Design a konstrukce
Dufour staví trup modelu 390 z ručně kladeného masivního laminátu s použitím pryskyřice NPG, přičemž paluby jsou vstřikovány v uzavřených dvoudílných formách – tento kontrast v procesech udržuje pevnou část trupu nad hladinou konzistentní, zatímco samotný trup se laminuje v otevřených formách. Zvednutím podlahy kajuty se odhalí vyztužovací struktura a nerezové podložky pro kýlové šrouby. Truhlářské prvky jsou po celé lodi masivní, krásně zpracované a vyrobené vlastní loděnicí Dufour. Boky trupu klesají téměř kolmo k dlouhým lomům boku, které začínají již daleko vpředu, což maximalizuje vnitřní objem předtím, než se loď zužuje k užší vodorysce; šířka těsně přes 13 stop je nesená daleko dopředu, což dává modelu 390 znatelně širší ramena než jeho předchůdcům. Velké pevné okno na střeše nástavby za stěžněm zaplavuje salón světlem a široké boční paluby vedou až k zádi pro bezpečný pohyb na moři. (1)
Oplachtění a ovládání
Model 390 je zlomkový sloop s mírným poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) kolem 16,3 při 100% předním trojúhelníku, přesto pluje překvapivě dobře jak ve slabém větru, tak i v silnějším. Pevný čelen na přídi poskytuje bod pro vedení asymetrického spinakru a udržuje kotvu mimo svislou příď, aby se zabránilo poškození trupu. Ve výchozím nastavení nese loď dvojitý zadní stěh, přičemž na seznamu volitelných prvků je k dispozici jediný rozvětvený stěh s napínákem, a je vybavena standardním otěžovým vozíkem. Dvojice samosvorných lanovodů Lewmar 40 těsně před dvojitými kormidelními koly zajišťuje také ovládání hlavní plachty s děleným otěžovým systémem typu „German-style“. Standardní samosvorná kosatka je nabízena společně s volitelnou 108% genovou na rolovacím systému FlatDeck od Facnor — dráhy hlavních plachet jsou však příliš krátké, pokud je použita překrývající se genova. Při plavbě na motor je standardem Volvo Saildrive o výkonu 30 hp s dvoulistým pevným lodním šroubem, přičemž jako upgrade je k dispozici výkon 40 hp. Loď rychle ztrácí rychlost, jakmile vítr utichne, ale testující ji shledali velmi kultivovanou a tolerantní v běžných podmínkách plavby.
Ubytování
V podpalubí je model 390 postaven kolem flexibilního uspořádání se třemi kajutami. V recenzované lodi bylo použito uspořádání se třemi kajutami a dvěma toaletami, zatímco alternativy zahrnují masivní příčnou dvojitou kajutu na zádi, dispozici se třemi kajutami a třemi toaletami s podélnou kuchyňkou na levoboku a novější verzi s jednou toaletou. Standardním nábytkem je Moabi, k dispozici je však také teak nebo světlý dub. Kuchyňka ve tvaru L má desku Corian nad dřezem a dvouhořákový sporák pro zvětšení pracovní plochy. Skromný navigační stůl se dá sklopit pro prodloužení sedačky v levoboké části kajuty, která je dlouhá plných 1,8 metru (6 stop). Rozdělitelné matrace v kajutách umožňují vytažení bimini, do velkých šuplíků se dostanete přes úložné prostory pod levobokou sedačkou. Pod levobokým sedadlem se nachází obrovská zadní komora (lazarette) a jako volitelná výbava je možnost montáže držáku na víno pod podlahou u vstupu do kajuty.
Kokpit a palubní vybavení
Sklápěcí zrcadlo lodi odhaluje velkou koupací plošinu s integrovaným teleskopickým žebříkem, samostatnou schránku na záchranný ostrůvek a venkovní gril s dřezem. Skládací stůl v kokpitu obsahuje vestavěnou chladicí schránku s držáky na láhve a je vybaven madly i užitečným úložným prostorem pro drobné předměty, což doplňuje šuplíky v kokpitu na každé straně. Elektrický kotevní vrátek je umístěn v tvarované, samovylévací kotevní studni a na zádi je vyhrazen prostor pro venkovní kuchyňku. Protiskluzový povrch paluby má menší trakci než u některých konkurentů, což je podrobnost, kterou je dobré mít na paměti při plavbě na vlnách.
Verdikt
Dufour 390 Grand Large je naprosto moderní objemný cruiser, který díky tvarování trupu a uspořádání lomu boku od Felci překonává svůj skromný plochový plán očekávání. Je pohodlná v přístavu, odpouštějící pod plachtami a mimořádně variabilní pod palubou, i když krátká dráha předního plachty a rychlá ztráta směru jsou pro výkonnostně orientované jachtaře reálným omezením.
Klady
- Překvapivý výkon ve slabém větru a větrnému počasí na cruiser s velkým objemem
- Flexibilní tříkajutové uspořádání s bohatým vlastním truhlářským zpracováním
- Promyšlené uspořádání kokpitu: sklopná koupací plošina, prostorný stůl s úložnými prostory, samovylévací komora pro kotevní vrátek
- Široká příď a úzké lomy boku na vodorysce vyvažují vnitřní objem ovladatelností
Zápory
- Dráha přední plachty je příliš krátká pro překrývající se genovu
- Rychle ztrácí rychlost, když opadne vítr
- Protiskluzový povrch paluby má menší trakci než u některých jiných lodí
