Design a konstrukce
Model 350 je vybaven zcela novým trupem s výraznou, moderní siluetou. Šířka trupu se táhne daleko dozadu i mnohem více dopředu než u předchůdce, což vytváří plnější příď a trup, který je svalnatější a širší přibližně o 15 centimetrů, zatímco podélné lomy boku (chine) udržují vodorysku úzkou. Skloněný negativní náběh přídě, výrazný lom boku probíhající téměř po celé délce vodorysky, otevřený zrcadlo lodi, mírně obrácená linie boku, dvoje boční okna trupu a nízká střecha nástavby s jedním dlouhým oknem dodávají lodi její moderní profil. Příď stojí nad vodoryskou, což loděnice uvádí jako pomoc při manévrování v přístavech i při plavbě ve slabém větru. Konstrukce trupu je z ručně laminovaného sklolaminátu a paluba je vylisována pro snížení hmotnosti nad vodoryskou. Existují tři možnosti kýlu: standardní hluboký finkýl, křídlový kýl s mělkým ponorem 1,49 metru a výsuvný kýl, jehož ponor po spuštění 2,54 metru a nižší hmotnost poskytují nejlepší výkon a zároveň umožňují lodi plout ve vodě o hloubce pouhých 1,2 metru. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 350 využívá bez zadního stěhu zlomkový takeláž typu 9/10 s patkou na palubě od Selden, podporovaný dvěma sálingy posunutými daleko dozadu, s stěžněm usazeným na palubě pro otevření podpalubí. Přístupné boční paluby (walkaround) a průchozí záďová část kolem kormidelních kol s rampou umožňují bezbariérový přechod z kokpitu na přední palubu. Zábradlí jsou po většinu cesty vpřed umístěna ve výšce pasu, což činí pohyb po palubě bezpečnějším než na většině lodí. Dva vyosené záďové kormidelní stanoviště s dvojitými koly poskytují kormidelníkovi lepší výhled dopředu a pohodlí. Časopis Cruising World hodnotil loď jako vysoce výkonnou a citlivou, s dvojitými kormidly, která rychle reagovala i při nízkých rychlostech a udržovala svůj úhel i při odpadávání s nafouknutými plachtami; loď zůstala pozoruhodně dobře vyvážená na tak širokou loď, držela kurz ostře proti větru i při náklonu 20 stupňů s bokem zapřeným do vln. Zkušební plavby zaznamenaly více než 5 uzlů proti větru v 12 až 14 uzlech větru s nárazy až k 6 uzlům, a více než 7 uzlů na boční vítr. (1)
Ubytování
Pod palubou je salón a kajuty zalité světlem z širokých oken trupu a střechy nástavby, s nepřímým večerním osvětlením pro vytvoření útulné atmosféry. Loď má všude světlou výšku v kajutě přes 1,85 metru a majitelé si mohou vybrat interiér s teakovým nebo šedozimovním dřevem s podlahou z světlého nebo tmavého dubu. Uprostřed se nachází stolní deska na sklopných nohách mezi dlouhými sedačkami a prostor lodního záchodu/sprchy na levoboku je velikostně spíše srovnatelný s jachtami o délce 45 nebo 50 stop. Použitelná kuchyňka ve tvaru L se nachází na pravoboku naproti kompaktnímu mapovému stolu. Nabízí se dvou- nebo tříkajutové uspořádání; verze se dvěma kajutami má příďovou V-kóji za otočnými dvojitými dveřmi, velkou záďovou kajutu na pravoboku a velkorysou skříň na levoboku, které lze přistupovat z kokpitu nebo záchodu. V dvoukajutovém uspořádání se tento prostor na levoboku stává obrovskou kokpitovou schránou, zatímco tříkajutová verze dostává místo toho skříň s mělkým dnem. Všechny lůžka jsou dlouhá 2 metry, příďová V-kóje je široká 180 centimetrů u hlavy a záďové lůžko je široké 160 centimetrů. (1)
Známé problémy
Zkušební jachtaři v časopise Yachting Monthly poznamenali, že dýhy z dřeva Alpi-wood působily tenkým dojmem a že rohy bez masivního dřevěného obložení mohly být náchylné k opotřebení. Během stejného testování byly otěže hlavní plachty použité namísto otěžového vozíku o něco příliš dlouhé, což neumožňovalo dostatečný napětí zadního líku pro plné vytažení hlavní plachty. Nerezová kola způsobovala, že kormidlování bylo o něco těžší, i když volitelná kompozitová kola by ho zlehčila; jako u všech lodí s dvojitým kormidlem je zde o něco méně odezvy v kormidle než u jednoho kormidla.
Verdikt
Sun Odyssey 350 v sobě spojuje filozofii palub osmé generace loděnice Jeanneau do 35stopého cruiseru, který se snadno ovládá, má světlý interiér a promyšlené uspořádání pro plavbu s malou posádkou. Jeho trup s ostrou hranou na úzké vodorysce a možnost volby různých typů kýlu rozšiřují jeho možnosti plaveb, zatímco boční paluby typu walk-around představují skutečný standard bezpečného pohybu vpřed. Tenké dýhy a dlouhé otěže hlavní plachty jsou drobnými nedostatky v jinak dobře vyřešeném celku.
Klady
- Ochozy na bocích s bezbariérovým přístupem na příď a ochrannými madly po pas
- Tři možnosti kýlu včetně zvedacího kýlu pro mělké vysychající vody
- Světlý, prostorný interiér s výškou v kajutě přes 1,85 metru a velkou toaletou
- Vyvážené, citlivé ovládání se dvěma kormidly pod zlomkovou takeláží
Zápory
- Tenké dýhy z dřeva Alpi a neformované rohy náchylné k opotřebení
- Popruhy hlavních otěží byly při testech příliš dlouhé pro plné napnutí zadního líku hlavní plachty
- Ocelová kola těžká u kormidla; snížená odezva ve srovnání s jedním kormidlem
