设计与建造
X-Yachts 以其工程结构而闻名，X5⁶ 跟随了该品牌在 2018 年后向环氧树脂灌注转变的趋势。船体在 70°C 下烘烤了近 24 小时，以优化材料性能并保护深色船体漆面免受表面缺陷的影响。通过灌注节省下来的重量被重新分配到稳性中，而不是从结构中剥离。其结果是，这艘排水量接近 20 吨的帆船，在球形龙骨的低处配备了 15,873 磅的标准压舱。16 英尺 1 英寸的最大船宽一直延伸到船尾，为船体提供了巨大的形状稳性，这与深吃水的低矮压舱相结合，产生了《Yachting World》测试水手所测量的极高稳性。宽阔的侧甲板、安全的深舷缘和低轮廓的舱顶共同构成了一个专为离岸安全移动而设计的甲板。 (1)
帆装与操控
标准帆装为穿舱式三撑臂铝制桅杆，配超大尺寸的不连续实心拉杆索具；对于追求减轻桅顶重量的船东，碳纤维桅杆仍是一个可选配置。主前支索上标配 88% 自动转帆前帆，同时该船也可配置纵向热那亚帆滑轨，或更大的重叠前帆，并配有内前支索和支索帆，以实现灵活的少人操作配置。标配大型模压船首斜桅，将两个卷帆器向前推移以最大化 J 值并提高迎风性能，在前支索前方留有 Code-0 卷帆器的空间，不对称大三角帆则从斜桅顶端飞舞。动索引向船尾，通向驾驶舱围板上的绞盘，位置均在操舵台前方很远的地方。主帆缭绳系统有三种选择，包括德国系统、嵌入式滑轨车，以及带电动绞盘的中央立柱。在航行中，顺滑的船体和强劲的帆装让人感觉像是在驾驶一艘更小、更轻的船：测试者在 3.5 节真风速下跑出了 2.8 节的速度，在 7 节真风速下达到 6.2 节，在 15 至 17 节真风速下全帆迎风航行时能达到 7 至 7.5 节，偏顺风 5 度时可跃升至 8 节，在 Code Zero 偏顺风航段可达 9 至 10 节。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，X5⁶ 展示了豪华的内部设计，核心是一个全宽主舱，左右舷设有独立的用餐和休闲区，由平齐的甲板舱盖、舱顶侧窗和大型船体舷窗提供照明。标准木工选用手工挑选的北欧橡木，柚木为选配，船主舱则通过成对的船体舷窗、顶部舱盖和朝前的舱顶玻璃变得明亮通透。两个艉舱可改装为双人床位或大型双人床位，标准配置为带独立淋浴间的单个艉部卫生间，而第三个卫生间也可以指定，但代价是牺牲厨房和储物空间。厨房买家可以选择传统的 U 形布局，或者选择柜台和储物柜较少的开放式岛台布局。实用的细节包括朝前的导航站、驾驶舱储物柜、配有饮料冰箱的中央折叠桌以及带吊车的子艇库，前部的帆舱还可改装为舵手舱。
装备与系统
110 马力的 Yanmar 柴油发动机和 550 升的燃料容量，为这艘专为长途航行而建造的 18800 公斤轻排水量帆船提供了动力支持，而 537 升的标准水箱则为自主巡航奠定了基础。双并联液压操舵缸提供了冗余，但正如测试者所指出的，它们带来的舵感沉重且几乎没有直接的反馈。大约 70% 的 Pure X 船主（从 X43 开始）选择了帆桁内主帆缩帆系统，测试船展示了电动 Andersen 72 绞盘以及安装在斜桅内侧端部的 Reckmann 电动顶下卷收式 Code 0 帆卷收器。配备小型洗碗机和洗衣烘干机，体现了该船豪华导向的巡航定位。
总结
X5⁶ 将 X-Yachts 的性能巡航帆船理念浓缩为一款旗舰车型，其航行敏捷性令人惊叹，同时提供了适合严肃长居航行的精装内装和设备清单。其注入式烘烤船体和稳性优先的工程设计使其成为一个自信的远洋平台，尽管液压舵的重量是换取冗余性的折中方案。
优点
- 深吃水、低压舱和船宽后移的船型带来极高的稳性
- 在近 20 吨的帆船上表现出了罕见的轻风性能
- 豪华内装，厨房和船舱布局灵活多变
- 易横倾的升降口舱盖和可转换式主帆舱锁为远航增添了实用价值
缺点
- 来自冗余液压缸系统的沉重、低灵敏度液压操舵
- 开放式岛台厨房牺牲了工作台面和储物空间
- 第三个卫生间的选择减少了厨房和艉舱的储物空间
