Bavaria Cruiser 45 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Zapojení Farra přineslo znatelný posun směrem k pevnosti konstrukce. Přepážky jsou laminovány přímo k trupu a palubě a po celé lodi je hojně rozmístěno robustní madla. Trup nese sklopné zrcadlo lodi, které se elektronicky spouští na velkou koupací plošinu, v kombinaci se zdvojenými kormidly, která usnadňují držení kurzu na neklidném moři. Plochá, nízká střecha nástavby poskytuje kormidelníkovi jasný výhled dopředu a snadný přístup na boční palubu, s výsuvnými podlahovými deskami pro bezpečné stání. Vysoký volný bok a četné okna vytvářejí světlý a vzdušný interiér, i když styl je jednoznačně moderní spíše než klasický. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Na zkušební lodi byly plachty vybrány majitelem pro oceánskou plavbu: hlavní plachta s vertikálními spírami v stěžni a 107% kosatkou, vyrobená z aramidové membrány Epex od Elvströma namísto standardního Dacronu, což dalo stěžni s hlavní plachtou v ráhnoví působivý profil a šířku (roach) díky dobrému napnutí předního líku pomocí kotevního čepu stěžně Selden. Proti větru ve větru o síle 4 stupně s poryvy do 5 a vlnami o výšce 1,5 až 2 metry dosahovala loď rychlosti blížící se 7 uzlům při úhlu 40 až 45 stupňů k skutečnému větru a udržovala si konstantní rychlost bez tvrdých nárazů do vln. Při odpadnutí na 30 stupňů v 15 uzlech větru dosahovala cestovní rychlosti 8,5 uzlu; plavba na boční vítr při skutečném úhlu 130 stupňů přinesla 8 uzlů, zatímco plavba ve smyku (goose-winging) poskytla 6 uzlů ve větru o síle 12 uzlů, než začala klesat komfortní rychlost. Kormidlování využívá systém ocelových čepů, ale nepůsobí přímo, i když dvojitá kormidla dobře drží kurz. Pod motorem s upgradovaným agregátem o výkonu 75 hp dosahovala rychlosti 6,8 uzlu při 2 000 otáčkách za minutu a převodovka s převodovým poměrem Gori umožňovala dosáhnout slušné rychlosti. To, co jí chybí v citlivosti, nahrazuje skvělým chováním na vlnách. (1)

Ubytování

V podpalubí se jednopodlažní obytný prostor spojuje kuchyňku, salón a navigační stanoviště, přičemž výška v kajutě uspokojí i profesionálního basketbalistu v jakékoli jiné kajutě. Salón nabízí místa pro osm osob, které se však musí posadit těsně u stolu, a je to zóna bez jakýchkoli luxusů, a to i v případě volitelné kožené výbavy. Chybí zde vyhrazené navigátorské sedadlo – což je na 45stopé lodi pozoruhodná opomenutí. Kuchyňka je podélná s L-tvarovou zádí a bohatým plochým pracovním povrchem, doplněná o 140litrovou chladničku s otevřeným předním dveřím a velkou sklopnou nástavbou. Dvouhořáková varná deska má však omezený úhel sklonu. Záďové kajuty nejsou stísněné, mají světlou výšku v kajutě 208 cm (6 ft 10 in) a velkorysá lůžka; jejich koupelny jsou světlé a prostorné s dostatkem místa pro stojící sprchu pro osobu vysokou 190 cm (6 ft 3 in), i když umyvadla jsou malá a spíše plastová. V přídi se nachází velkolepá majitelská kajuta s výškou 203 cm (6 ft 8 in) a lůžkem použitelným příčně nebo podélně, oddělená chodbou vedoucí k sedací sprše a toaletám. Skutečnost, že každá kajuta má vlastní WC, je u této velikosti jedinečná. Na testovací lodi byl interiér obložen mahagonem, k dispozici byl také světlý dub a vlašský ořech, a nabízelo se deset barevných provedení čalounění.

Kokpit a palubní vybavení

Kokpit je uspořádán kolem velkého stolu, který je skvělý pro opření, spolu se třemi velkými schránami, do nichž se vejde i vypuštěná pomocná plachetnice. Rozdělený zadní stěh však omezuje pohodlí při sezení v záďových kójích. Na palubě jsou praktické hliníkový palubní lišta, velké vazáky a dvojitý rolnovací systém na přídi a vpředu je umístěna řádná komora na plachty s příčnými stupni. Sedadlo pravobočného kormidelníka se zvedá, aby odhalilo ovládací prvky motoru, a zrcadlová deska je skutečným lákadlem jak pro koupající, tak pro uživatele pomocného člunu.

Známé problémy

Nejčastějším nedostatkem je relativní nedostatek úložných prostor všude v kajutách a absence vyhrazeného navigačního sedadla na lodi této velikosti by mohla znepokojit mnohé jachtaře. Úložné prostory jinde také chybí, přestože prostor pro lodní stroje je vynikající a přístup k motoru mezi záďovými kajutami je dobrý. Vstup do kajuty je úzký a strmý a salón působí i při upgradu interiéru spíše stroze. (1)

Verdikt

Bavaria Cruiser 45 je promyšleně navržený moderní cruiser, který mění citlivou odezvu za klid na vodě a velký vnitřní objem. Konstrukční ruka týmu Farr se projevuje v laminaci přepážek a hustotě madel, a uspořádání s dvojitým kormidlem a sklopným zrcadlem lodi poskytuje jak skvělou plavební stabilitu, tak vynikající koupací plošinu. Ubytovací kapacity jsou na tuto délku výjimečné, s vlastní toaletou v každé kajutě a světlou výškou v kajutách, která zahanbí i větší lodě. Nedostatek úložných prostorů a chybějící navigační sedačka jsou však reálnými nevýhodami při delších plavbách.

Klady