Design a konstrukce
Trup modelu 36 je sendvičový laminát s masivním sklolaminátem pod čarou ponoru a přídí vyztuženou Kevlarem, zatímco nadvodní část trupu využívá E-sklo s jádrem z pěny Airex PVC. Paluba a obložení nástavby jsou také sendvičové s pěnou Airex a obsahují částečnou roštovou strukturu pro zpevnění střechy nástavby. Pod podlahou kajuty se nachází hluboký, robustně vypadající laminátový podvozek, jímž procházejí kýlové šrouby přes velké protilehlé desky. Část střechy nástavby tvoří odlitek spray dodgeru a samotná nástavba má charakteristické boční linie s obráceným obloukem. Na palubě vede pevný hliníkový lišta spolu s výřezy pro dávky u vysoce zatížených kotevních vazáků a patka vantů je umístěna co nejširší, s úchyty vantů na trupu. (1)
Oplachtění a ovládání
Palubní takeláž s dvojitými sálingy využívá konvenční pevné lanoví a stěžeň Selden s jednotným průřezem, s mírně zlomkovou konfigurací pro umístění velké plachty na boční vítr a volitelného spritu. Lehce překrývající se rolovací kosatka se ovládá pomocí vozíků namontovaných na střeše nástavby na vnitřních kolejnicích a dlouhé, dozadu skloněné sálingy efektivně prodlužují délku J (J-measure). Ovládání hlavní plachty se obejde bez konvenčního otěžového vozíku ve prospěch systému uzdy uprostřed ráhna s dvěma pevnými kladkami na střeše nástavby; pro plavbu s malou posádkou lze hlavní otěže svedené k jednomu z vinšen na boku. Při plavbě na motor poháněl motor Volvo-Penta o výkonu 27 hp s pohonem Saildrive loď rychlostí 3,6 uzlu při 1 400 ot/min a 7,2 uzlu při 3 000 ot/min v klidné vodě. Testéři shledali kormidelní kolo lehkým a přesným, loď snadno rotuje na své délce a prakticky sama drží kurz pouhou tlakem prstů. Pod plachtami loď dobře klouzala i za slabého větru v oblasti Chesapeake, plujíc rychlostí 3,2 uzlu při skutečném větru 5 uzlů a o něco více než 4 uzly těsně nad 9 uzly; po větru se sunula pohodlnou rychlostí 7,5 uzlu. (1)
Ubytování
Pod palubou ukazuje Cruiser 36 moderní interiér ve stylu evropského apartmánu s pocitem domova na vodě, světlou výšku v salónu 190 cm (6 ft 3 in) a přirozené světlo z mnoha horních luken, iluminátorů a pevných trupových oken v každé kajutě. Kupující si mohli objednat dvou- nebo tříkajutové uspořádání, obě s jednou toaletou se sprchou, kuchyňkou ve tvaru L a průchozím salónem s velkým stolkem s rozkládací deskou. Verze se dvěma kajutami má vyhrazené navigační stanoviště a plnohodnotný mapový stůl; verze se třemi kajutami sklápí navigační stůl ze přepážky a jako sedadlo využívá odnímatelnou část sedačky. Kuchyňka ve tvaru L kombinuje hluboký dřez s vnitřním plněním z materiálu Corian, dvouhořákový kardanový sporák s troubou a nahoře otevírací chladničku s mrazákem, přičemž dřezy a sporák pokrývají vypínačové panely z Corianu, které lze při nečinnosti sklopit. Zadní dvojlůžka poskytují celkovou délku 203 cm (6 ft 8 in) s dobrou větratelností, i když přední kóje je pro šest stop vysokého člověka úzká na nohy. Samotný kokpit je prostorný s dlouhými lavicemi, podlahou s teakovým povrchem a sklopnou zrcadlovou plošinou na zádi, která se při vytažení používá jako kormidelní sedadlo.
Vybavení a možnosti
Standardní výbava zahrnuje navíjení do stěžně, dva vinšny pro otěže Lewmar u kormidla a další pár kolem vstupu do kajuty a LED osvětlení šetřící energii po celé lodi. Nabízen je také příďový propeler, který je však sotva nutností. NSY Pack může dodat systém teplé vody, elektrický kotevní vrátek, kotvu s 50 m řetězu a VHF vysílačku, mimo jiné. Pro majitele orientované na výkon jsou koamingy kokpitu vybaveny držáky pro Code Zero nebo spinakrové vinšny a dvě plochy na přední palubě pojímají odnímatelný čelen pro asymetrický kite; jeden z majitelů si nechal dodat karbonový spinakrový peň.
Známé problémy
Hlavní plachta s vertikálními spírami v rolovacím stěžni upoutala pozornost testérů, kteří se obávali její životnosti, i když to mohl ukázat až čas. Nerezový lišta v kuchyňce slouží jako madlo, ale menší předměty mohou pod ní proklouznout.
Verdikt
Bavaria Cruiser 36 je promyšleně navržený hybrid cruiser-racer, který mění čistotu plavebního projevu za vnitřní objem a snadnou ovladatelnost. Vyvážený trup od Farr a široká základna vantů jí dodávají jistotu, zatímco sendvičová konstrukce a skryté žebro drží hmotnost na rozumné úrovni. V přední kajutě je sice příliš široká, ale velkorysá je všude tam, kde rodina během plavby skutečně tráví čas. Platforma TradeABoat vidí v jejím vyváženém trupu a takeláži velký potenciál pro klubové závodění. (2)
Klady
- Vyvážený trup a takeláž vhodné pro jachtaře i klubové závodníky
- Sendvičový laminát s pevným sklolaminátem pod čarou ponoru a kevlarovou přídí
- Prostorný kokpit a v této třídě špičková sklopná koupací plošina
- Snadná práce s plachtami díky hlavní otěži na popruhu a snadnému vedení pro malou posádku
- Dvou- nebo tříkajutové uspořádání s moderním, světlým interiérem
Zápory
- Přední lůžko má u vyšších jachtařů omezenou šířku pro nohy
- Odolnost svisle střeženého rolovacího plachty v ráhu není prokázána
- Římsa kuchyňského vozíku může překládat malé předměty na podlahu
