设计与建造
Leopard 38 的船体线型由水线以上船体上明显的纵向折角（knuckle）所定义，这种类似折角舭的特征塑造了船体的容积分布。在其下方，该船搭载了低长宽比的固定龙骨，即那种为了提高耐搁浅能力和保护帆驱传动装置而牺牲迎风能力的浅双附体。桥楼甲板净空高度目测约为 28 英寸，这一尺寸决定了船只脚下跨越波浪时的姿态。根据建造记录，其结构外壳为玻璃钢，采用实心甲板和船体铺层，而 2009 年的重新设计属于 Morrelli & Melvin 合作伙伴关系期间，该关系还生产了同时代的 Leopard 39。 (1)
帆装与操控
该船的帆装相对于其船体尺寸来说显得偏高，帆面积为 990 平方英尺。如果参考宣传资料中的热那亚帆和主帆面积计算，其 SA/D 约为 20；而根据其他数据，设计师估算的范围在 18.5 左右。热那亚帆缭绳引向舱顶，主帆缭绳滑轨安装在驾驶舱硬顶上，将控帆系统集中在社交型驾驶舱内。前帆缭绳和升降索被引向右舷升高的操舵站，使少人操作时的控制权集中在单一舵轮处。这个舵位本身也很有特色：舵手需要将头伸过遮阳棚硬顶上的开口以便向前观察，这种垂直暴露的设计让操舵者与下方的甲板保持连接，同时又不影响视线。双台 21 马力 Yanmar 柴油发动机提供辅助动力，宽大的推力姿态使其在狭窄水域内的表现可预测。
舱内布局
两种内部布局定义了这艘船。三舱布局将船主套房设在整个右舷船体中，卫生间在船首，其中一个浮体上拥有类似陆上公寓的独立空间。四舱版本则使每个船体内的住宿条件对称，配有船中部卫生间，这种适合租赁的配置使主舱两侧的舷侧区域完全相等。主舱本身在船尾设有 U 形厨房，右舷配有冰箱/冷冻柜单元，而前部的舱顶设有两个垂直安装的可开启舱盖，以引入光线和空气。在整个船舱内，内装均采用樱桃木贴面，这种温馨的饰面经时代照片证实，依然保持着低调的巡航美学。
总结
Leopard 38 是一款专为巡航而建的双体船，其第二代重新设计带来了宽大、稳性好的平台，配有合理的操舵集中系统以及两种截然不同的住宿方案。其浅吃水龙骨和适中的桥甲板净空高度非常适合避风巡航，双发动机布局使其在码头中非常宽容。高耸的帆装和集中的控帆系统反映了现代巡航理念，尽管其帆面积-排水量比 (SA/D) 数据表明它并非轻量级短跑选手。
优点
- 19'9" 的宽型宽配合 1.9 的长宽比，在相同 LOA 下提供了极佳的舱内空间
- 右舷升高式操舵台，所有前帆缭绳和升降索均引向船尾，便于少人操作
- 可选择三舱船主版或四舱镜像布局
- 双台 21 马力 Yanmar 发动机和低长宽比的固定龙骨，简化了操纵并降低了搁浅风险
缺点
- 211 的排水量-长度比 (D/L) 表明其船体较重，加速度潜力一般
- 升高的操舵台需要驾驶员站在硬顶开口处才能看清前方
