设计与建造
Prout 为 38 建造了实心玻璃钢船体和甲板，搭载铁压舱和双固定龙骨。这些龙骨非常耐用，并能作为良好的接地板，在双体船锚泊搁浅时保护舵，这对于容易干滩或被水流推上岸的巡航帆船来说是一个真正的优点。其折中之处也很明显：固定龙骨增加了阻力，并在迎风锚泊时产生升力不足，因此该船体线型针对安全性和浅吃水进行了优化，而非迎风航行时的灵巧性。这艘船不会很轻，因为舱内布局几乎占满了整个排水量限制空间。宣传册中列出的干重排水量为 14,330 磅，最大推荐载重量为 20,170 磅；每增加约 950 磅，每个船体会下沉大约一英寸，因此干态和满载状态之间的浮力差约为 6 英寸。这种可预测的下沉使这艘巡航双体船的载荷规划异常透明。 (1)
在水线以上，Catalina 38 拥有大型模压前甲板，且没有前部网床，而是采用了坚固的桥楼甲板通道，而不是许多性能型双体船所见的开放式网状结构。其结果是形成了一个安全、线条优美的整体，某篇专业评测将其评为该尺寸范围内外观最出色的巡航双体船之一。
帆装与操控
帆装将桅杆设置在舱顶后舱壁上，这是 Prout 在该型号锚船上多年来一直坚持的几何结构。其结果是配有一个小而呈叶片状的主帆，以及一个巨大的前三角区。宣传册中没有列出工作前帆，只有 481 平方英尺的热那亚帆，总帆面积为 707 平方英尺。在平均排水量 17,250 磅的情况下，如果使用 100% 的前三角区，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 16.95；如果计入热那亚帆，则升至 18.2。这些数据结合轻载时 156、重载时 219 的排水量-长度比 (D/L) 范围，描述了一艘动力适中的巡航帆船，其驱动力位于帆装前方而非主帆中——这种布局更适合顺风和横风航行，而不是迎风攀爬。 (2)
舱内住宿
在舱内，Prout 38 的布局可容纳三对夫妇，这种罕见的安排充分利用了船宽，提供了独立的船舱，而无需牺牲中央岛式床位的便利性。一个卫生间位于左舷船体，而厨房则下沉在右舷船体中——这种配置使烹饪活动不会干扰主舱的通行，并降低了重心。前舱还配备了一个冷藏箱，这一不寻常的设计将冷藏功能延伸到了厨房之外。该设计图显示，这艘船是为与宾客一起进行长期沿海或离岸巡航而建造的，而不是为了极简主义的远洋航行。
动力与技术参数
双台 20 马力的柴油 Saildrive 提供辅助动力，这种冗余配置在双体船上至关重要，因为单台发动机故障不应导致船只搁浅。燃油容量为 65 加仑，而水箱容量为 90 加仑，这些数据与该船的满载重量和三对乘员的配置要求相符。3 英尺 3 英寸的浅吃水进一步印证了其浅水航行定位，这也正是固定龙骨所暗示的设计意图。
总结
Prout 38 是一款设计周全的巡航双体船，它牺牲了迎风升力，换取了搁浅安全性和非凡的生活空间。其可预测的浮力、受保护的舵以及双发动机冗余使其成为明智的远洋伴侣，而后移的帆装和前驱帆面积配置更适合轻松的横风航行，而非抢风航行。对于看重空间和安心感而非竞赛血统的夫妇或三对伴侣来说，它依然是一个完整的设计。
优点
- 舱内布局几乎填满整个船体，可容纳三对夫妇住宿，并配有独立的卫生间和厨房
- 固定龙骨在搁浅时可兼作耐用的护底龙骨板，保护舵叶
- 水线载荷表现透明：每艘船体每承载 950 磅重量下沉约一英寸
- 双柴油 Saildrive 帆驱传动系统提供推进冗余
缺点
- 固定龙骨增加了阻力，且迎风升力较差
- 小主帆和大前三角限制了迎风近驶时的驱动力
- 船体不轻；满载排水量达到 20,170 磅
