Design a konstrukce
Laminátový trup z loděnice Bavaria má selektivní vyztužení a konstrukce Cruiser 37 vykazuje pečlivou pozornost věnovanou dnové části trupu. Podlahy kajuty jsou umístěny na konstrukčním dně spojeném s hustě rozmístěnými podélníky a žebrami, což tvoří laminovaný kompozitní skelet táhnoucí se od záďové kotevní studánky směrem k přídi. Dnové prostory jsou propojeny navrtanými odtokovými otvory, takže jakákoli voda stéká do nejhlubšího bodu, a nalepené trubičky zabraňují tomu, aby voda prosakovala do dřeva a žeber, která na dně spočívají. Na vylisovanou dnovou část se přistupuje devíti velkými, volně sedícími luknami. Na palubě má nyní střecha nástavby protažená okna a pět palubních luken místo čtyř u modelu 36 a starší detaily nahrazuje kombinovaný hliníkový otěrový a nožní lišta. Tmavě žlutý nátěr Duradeck připomíná teak na podlaze kokpitu. (1)
Oplachtění a ovládání
Kokpit definuje dvě kormidelní kola, což bylo uspořádání, které si vyžádalo nový tvar kokpitu a posunulo přepážku vstupu do kajuty dopředu; tento pohyb zase posunul hlavní přepážku dopředu, aby salón nebyl při kotvení stísněný. Dánské kormidlo Jefa funguje čistě a je dostatečně kompaktní pro snadnou údržbu. Na stěžni s rozpětím dvou ráhen nese Selden 110% genovu na pohyblivých vozících na střeše nástavby, zatímco dělený zadní stěh uchycený více na vnější straně se vyhýbá kormidelnímu stanovišti. Standardní otěže hlavní plachty jsou na obou stranách vstupu do kajuty systému 1:2 a vedou přes vinšny kotevního lanoví Lewmar 30; majitelé je mohou bez dalšího úsilí převést na systém 1:4 a s menšími úpravami je možné použít i německé řešení s kontinuálními otěžemi (cupper). Zkušební jachtaři zjistili, že 37 dokáže provést obrat proti větru o 90 stupňů rychlostí 4,8 až 5,4 uzlu ve větru o síle 3 až 4 stupně Beauforta a pod genakerem dosahovala rychlosti 6,4 uzlu. Motor Volvo Penta D1-20 ji s plným vytáhnutím rozjel na 8 uzlů a při cestovní rychlosti udržovala 6 uzlů. (1)
Ubytování
V podpalubí umožňuje tříkajutová verze posunout stranou navigační stůl, takže se z pohovky stane plnohodnotné lůžko, ale toaleta se zmenší, sprcha nelze oddělit od záchodu a úložný prostor v záďové komoře se minimalizuje. Dvoukajutové uspořádání posouvá podélnou přepážku na levobok, čímž se získá více místa v koupelně, úložných prostorů a větší kotva pro záďové lůžko. Oba uspořádání mají horní skříňky a trupová okna a větrání zajišťuje šest otevíracích luken, i když příčný proud je slabý kvůli jedinému otevíracímu bulmu v kuchyňce. Z obou kormideln má jachtař optimální výhled na plachty a kurz a posádka najde místo u funkčního skládacího stolu v kokpitu. Objem vodní nádrže lze rozšířit volitelnou přední nádrží v kajutě. (1)
Vybavení a detaily kokpitu
Loď se dodává se dvěma kormidelními koly, sloupkem kormidla s GPS plotrem, vinšnami na genovu a genaker, vinšnami na výtahy a přepážky, zapuštěnými luknami, zábradlím a kotevním rolem s pevnou opěrkou pro nastupování na palubu z přídě. Velká záďová lukna se ručně sklápí na plynových lahvích, což usnadňuje nastupování a zvětšuje prostor na palubě; při zavření slouží její horní okraj jako základna pro kotvu u kormidelního sloupku. Standardní výbava pro plavbu doplňuje XXL koupací plošina a boční okna trupu. (1)
Známé problémy
Jedinou zdokumentovanou slabinou je startovací baterie, která se nachází v nevýhodném místě v dnových prostorech u kotevního čepu vstupu do kajuty. (1)
Verdikt
Cruiser 37 je promyšleně zmodernizovaný trup Farru obalený modernější palubou a kokpitem od Design Unlimited, který mění menší iluminátory modelu 36 za světlo a obyvatelný prostor. Čistě pluje v celém rozsahu větru a nabízí kupujícímu volbu mezi kompaktní tříkajutovou charterovou logikou a prostornějším dvoukajutovým uspořádáním pro cruising, přičemž jedinými nevýhodami jsou umístění baterií a mírný proudění vzduchu v kuchyňce.
Klady
- Zachovává osvědčenou konstrukci trupu Farr 2010 s modernizovaným designem
- Dvojité kormidelní kolo Jefa s vynikajícím výhledem na plachty z obou kormidel
- Flexibilní takeláž hlavních otěží od 1:2 do German cupperu bez velkého úsilí
- Laminovaný dnový rám s odvodněnými, dobře přístupnými prostory
Zápory
- Startovací baterie umístěná v nepřístupné pozici v dnových prostorech u vstupu do kajuty
- Tříkajutové WC nemůže oddělit sprchu od záchodu; slabá vzájemná větrání
