Design a konstrukce
Nejvýraznějším konstrukčním prvkem plachetnice Oceanis 45 je charakteristický lom boku (hard chine) – jemná, šikmá linie téměř v polovině výšky volného boku, která se táhne po celé délce kýlu. Tento lom zvyšuje stabilitu a zvětšuje vnitřní prostor; teoreticky také pomáhá při plavbě ostře proti větru. Trup z plného laminátu je zalit v polyesteru a uzavírá vnitřní rošt, který je lepen a laminován k hlavní konstrukci a slouží jako základ pro uchycený kýl, patu stěžně, úchyty vantů a motor. Monolitický vnitřní strukturální tvar zpevňuje trup, zatímco paluba je infuzovaná pryskyřicí a obsahuje balzové jádro. Spoj trupu a paluby je lepený a upevněný šrouby; litinový kýl s ploutví je přišroubován nerezovými šrouby s podložkami. Jediné kormidlo zavěšené na hřídeli se otáčí na laminátové hřídeli. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Její zlomková takeláž o poměru 9/10 nese hliníkový stěžeň s dvojitými sálingy a nepřerušované nerezové pevné lanoví. Středový oblouk hlavní plachty se naklání dozadu přes vstup do kajuty a drží otěže hlavní plachty, což eliminuje potřebu otěžového vozíku; tu funkci nyní plní pevný kiking, který zároveň udržuje úhly vedení otěží až ke konci ráhna. Posunutí stěžně a ráhna více dozadu poskytuje lépe vyváženou takeláž s snadno ovladatelnými předními plachtami s 108procentním překrytím. Všechna ovládací lana vedou dozadu, přičemž otěže kosatky jsou na samosvorných vinšnách na koamingu kokpitu a ostatní ovládání na dvou vinšnách na střeše nástavby. Zkušební jachtaři shledali její ovladatelnost skvělou za denních podmínek v zálivu Chesapeake Bay s tichým větrem kolem patnácti uzlů a v poryvech kolem dvaceti uzlů stoupala proti větru téměř osm uzlů, přičemž byla mírně přemotorovaná s hlavní plachtou a kosatkou rolovány na asi 90 procent, a 9,3 uzlu na ostré boční vítr pod plnými plachtami. Při plavbě na motor výkonný diesel Yanmar o výkonu 54 hp s pohonem Saildrive skvěle držel kurz v zpětném chodu i v těsných prostorech s běžným příďovým propelerem.
Ubytování
Dole spojuje 45stupňový vstup do kajuty – pohodlný a mírně skloněný – prostorný kokpit s jasným interiérem, který maximalizuje úložné prostory, nabízený v světlém dubu nebo mahagonu. Existují čtyři uspořádání: dvě střední verze a dvě charterové konfigurace. Majitelé si mohou ve středních verzích vybrat mezi dvěma kajutami nebo třemi kajutami, přičemž každá má dvě toalety; charterová vydání se dělí na loď se čtyřmi ložnicemi a dvěma toaletami nebo na verzi se třemi ložnicemi a třemi toaletami. U dvoukajutového uspořádání je levoboká záďová kajuta nahrazena prostornou komorou a obrovskou úložnou místností za kuchyňkou, ke které je přístup z kokpitu. Příďová kajuta zabírá celou třetinu interiéru s ostrovním dvojlůžkem a vlastní koupelnou. Záďové kajuty mají plnohodnotná dvojlůžka, která nejsou ohrožena prostorem pro motor. V salónu je posuvný navigační stůl podél levoboké sedačky s otočnou sedačkou na pravoboku. Absence otěžového vozíku umožnila použití 45stupňových schodů vstupu do kajuty namísto žebříku. Všimněte si, že testované uspořádání nemělo pod palubou žádné skutečné navigační stanoviště.
Kokpit a palubní vybavení
Obrovský kokpit je rozdělen velkým pevným stolem s sklopnými deskami a dvěma izolovanými prostory, kromě toho zde najdete možnost chladicí ledničky (icebox) a multifunkční navigační displej na jeho zádi. Dvě kormidelní stanoviště s dlouhými lavicemi za kormidelními koly poskytují místa k posezení pro společenské setkání. Elektricky ovládané plně sklopné zrcadlo lodi tvoří teakovou koupací plošinu téměř vodorovně s vodou, doplněnou odnímatelným nerezovým koupacím žebříkem. Vybavení doplňuje elektronický paket B&G, zapuštěné palubní lukny a dotyková obrazovka s venkovním osvětlením.
Známé problémy
Při plavbě ostře proti větru ztratilo jedno kormidlo během testů účinnost v jedné mírné poryvové větru a velmi široká záď vedla testéra k domněnce, že dvojitá kormidla by pomohla stabilizovat loď na kotvě. V silnějším větru je nutné refovat včas, aby kormidlo fungovalo správně. Rotující Saildrive Dock & Go s joystickem je volitelný systém spojující příďový propeler pro manévrování v přístavech. (1)
Verdikt
Oceanis 45 je promyšleně navržený cruiser, jehož trup s lomem boku, hlavní otěže na rámu a flexibilní uspořádání interiéru slouží jak rodinnému, tak charterovému využití s vynikajícím výkonem v celém rozsahu kurzu proti větru.
Klady
- Lomený bok zvyšuje stabilitu a vnitřní objem
- Čtyři uspořádání interiéru od dvou do čtyř kajut
- Elektricky ovládaný plavecký zrcadlo na celé šířce trupu
- Vyvážené zlomkové oplachtění snadno ovladatelné z kormidla
- Oceněný koncept rodinného cruiseru z roku 2012
Zápory
- Jedno kormidlo zavěšené na hřídeli může při plavbě ostře proti větru ve vichřicích ztrácet účinnost
- V testovaných uspořádáních chybí pod palubou skutečné navigační stanoviště
- Široká záď naznačuje potřebu dvojitého kormidla
