Design a konstrukce
Trup je vyztužen Kevlarem a Jeanneau si jako záměrné designové rozhodnutí ponechal paluby jednoduché a bez zbytečných prvků. Silná teaková palubní lišta upoutává pozornost a dodává lodi vizuální hřejivost v oblasti boku. Nabízely se dvě konfigurace kýlu, obě s litinou potaženou epoxidem; hluboká verze má ponor 6 stop a 8 palců (2,03 m), zatímco mělká verze nese o 455 liber více zátěže a má ponor 5 stop a 5 palců (1,65 m). S šířkou 14 stop a 4 palce (4,37 m) a hmotností prázdné lodi 21 826 liber (9 900 kg) s 6 504 librami (3 000 kg) litinové zátěže se loď svým charakterem řadí mezi těžké expediční plachetnice a lehčí závodně-turistické lodě.
Oplachtění a palubní kování
Loď nese jednoduché, ale výkonné oplachtění se dvěma řadami sálingů, které testéři shledali v praxi velmi robustním. Jeanneau standardizovalo palubní kování a takeláž s lanovými stopery Spinlock a otáčecími klady Harken; stěžeň v testovaném exempláři byl typu Z-Spar. Dvě záďová kola otevírají kokpit a usnadňují pohyb na záď, zatímco samotný velký kokpit slouží spíše jako prodloužení obytného prostoru než jako samostatná pracovní zóna.
Ubytování
Pod palubou působí interiér čistě a evropsky, přičemž získává na útulnosti díky širokým teakovým plochám. K dispozici bylo několik konfigurací a uspořádání s kuchyňkou ve tvaru L u testovací lodi pro americký trh bylo vytvořeno speciálně pro USA. Kuchyňka může být také řazená na levoboku nebo ve tvaru L na pravoboku. Čtyřkajutové uspořádání se svislou kuchyňkou bylo navrženo s ohledem na popularitu v charteru. Příďová a záďová kajuta mohly být objednány s odnímatelnými přepážkami, které sloučily dvě kajuty do jedné. Zakřivená sedačka v salónu pojme více osob a při plavbě slouží jako záchranná kóje. Prostorný salón doplňuje plnohodnotné navigační stanoviště a útulný stůl. Testerům se líbilo bohaté úložné prostory v kuchyňce, chladničce a mrazáku, i když chytrý pevný stůl v kokpitu, který dodává centrální místo setkávání a světlo do záďové kajuty, obětuje část úložného prostoru v zádi. Samotný kokpit byl považován za útulný a dobře navržený, přičemž dvojité kormidelní kola usnadňují společenské setkávání.
Přístup k motoru a systémům
Testéři vyzdvihli vynikající přístup k motoru – což je u 45stopé lodi zásadní bod, kde by běžná údržba jinak mohla znamenat demontáž vestavby.
Verdikt
Sun Odyssey 45 je promyšleně zpracovaný výkonný cruiser, který přenáší praktičnost pocházející z charteru do pohodlné lodi pro soukromého majitele. Jeho trup vyztužený Kevlarem, standardizovaná kvalita palubního kování a skutečně dobře přístupný motorový prostor svědčí o konstrukci navržené tak, aby se s ní žilo a udržovala bez jakýchkoli komplikací. Různorodost uspořádání interiéru a flexibilní přepážky kajut umožňují, aby stejný trup sloužil jak pro flotilu, tak pro rodinné využití, zatímco široký interiér s hřejivým teakovým dekorem uniká sterilnímu pocitu některých tehdejších konkurentů.
Klady
- Trup vyztužený kevlaru s možností litinového kýlu s epoxidovým povrchem
- Standardní sada palubního kování Spinlock a Harken
- Vynikající přístup k motoru na loď této velikosti
- Flexibilní uspořádání včetně odnímatelných přepážek a pro americký trh specifické kuchyňky ve tvaru L
- Přívětivý kokpit se dvěma kormidelními koly, který rozšiřuje obytný prostor (1)
Zápory
- Pevný stůl v kokpitu znamená ztrátu úložného prostoru v záďové garáži
- Mělký kýl představuje o 455 liber více hmotnosti než hluboká verze (1)
