设计与建造
36 的船体采用夹芯层压板结构，水线以下为实心玻璃钢，船首部分采用凯夫拉（Kevlar）增强；而水线以上船体则采用 E 玻璃钢，并以 Airex PVC 泡沫作为夹芯。甲板和舱顶的模塑件也采用 Airex 泡沫夹芯，并融入了局部网格结构以增强舱顶刚性；在舱底板下方隐藏着一个深邃、坚固的格构式玻璃钢副车架，龙骨螺栓穿过大型背板并与其连接。防浪罩模塑件是舱顶的一部分，舱室本身带有标志性的反向曲线舷侧。在甲板上，坚固的铝合金趾边条沿着重型系缆桩附近的导链器切口延伸，侧支索底座尽可能加宽，牵条（chainplate）设置在船体上。 (1)
帆装与操控
该船的双撑臂甲板立式帆装采用常规钢缆索具和等截面 Selden 桅杆，配置为略有分数的帆装，以容纳大型横风帆和可选的斜桁。略带重叠的卷收前帆通过安装在舱顶轨道上的滑轨车进行控帆，向后掠的长撑臂有效地延长了 J-measure（帆长参数）。主帆缭绳控制放弃了传统的滑轨车，转而采用带有两个固定舱顶滑车的帆桁中部缰绳装置；在少人操作时，主帆缭绳可引向围板绞盘之一。在动力驱动下，27 马力的 Volvo-Penta 帆驱传动发动机在平水测试中，转速 1,400 rpm 时推力为 3.6 节，转速 3,000 rpm 时推力为 7.2 节。测试人员发现舵轮轻便且精准，船只很容易在其自身长度内转向，仅需指尖压力即可实现几乎自动的操舵。在航行中，这艘测试船在切萨皮克湾微风的天气里表现极佳，在真风 5 节时滑行速度达 3.2 节，在真风 9 节稍过时速度略超 4 节；在偏顺风航段，它则以舒适的 7.5 节速度轻快前行。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Cruiser 36 展现出现代欧式公寓风格的内部设计，营造出“水上之家”的温馨感，主舱净高达到 6 英尺 3 英寸，每个船舱的许多顶部舱盖、舷窗和固定船体舷窗都提供了充足的自然采光。买家可以选择两舱或三舱布局，两者均配有单个卫生间/淋浴间、L 型厨房以及带大型折叠桌的贯通式餐桌。两舱版本配有专用的导航台和全尺寸海图桌；三舱版本则将一张导航桌从舱壁上折叠展开，并使用可拆卸的长椅部分作为座椅。L 型厨房配备了带 Corian 填充物的深水槽、带烤箱的双燃烧器万向节炉灶，以及顶部开启式的冷冻冷藏冰箱，而在不使用时，水槽和炉灶上会覆盖可拆卸的 Corian 面板。艉部双人床位拥有整整 6 英尺 8 英寸的宽度且通风良好，不过对于身高 6 英尺的人来说，前部床位在腿部空间上较为狭窄。驾驶舱本身空间宽敞，配有长条长椅、柚木贴面地板，以及一个延伸超过半宽度的可放下式艉板平台，该平台升起时可兼作操舵座椅。
设备与选装配置
标准设备包括桅内卷收、位于操舵处的两台 Lewmar 帆缭绳绞盘（升降口两侧各有一对）以及全船的节能 LED 照明。船厂提供船头推进器，但几乎没必要。NSY Pack 还可以加装热水系统、电动锚机、带 50 米锚链的锚以及 VHF 无线电等。对于注重性能的船主，驾驶舱围板带有 Code Zero 或球帆绞盘底座，前甲板上的两个底座可容纳可拆卸的船首斜桅以使用不对称大三角帆；有一位船主在提船时选择配发了碳纤维球帆杆。
常见问题
垂直帆骨的桅内卷收主帆引起了测试者的注意，其耐用性可能是一个问题，不过只有时间能给出答案。厨房中的不锈钢防滚条虽然可作为扶手，但可能会让较小的物品滑落。
总结
Bavaria Cruiser 36 是一款设计精心的巡航竞赛混合动力帆船，它牺牲了一些纯粹的航行性能，以换取空间和易操作性。Farr 平衡的船体和宽大的侧支索底座赋予了她扎实的脚感，而夹芯结构和隐藏式网格则保持了适中的重量。她在前舱的型宽有些过宽，但在巡航家庭实际居住的每个区域都十分宽敞。TradeABoat 发现该船平衡的船体和帆装具有很好的俱乐部竞赛潜力。 (2)
优点
- 平衡的船体和帆装，同样适合巡航和俱乐部比赛
- 夹层复合材料，水线以下为实心玻璃钢，船首采用凯夫拉（Kevlar）材质
- 宽敞的驾驶舱和同级领先的折叠式游泳平台
- 通过主帆缭绳和少人操作配置，易于操控船帆
- 提供两舱或三舱布局，内部现代且采光充足
缺点
- 前部床位腿部空间较窄，不适合高个子水手
- 垂直帆骨桅内卷收帆的耐用性未经充分验证
- 厨房扶手条可能会将小物件掉落到舱底
