设计与建造
ETAP Yachting 建立了其声誉的基石是其标志性的双层夹芯工艺，即在内外玻璃钢壳体之间注入闭孔聚氨酯泡沫，使每个船体都具备不沉性；38i 将这种双层泡沫夹芯结构作为其标志性特征。该船体采用独特的平甲板设计，这是船厂经过多年改良形成的形式，而 ETAP 本身认为这种设计在像这艘最大的平甲板设计的同类型船体上效果最佳。铸铁固定翼龙骨承载着 4,850 磅的压舱重量，旨在降低吃水的同时增加稳性，吃水仅为 5.09 英尺。该公司还在其全系列中开发了平甲板、翼龙骨和串联龙骨等创新功能，而 38i 正好处于这一既具实验性又实用的传承脉络之中。在《Yachting Monthly》撰文时，测试者将其描述为 Harlé Mortain 创作的一款引人注目且适航性极佳的作品，这是关于该船体在海上表现的一篇罕见的公开特性分析。 (1)
帆装与操控
38i 仅提供桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）和单翼龙骨配置，在二手船队中没有任何买家选择的复杂性。桅杆为甲板立式，搭载在坚固的桅顶索具上，配有单撑臂、不锈钢丝静索和硬质斜拉索；标准帆面积配置将全帆骨主帆与卷收前帆结合，总帆面积约为 600 平方英尺。试航者发现它在所有相对风向下表现和操控都很好，设计参数表明它在轻风至中风中很活泼，但一旦风力增强就需要及早缩帆，它具有相当的稳性，但又不够重，无法提供长时间的离岸舒适感。该帆装配置下低垂的帆桁是一个众所周知的危险点，也是早期评论家们对这艘其他方面表现良好的船只提出的唯一操控注意事项。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，38i 在三个船舱中可提供六个床位：艏部一个双人床位、左舷艉部一个双人床位，以及主舱内的长椅床位。明亮的驾驶台以一种不寻常的方式布局了内部空间，一侧是厨房，另一侧是海图桌，中间是一个带洗手池和储物空间的中央岛式单元。从那个升高的驾驶台向下走一步即可进入主舱，主舱的舱内净高向前逐渐降低，而大型卫生间则位于船尾。这种设计风格众说纷纭——批评者称其装配显得过于明显的预制感，而支持者则称赞其现代、类似宜家的深浅色染色饰面对比。
常见问题
低矮的帆桁在横倾或甲板活动时可能会撞到船员。
总结
对于那些比起量产船的普及性，更看重不沉船体结构和独特平甲板轮廓的帆友来说，ETAP 38i 是一款小批量生产的巡航帆船。她在微风中航行迅速，在翼龙骨上稳性极佳，且内部视觉设计极具原创性，但其轻排水量和低帆桁限制了她的航程，更适合沿海和湖泊巡航，而非远洋大洋的雄心壮志。
优点
- 原厂建造的双层泡沫夹芯船体永不沉没
- 平坦甲板，在所有相对风向航法下均具有温和的操纵感
- 翼龙骨提供 5.09 英尺的吃水深度和扎实的稳性
- 明亮的驾驶室布局，配有中央岛式厨房收纳空间
缺点
- 低帆桁是真正的甲板安全隐患
- 轻排水量限制了远海舒适度
- 仅建造了 95 艘，因此在破产后的支持网络较为稀疏
