Tasarım ve İnşa
380’in gövdeleri su hattının altında vinilester reçine kullanılan bir köpük-cam-polietilen kompozitten inşa edilmiştir; güvertede ise balsa sandviç yapı tercih edilmiştir. Poliester laminasyon, Vendée merkezli Beneteau fabrikalarında dişi kalıpta temas yöntemiyle üretilir. Practical Sailor dergisi bu yapıyı çok güçlü ve dayanıklı olarak nitelendirdiği cam takviyeli poliester sandviç fiberglas olarak tanımlamaktadır. Başlangıçta eleştirilere neden olan siluet günümüzde tamamen kabul edilebilir görülmekte ve dikey lumbuzlar tekneye modern, işlevsel bir karakter kazandırmıştır. Aydınlık bir motor dairesi ve bağlantı çubuğunda görülebilen dümen yanal kayma sınırlayıcısı dahil olmak üzere özenli montaj detayları üretimi karakterize eder. Güverte planı mükemmel şekilde organize edilmiş ve tüm donanımlar övgüye değerdir; bu da üreticinin hem amatör hem de profesyonel denizcileri büyüleyen akıllı ve dayanıklı tasarım iddiasını doğrular niteliktedir. (2)
Arma ve Kullanım
380, orsa yönünde 829 fit karelik bir yelken alanı taşıyan fraksiyonel armalı bir sloop olup; 47–48 metrekarelik bir ana yelkene ve 30–31 metrekarelik bir cenovaya veya floka sahiptir. Ayrıca 52–85 metrekarelik bir spinnaker veya gennaker basma kapasitesi de mevcuttur. Dümen istasyonu üst seviyede değil, havuzluğun iskele tarafında yer alır; bu sayede dümenci sosyal alanın içinde kalırken kamara üzerinden 360 derecelik görüş açısına sahip olur; tüm navigasyon ekranları, motor ve yelken kontrolleri kolayca ulaşılabilecek mesafededir. Ayak pedalları ve rulmanlı arabası olan büyük bir elektrikli vinç, tam serenli ana yelkenin basılmasını ve toplanmasını kolaylaştırırken; %100 flok, iskotaları dümen istasyonuna geri yönlendirilen bir Harken sarmalı sistem üzerinde çalışır; ana yelkenin tek halatlı camadan halatları da burada toplanır. Kasara üzerindeki cenova arabaları geniş bir ayar aralığı sunar. Standart olarak hafif rüzgar yelkeni bulunmasa da, güverte donanımı bir gennaker'ı destekler. Practical Sailor dergisi, teknenin sadece çift motor kontrolüyle dar alanlarda son derece manevra kabiliyeti gösterdiğini, sanki raylı bir araç gibi kendi boyunun içinde neredeyse hiç yalpamadan dönebildiğini belirtmiştir. 10 ila 17 knot rüzgarda denizci, orsada 7 ila 10 knot hızda seyredebildiğini aktarmıştır; bir katamaran olarak hızlı seyrederken bile çok az yatar. (3)
Konaklama
Teknedeki her alan kullanışlı ve konforludur; havuzluktan salonun içine kadar kesintisiz bir hareketlilik sağlanmıştır. İki farklı yerleşim planı mevcuttur: dört kamaralı, dört tuvaletli charter versiyonu ve üç kamaralı, iki tuvaletli armatör düzeni. Armatör düzeninde, sancak gövde kıçta çift kişilik bir yatağa, ekstra depolama alanlarına, oturma grubuna ve raflara sahip bir mini süite dönüştürülür; baş tarafta ise büyük ve bağımsız bir duşu olan bir tuvalet yer alır; bu gövdeyi kapatan akıllıca tasarlanmış bir sürgülü kapı bulunur. İskele gövde kıçta çift kişilik bir yatak, banyo-duş kombinasyonu ve baş tarafta geniş dolapları olan çift kişilik bir yatağa ev sahipliği yapar. Ana salonda 360 derecelik manzara, açılabilen iki lumbuzdan gelen ışık ve hava akımı ile her yerde elektrikli vantilatörler mevcuttur. İç yüzeyler, sıcak deri veya vinilden ziyade kolay temizlenen kumaştan yapılmıştır; tavanlar, duvarlar ve tabanlar yuvarlatılmış köşeli pürüzsüz fiberglastan imal edilmiştir; dolaplar, kapılar, harita masası ve kamara alanları tik ağacıyla tamamlanmıştır. Havuzluktaki yemek masası ve salon masası gerektiğinde birbirinin yerine geçebilir; havuzluğun kendisi ise dört yetişkini rahatça ağırlayabilir. Yatak sayısı konfigürasyona bağlı olarak altı ila on iki arasında değişir.
Bilinen Sorunlar
35 yılı aşkın bareboat charter deneyimine sahip bir değerlendirici, güvenlik açısından baş taraftaki çarmıh kılavuz yapısının veya küpeştenin üzerine bir örtü eklenmesini tavsiye etmektedir; zira açıkta kalan bu düzenek bu modifikasyonla çok daha güvenli hale gelecektir.
Refit ve Sahiplik
Club versiyonu ucuz bir tekne değildir; Premium versiyondan esas olarak 220V kurulumu, motor izolasyonu, depolama alanları, vaftiz kürsüleri, özel yumuşak mobilyalar ve salon koltuğu gibi ikincil donanımlar açısından farklılık gösterir. 1999 ile 2008 yılları arasında 760'dan fazla örnek üretilmiştir ve modelin kullanışlı boyutu ile kolay yaşanabilirliği onu gezi denizcileri arasında favori kılmaktadır. Demirleme donanımı beklentileri karşılar; baş ambarın içine gizlenmiş bir ırgat, bolca zincir ve bir saban demir mevcuttur. Dahili mataforalar büyük bir botu taşıyabilir, dıştan takma motor ve kıç boşluğunda okyanus seyrinde kullanılmaya hazır bir can salı saklanabilir.
Karar
Lagoon 380; dayanıklı kompozit yapısı, gerçekten düşünülmüş güverte ve iç planı ile her türlü hava koşulunda keyifli seyir yapan, kullanımı sezgisel ve güvenli bir gezi teknesi olarak başarılıdır. Heyecanı konforla değiştirir ve kolay, düz seviyeli gezi katamaranı trendini en iyi şekilde temsil eder.
Avantajları
- Kanıtlanmış akıllı ve dayanıklı tasarıma sahip en çok satan sürekli yaşam için çok gövdeli tekne
- Sığ su çekimi ve çift motor manevra kabiliyeti, dar alanlarda kullanımı kolaylaştırır
- Armatör versiyonu, esnek sosyal alanlara sahip özel bir mini süit gövde sunar
- Elektrikli vinç, sarmalı flok ve kıça yönlendirilmiş kontroller sayesinde kolay yelken yönetimi
Dezavantajları
- Açıkta kalan baş çarmıh rayına bir koruyucu kapak eklenmesi iyi olur
- Bir tane takılacak donanım olmasına rağmen standart hafif rüzgar yelkeni yok
- İlk tasarım silueti, kabul görmesinden önce eleştirilere maruz kalmıştı
