběr ve vodě, dokonce i při výraznějším náklonu. Standardní plán plachet zahrnuje tradiční dacronovou hlavní plachtu Elvström s 95% samopřehazovací kosatkou na rolovacím systému Facnor, jejíž otěže jsou vedeny po přímé kolejnici těsně před stěžněm; hlavní plachta s plnými spírami je volitelná a k dispozici je také kosatka s nastavitelnými vnitřními průvlaky. Při testovacím plavbě byly obraty proti větru rychlé a snadné, protože samopřehazovač plynule procházel předním trojúhelníkem. Při zdánlivém větru o síle 15 uzlů pod úhlem 45 stupňů dosáhla loď rychlosti 6,5 uzlu, přičemž při odpadnutí na 120 stupňů rychlost klesla na 5,9 uzlu. Vznětový motor Volvo o výkonu 29 hp ji poháněl rychlostí 7,2 uzlu při plném otevření plynu (3 000 ot/min) s pohodlnou cestovní rychlostí 6 uzlů na motor. Litinový kýl ve tvaru L s bombou je nabízen ve dvou ponorech – 6 stop a 3 palce nebo 5 stop a 1 palec – což majitelům umožňuje obětovat maximální stoupavost ve větru ve prospěch přístupu do mělčích vod. (2)
Ubytování
Byly nabízeny dvě dispozice: se dvěma nebo třemi kajutami s jednou toaletou. Verze se dvěma kajutami, kterou často preferovaly americké páry, umožňuje instalaci sprchy v koupelně a uvolňuje prostor pro navigační stůl otočený k zádi, který sdílí sedadlo s pohovkou; tento stůl se posouvá po kolejnicích a s přidáním matrace rozšiřuje pravobokou pohovku nebo se mění v kóji na mořské plavbě. V uspořádání se třemi kajutami zabírají obě kajuty celou záď namísto jediné kajuty pro hosty na levoboku. Master suite s V-kójí využívá dvojitá vrátka pro vizuální otevření interiéru a standardní dřevěný dekor Maobi udržuje salón světlý. Kuchyňka ve tvaru L na levoboku má dva umyvadla ve středové ose, shora plněnou chladničku Isotherm, dvouhořákový sporák Eno s krytem z materiálu Corian, který slouží jako servírovací podnos, a housle vylisované do pracovní desky z Corianu. Úzká skříňka mezi troubou a chladničkou ukrývá olej a koření a charakteristický vinný stojan Dufour se nachází pod podlahou vstupu do kajuty. Světlo proniká otevíracím luknem a dvěma pevnými akrylátovými iluminátory v podhledu, přičemž volitelné pevné Lexanové okna jsou umístěny na přepážkách u vstupu do kajuty.
Kokpit a palubní vybavení
Střed kokpitu dominuje velký stolek na sklopných křídlech — stejná jednotka jako u většího modelu GL 382 — s polstrovaným zaobleným zadním okrajem pro zmírnění nárazů do boků, středovou deskou odhalující mělký podnos a funkcí posuvu dopředu nebo dozadu, která odhaluje buď hlubokou úložnou schránku, nebo držák lahví. Prostor otevírá dvojice kol s kompasy, která umožňují snadný přístup k hlavním vinšnám Lewmar, zatímco další dvě vinšny a stopery otěží jsou umístěny na střeše nástavby vedle vnějších luken. Zadní sedačky se dají sklopit do strany a záďový zrcadlový rám lze spustit dolů, čímž vznikne koupací plošina. Dva velké skříně pod podlahou kokpitu ukrývají záchranný ostrůvek na pravoboku a vodní hračky na levoboku. Volitelný integrovaný kompozitový čelen („delphiniere“) udržuje kotevní vybavení mimo příď a slouží jako bod uchycení genakeru. Paket Adventure na testované lodi přidával kromě jiného sprayhood, elektrický kotevní vrátek a pevný bómovang.
Verdikt
Dufour 350 Grand Large je promyšleně uspořádaný malý cruiser, který svými parametry na velikost překonává očekávání v oblasti obyvatelnosti a pluje s překvapivou vervou na model Grand Large. Trup a takeláž od Felci vyvažují snadné ovládání v malé posádce s reálným výkonem a modulární interiér chytře využívá kompaktní prostor.
Klady
- Samopřehazovací kosatka a zlomkový takeláž bez zadního stěhu usnadňují a urychlují obraty proti větru
- Integrovaná mříž a dovnitř otočený přechod trupu v pase lodi pevně rozkládají síly z takeláže
- Varianta s dvojím ponorem vyhovuje plavbám v mělkých i hlubších vodách
- Všestranný dvoukajutový navigační stůl lze přeměnit na lůžko pro plavbu na moři
- Stůl v kokpitu s držákem na láhve a polstrovaným okrajem ukazuje skutečný detailní design
Zápory
- Jediný lodní záchod v obou uspořádáních omezuje soukromí při tříkajutovém charteru
- Standardní objem vodní nádrže 58 galonů může být pro delší plavby bez volitelné nádrže nedostatečný
