设计与建造
Catalina 380 围绕实心玻璃钢船体建造，在船体仍处于模具中时，就粘合了单独模压的网格部分，这种结构旨在增强底部的刚性，而无需依赖水线以下龙骨的夹芯结构。外部铅制龙骨提供鳍型或翼型变型，并按美国船级社（ABS）标准用螺栓固定，而船体与甲板的连接处则是外置法兰，既进行了粘接又用螺栓固定，然后用坚固的乙烯基护舷条封口。船上任何地方都没有铺设舱顶柚木，这减轻了反复的维护负担，并赋予了甲板干净、低维护的特点。Catalina 380 的排水量为 19,000 至 19,500 磅，配重为 6,800 磅铅压载，型宽为 12.33 英尺，对于其级别来说是一艘重型船只——《实用水手》（Practical Sailor）杂志指出它是其中型组中最重的船只之一，而这正是后来船东们在风速超过 20 节仍能延迟缩帆时所看重的重量。 (1)
帆装与操控
Catalina 380 配备甲板立式、双横撑桅顶索具单桅纵帆船（sloop）帆装，提供标准或高桅版本，其帆装配置旨在便于集中控制。升降索和缩帆索引向船尾引回，使大部分控帆操作集中在驾驶舱内，双头主帆缭绳则向后延伸至一对升高式舱顶绞盘。Cruising World 将升降口前方的帆桁中部滑轨描述为宽敞、整洁的驾驶舱的一部分，不过 Practical Sailor 发现两侧均提供的这种后缘延伸至舱顶的主帆缭绳布置有些笨拙，并且向船首方向移动比在更倾斜的甲板上要困难一些。其高桅帆面积-排水量比 (SA/D) 的数据为 17.3，而报告的帆面积本身则为 723 平方英尺（不同来源对基准帆面积的定义有所不同）。 (1)
舱内住宿
Catalina 将早期 Catalina 38 的双卫生间更换为右舷的一个大型卫生间，可从艉舱或中央主舱进入，船主们特别赞赏其独立的淋浴间锚点。舱室布局提供双艉舱或单艉舱版本（后者是参加“年度最佳船只”竞赛的版本），单舱布局则利用了额外的长度来布置一个两侧均可通行的岛式床位，尽管在操舵立柱变速箱下方舱内净高较低。储物空间非常充足：三个内衬雪松木的挂衣柜外加一个专用的湿衣柜、两个舱室内的挂钩和垃圾桶，以及一张可折叠放入环绕式长椅以形成应急双人床位的餐桌。《Practical Sailor》杂志指出，虽然烹饪装备的收纳空间非常有限。通风系统通过六个舱顶舱盖和八个开启式舷窗实现，导航台配有自带的弹簧座椅。 (2)
常见问题与注意事项
在船主和评论者的反馈中，有几个反复出现的痛点。据报道，驾驶舱桌子的支撑杆经常断裂，每次维修都很昂贵。早期船体的船主希望后期能换装 Yanmar 发动机而不是 Westerbeke，而且有些人在远离家乡的地方报告了阀门烧毁或损坏的情况，只能依靠减少气缸数量勉强返航。大多数船主更希望沙龙的开放式搁板能改为封闭式柜体。如果你带全套船员航行，后舱岛式床位的低净空高度以及厨房狭窄的装备空间是值得权衡的。
总结
Catalina 380 是一款经过深思熟虑的演变巡航帆船，它牺牲了少许甲板灵活性和一些储物设计的精致度，以换取真正的空间、坚固的结构和便捷的机械维护通道。这是一艘在巡航任务上给予回报，而非在帆船赛起跑线上争先的船只。
优点
- 坚固的玻璃钢船体，配有粘接网格和符合 ABS 标准的铅制龙骨螺栓固定
- 通过升降口和可拆卸的后舱箱，拥有出色的发动机维护通道
- 集中式帆具操作和充足的通风
- 灵活的大型住宿空间，支持单后舱或双后舱布局
缺点
- 驾驶舱桌支撑结构频繁失效，损失显著
- 船尾岛式床位净高因底座齿轮箱而受限
- 早期 Westerbeke 发动机曾引发船主投诉和罕见故障
- 厨房和主舱储物空间不如船主期望的那样封闭
