Design a konstrukce
Trupy plachetnic 380 jsou vyrobeny z kompozitu z pěnového skla a polyesteru s vinylesterovou pryskyřicí pod čarou ponoru, zatímco paluba využívá balzový sendvič; polyesterová laminace je kladena kontaktně do ženské formy ve vendejských loděnicích Beneteau. časopis Practical Sailor popisuje konstrukci jako sklolaminátový sendvič z polyesteru, který je označován za velmi pevný a odolný. Silueta, která v minulosti přitahovala kritiku, je dnes považována za naprosto přijatelnou a vertikální iluminátory dodaly lodi moderní, funkční charakter. Stavbu dokumentuje světlá motorová jímka a pečlivá instalace, včetně limitéru náklonu kormidla viditelného na spojovacím čepu. Uspořádání paluby je dokonale organizované a všechny prvky jsou chvályhodné, což potvrzuje tvrzení výrobce o chytrém a odolném designu, který oslovil rekreační i profesionální jachtaře. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 380 je zlomkový sloop s plochou plachet proti větru 829 čtverečních stop, což odpovídá hlavní plachtě o ploše 47–48 metrů čtverečních a genově nebo kosatce o ploše 30–31 metrů čtverečních, přičemž lze také použít spinakr nebo gennaker o ploše 52–85 metrů čtverečních. Kormidelní stanoviště je umístěno na levoboku kokpitu namísto na vyvýšené úrovni, což udržuje kormidelníka v společenském prostoru, ale zároveň mu nabízí 360stupňový výhled nad kajutou; všechny navigační obrazovky, ovládání motoru a plachet jsou snadno dosažitelné. Velká elektrická vinšna s nožním ovládáním a vozíky s kuličkovými ložisky usnadňují vytahování a stahování hlavní plachty s plnými spírami, zatímco 100% kosatka se navíjí na rolovací systém Harken s otěžemi svedenými dozadu ke kormidlu, stejně jako jednolanové refovací lana hlavní plachty. Genové vozíky na střeše nástavby poskytují široký rozsah nastavení. Přestože žádná plachta do slabého větru nebyla standardem, palubní kování umožňuje použití gennakru. Časopis Practical Sailor shledal loď extrémně obratnou v těsných prostorech při použití ovládání pouze dvou motorů, dokázala se otočit téměř na svou délku jako pásový vozidlo. V rychlostech 10 až 17 uzlů si recenzent udržoval rychlost 7 až 10 uzlů ostře proti větru a jako katamarán se i při vysoké rychlosti velmi málo nakání. (3)
Ubytování
Každý prostor na palubě je funkční a pohodlný s hladkým průchodem z kokpitu přes salón. Existují dvě dispozice: čtyřkajutová charterová verze se čtyřmi toaletami a majitelská verze se třemi kajutami a dvěma toaletami. Majitelské uspořádání mění pravobok v minisuit s dvojlůžkem na zádi, dodatečným úložným prostorem, sezením a policemi, spolu s přední toaletou s velkou samostatnou sprchou; chytré posuvné dveře tento trup uzavřou. Levobok obsahuje dvojlůžko na zádi, kombinovanou toaletu se sprchou a přední dvojlůžko s dostatkem skříní. Hlavní salón nabízí 360stupňový výhled, světlo a proudění vzduchu ze dvou otevíracích oken a elektrické ventilátory v celém interiéru. Vnitřní povrchy jsou snadno čistitelná látka namísto horké kůže nebo vinylu, s hladkými laminátovými stropy, stěnami a podlahou s zaoblenými rohy; skříňky, dveře, mapový stůl a oblasti kajut jsou dokončeny v teaku. Jídelní stůl v kokpitu a stůl v salónu lze podle potřeby zaměnit a samotný kokpit pohodlně pojme čtyři dospělé osoby. Počet lůžek se pohybuje mezi šesti a dvanácti v závislosti na konfiguraci.
Známé problémy
Jeden z recenzentů s více než 35 lety zkušeností v charteru doporučuje pro bezpečnost přidat kryt nad konstrukci kotevního řetězu na přídi nebo palubní lištu, protože odhalená konfigurace by po této úpravě byla mnohem bezpečnější.
Refity a vlastnictví
Verze Club není levnější lodí; liší se od verze Premium především druhotným vybavením, jako je instalace 220 V, izolace motoru, úložné prostory, zábradlí, specifické čalounění a pohovka v salónu. Mezi lety 1999 a 2008 bylo postaveno přes 760 kusů a díky praktické velikosti a snadné obyvatelnosti zůstává tento model oblíbeným mezi jachtaři. Kotevní systém splňuje očekávání – kotevní vrátek je ukryt v příďové komoře, je zde dostatek řetězu i pluhová kotva, vestavěné davity pojme velkou pomocnou plachtu a motor, a v podpalubní dutině na zádi lze uložit připravenou záchrannou bóji pro oceánskou plavbu.
Verdikt
Lagoon 380 úspěšně funguje jako pohodový, bezpečný cruiser, který je příjemný na plavbu za všech podmínek a intuitivní na ovládání, s odolnou kompozitovou konstrukcí a skutečně promyšleným uspořádáním paluby a interiéru. Vyměňuje vzrušení za obyvatelnost a reprezentuje trend snadno ovladatelných katamaránů pro rekreační plavbu v jeho nejlepším světle.
Klady
- Nejprodávanější vícetrupé plavidlo pro trvalé bydlení s prověřenou chytrou a odolnou konstrukcí
- Mělký ponor a manévrovatelnost se dvěma motory zjednodušují plavbu v těsných prostorech
- Majitelská verze poskytuje samostatný trup s malou kajutou a flexibilními společenskými prostory
- Snadné ovládání plachet díky elektrické vinšně, rolovacím systémům a ovládání na zádi
Zápory
- Odhalený kotevní vodicí drážek přídě by mohl využít bezpečnostní kryt
- Žádná standardní plachta do slabého větru navzdory palubnímu kování pro její uchycení
- Raná silueta loďky před získáním uznání vzbuzovala kritiku
