设计与建造
外观设计出自 Patrick le Quément 之手，SAIL 杂志曾评价其作品在吸引力和实用性上的结合近乎魔法；而 Nauta Design 则负责了内部设计。实心玻璃钢船体和甲板搭配了加长且经过特殊改装的艉板（制造商称其能实现安全、便捷的上下水通道），宽大的游泳平台在坚固的外侧扶手的辅助下从船体两侧向后延伸。一扇三扇面玻璃门将驾驶舱与主舱隔开，并收纳在操舵台的下方前方，而一扇滑动玻璃门则打开，将主舱和驾驶舱融为一体的连续生活空间。前方的网床呈不对称设计，被一根复合材料桁架一分为二，该桁架用于承载将锚链从横梁引回锚机的锚链。一个两级梯子从操舵台通向遮阳棚（Bimini），遮阳棚上还加装了一张日光浴躺椅，以便客人能与船长作伴。 (1)
帆装与操控
分数单桅帆船（fractional sloop）帆装拥有 836 平方英尺的迎风帆面积，围绕 599 平方英尺的可选方头主帆或带有圆弧后缘的 540 平方英尺全帆骨主帆构建，并搭配 237 平方英尺的自转前帆。主帆缭绳在 Bimini 上采用双端控收方式，无需滑轨车，简化了操舵时的调帆工作。试航者发现，237 平方英尺的前帆缩帆更多是一种建议而非必要，他们还指出，在 16 到 18 节的真风中，使用方头主帆和自转前帆，他们在横风航行时能以 7.2 节的速度滑行，当迎风夹角达到 50 度表观风速时，速度会降至 6.5 节。双台 29 马力带 Saildrive 的 Yanmar 柴油发动机是唯一的动力配置，巡航速度可达 6 节。单个绞盘服务于操舵处的所有动索，这对防卡绞索系统提出了考验，不过右舷的舱壁式操舵处留有足够的空间，可供驾驶员和理缆员同时作业。
舱内住宿
在甲板下方，Lagoon 38 提供三舱或四舱布局，并配有两个卫生间。船主版布局将整个左舷船体设计为一个豪华的主套房，床位在船首，而巨大的卫生间和淋浴间则在船尾；右舷船体则容纳两个双人床位，共用一个卫生间和淋浴间。船厂列出的床位数量从六个到十个不等，宽敞的主舱被描述为家庭聚会的理想场所，模块化布局最多可容纳十人围坐用餐，营造出温馨的氛围。沙龙座椅沿左舷延伸至驾驶舱，左舷的驾驶舱餐桌采用可移动的长椅，可根据需要面向内侧或外侧以便随时更换衣物。宽大的固定艉板座椅位于吊艇架正前方，右舷配有长椅，驾驶舱左舷则设有甲板级日光浴床。厨房横跨前舱壁，位于前窗下方，右舷配有带烤箱的三眼 Eno 液化气炉灶以及落地式冰箱。网床和 Bimini 日光浴床后方配有带靠垫的迷你休闲区，将户外休闲空间延伸至室外。
常见问题
记录显示该型号无结构缺陷、渗透修复或系统性故障。唯一值得注意的操作注意事项来自操舵布局：由于仅有一个绞盘处理所有动索，因此防缠绕器阵列承受着极高的负荷，买家应明白动索管理是高度集中而非分散的。水箱容量适中，标准配置为 106 加仑燃料和 79 加仑水，可选配的 53 加仑淡水容量带来了一定的灵活性；整体轻量化的水箱容量是一种设计特征而非缺陷，但它会影响航程规划。
翻新与持有
Lagoon 为 38 提供了为期七年的结构保修、仅覆盖 Yanmar 发动机的五年发动机保修，以及带免责条款的三年综合保修。水箱水标配的紫外线过滤系统使其无需后期处理即可直接饮用。CE 认证涵盖了 A:8、B:12、C:16、D:20，确认了该设计符合上述类别的要求。可选设备，如嵌入在屋顶和吊艇架上的 1,420 瓦太阳能发电系统、适合轻风多用途的 Code Zero 帆以及方头主帆，反映了船主的投资，从而延长了船只的自给自足能力。
总结
Lagoon 38 是一款经过深思熟虑的现代巡航双体船，它牺牲了纯粹的速度以换取居住性，其船体线型和内部空间完全针对家庭和租赁舒适度而设计。紧凑的操舵人体工程学和适中的水箱/油箱容量是唯一真正的妥协，但这都是其市场定位带来的可预见后果，而非设计疏忽。
优点
- VPLP 设计的船体，配备 Le Quément 外观和 Nauta 内饰，来自最新一代 Lagoon 系列
- 通过滑动式和三面板玻璃门实现沙龙与驾驶舱的无缝连通生活空间
- 船主版左舷船体套房，配有艏部床位以及艉部卫生间和淋浴间
- 强大的太阳能和可选的 Code 0 帆支持，适合自给自足型巡航
- 七年结构质保和五年 Yanmar 发动机质保
缺点
- 操舵处的单绞盘使所有缆绳操作都集中在防卡绞器阵列中
- 标准的 106 加仑燃油箱和 79 加仑水箱容量对于长途使用来说偏轻
