设计与建造
Catalan 380 的船体采用泡沫玻璃聚酯复合材料建造，水线以下部分使用乙烯基酯树脂，而甲板则采用轻木夹层；聚酯层压板在位于旺代省的 Beneteau 工厂通过阴模接触铺设。Practical Sailor 指出其结构为玻璃钢增强聚酯夹层，被称为非常坚固耐用。早期曾受到批评的船体轮廓现在已被认为是完全可以接受的，垂直舷窗赋予了这艘船现代、实用的标志性外观。明亮的发动机舱和精心的安装细节体现了其建造水准，包括在连接杆上可见的舵偏转限制器。甲板布局规划得井井有条，所有配件都值得称赞，进一步印证了制造商关于其设计既聪明又耐用的宣传，吸引了休闲和专业航海者的青睐。 (2)
帆装与操控
380 是一款分段索具单桅纵帆船，拥有 829 平方英尺的迎风帆面积，包括 47–48 平方米的主帆以及 30–31 平方米的热那亚帆或前帆，并具备使用 52–85 平方米球帆或 Gennaker 帆的能力。操舵站位于驾驶舱的左舷，而不是上层甲板，这使舵手保持在社交空间内，同时又能提供高于船舱的 360 度视野；所有导航屏幕、发动机和船帆控制装置均在伸手可及的范围内。一个带脚踏控制和滚珠轴承滑轨的大型电动绞盘使全帆骨主帆易于升起和收起，而 100% 前帆则运行在 Harken 卷帆器上，其缭绳引向右舷操舵处，主帆的单线缩帆索引线也是如此。升高式舱顶上的热那亚帆滑轨提供了宽广的调节范围。虽然标准配置中没有轻风帆，但甲板硬件支持使用 Gennaker 帆。《Practical Sailor》杂志发现，仅使用双发动机控制，在狭窄水域中它极其机动，几乎可以像履带车辆一样在自身长度内转弯。在 10 到 17 节的风速下，测试者能保持 7 到 10 节的迎风近驶航速，而且作为双体船，即使在高速行驶时也很少横倾。 (3)
舱内住宿
船上的每个空间都实用且舒适，从驾驶舱到主舱的动线流畅。共有两种布局：一种是四舱四卫的租赁版本，另一种是三舱两卫的船主版布局。船主版布局将右舷船体变成了一个迷你套房，配有艉部双人床位、额外的储物空间、座椅和书架，以及带独立大淋浴间的艏部卫生间；一扇巧妙的推拉门可以将该船体隔开。左舷船体则配有艉部双人床位、卫生间/淋浴间组合，以及前部双人床位并配有充足的储物柜。主舱提供了 360 度的视野，两个可开启的舷窗带来了充足的光线和空气流通，且全船配备了电风扇。内装表面采用易于清洁的织物，而非炎热难耐的皮革或乙烯基，天花板、墙壁和地板均为圆角光滑的玻璃钢材质；橱柜、舱门、海图桌和船室区域均采用柚木饰面。驾驶舱餐桌和主舱餐桌可根据需要互换，驾驶舱本身可舒适地容纳四名成人就座。床位数根据配置不同在 6 到 12 张之间。
常见问题
一位拥有 35 年以上裸船租赁经验的评论者建议，在船首牵条导向结构或护栏上增加防护罩以确保安全，因为经过该改装后，这种裸露的设置会安全得多。
翻新与所有权
Club 版本并非廉价船；它与 Premium 版本的差异主要在于次要设备，例如 220V 供电系统、发动机隔音、储物空间、护栏、特定的软装以及主舱长椅。在 1999 年至 2008 年间共建造了 760 多艘，该型号便利的尺寸和易于居住的特性使其一直深受巡航者的青睐。锚泊配置完全符合预期，锚机隐藏在艏部储物舱中，配有充足的链条和犁式锚，而内置吊艇架可承载大型小艇及舷外机，船尾空腔则存放着随时可部署的安全救生筏，以备远洋使用。
总结
Lagoon 380 成功地成为一款放松、安全的巡航帆船，在任何海况下航行都令人愉悦且易于操控，拥有耐用的复合材料建造，以及真正经过深思熟虑的甲板和内装布局。它用刺激性换取了居住性，代表了轻松、平坦巡航双体船趋势的最佳典范。
优点
- 最畅销的适合长居的多体船，拥有经受过市场检验的智能、耐用设计
- 浅吃水和双发动机操纵性简化了狭窄水域的操控
- 船主版提供了带灵活社交空间的独立迷你套房式船体
- 通过电动绞盘、卷帆器和向后引出的控制线，帆的操作非常简便
缺点
- 暴露的船首牵条导轨可能需要加装安全罩
- 尽管甲板硬件适合安装，但没有标配轻风帆
- 早期的轮廓在获得认可之前曾受到批评
