设计与建造
Lombard 在 90 年代中期设计的这款双体船，将玻璃钢船体与 1.73 的长宽比（L/B）相结合。YachtDatabase 指出，这一比例使其跻身于锚泊的较宽小型巡航双体船之列。同一来源将该船的容量与同级别船只进行了对比，称与大多数同类帆装双体船相比，该 37 型空间更为宽敞。在结构上，船体采用实心玻璃钢而非夹芯结构，且建造商的技术参数记录显示，在双龙骨配置下，其排水量约为 14,300 磅，并配有铁压舱。其浅吃水——根据载荷不同约为 3.9 至 4.2 英尺——使其能够停靠在禁止更深龙骨船进入的码头。 (1)
帆装与操控
Catalina 37 是一款桅顶索具单桅纵帆船，搭载一根 49 英尺 3 英寸的桅杆，主帆面积约为 517 平方英尺，热那亚帆面积为 344 平方英尺。YachtDatabase 根据其排水量-长度比 (D/L) 为 159，将其归类为“轻型竞赛帆船”，并指出在类似设计中，有 31% 的船只排水量更重。这一较低的 D/L 数值，结合双体船的双体船体和悬挂舵，表明这艘船是为活泼的航行而建造的，而不是为了笨重的沿海机动航行。 (1)
舱室布局
最引人注目的舱室配置是由《Multihulls World》杂志记录的六舱设计。在 37 英尺的船体尺寸下，这种布局分布在两个船体上，表明其设计的首要目标是最大化床位数量，而不是追求宽敞的主舱空间——这反映了 20 世纪 90 年代中期租赁时代的设计要求。21 英尺 6 英寸的船宽为中央桥楼甲板提供了宽度，而该船在同级别双体船中记录宽敞的内部空间也证实了其空间完全用于生活和睡眠区域。 (2)
装备与动力
出厂技术参数表列出了双台 27 马力传动系统，发动机舱中还提供了 Volvo Penta 柴油机选项。水箱容量可达两个 90 升的燃油箱和一个 470 升的水箱，这些数据适合长途巡航，但并不具备大洋自给自足的能力。双发动机布局是其最核心的运行特征：它提供了冗余的动力和精准的码头控制，这是那个时代单发动机双体船无法比拟的。 (2)
总结
Privilège 37 是一款由 Lombard 设计的 20 世纪 90 年代中期双体船，它牺牲了绝对长度，换取了船宽、空间以及双引擎的实用性。其轻排水量和浅吃水使其成为一艘易于操作的沿海和岛屿巡航帆船，而六舱布局则表明它是那个以租赁为导向的十年中诞生的产物。
优点
- 与大多数同级别帆装双体船相比空间宽敞，具有宽大的桥楼甲板布局
- 浅吃水且随载荷变化的吃水深度，使码头和锚地也能容纳更深吃水的船只
- 双台 27 马力传动系统提供了冗余性和狭窄水域内的控制能力
- 轻排水量-长度比使其属于响应灵敏、易于单人操作的类别
缺点
- 六舱布局意味着在纯粹的私人使用场景下，隐私和主舱空间会做出妥协
- 实心玻璃钢船体结构缺乏后期真空灌注 Privilège 世代所采用的夹芯工艺精致感
