设计与建造
Hunter Marine 在美国建造了这款 380，采用铅压载单体船设计。船体水线长 (LWL) 为 32 英尺，提供 4 英尺 10 英寸的浅吃水翼龙骨版本，或 6 英尺 6 英寸锚泊深度的深球形鳍龙骨版本。宽敞的船宽和接近 40 英尺的总长 (LOA) 让这艘船在不增加登记长度的情况下，拥有了大尺寸船只般的体感和实用性。 (1)
帆装与操控
其标志性布局是无后支索的 B&R 分段帆装，配以后掠横撑，可支撑一面约 360 平方英尺的大弧度全帆骨主帆，以及一个卷收式 110–135% 热那亚帆前帆。总迎风面积约为 720–780 平方英尺，可选装的可伸缩碳纤维斜桁上的不对称大三角帆可扩展轻风航行范围。该帆装为巡航帆船提供了真正出色的性能，PHRF 评分通常在 132 到 150 之间，且这种配置使得少人操作非常轻松。取消的后支索和安装在拱架上的滑轨车使高张力缆绳远离驾驶舱，有助于保持这种易于掌控的特性。 (1)
舱内布局与住宿
Catalina 380 的比例设计优先考虑内部空间。一直延伸至船尾的 12 英尺 6 英寸型宽，结合反向艉板，营造出了宽敞的三舱船主版布局和四舱租赁版布局，在生产期间均有大量交付。其结果是，这艘船在码头和脚下航行时都给人一种大船的感觉，并拥有适合长期沿海巡航的生活空间。
常见问题
通过对设计的长期观察，发现了一些反复出现的服务项目，而不是结构性缺陷。有记录显示，雨水会通过操舵立柱、驾驶舱底板接缝、操舵钢缆通道或拱架安装脚周围老化的密封件进入后舱，这一故障与改善驾驶舱安全的同一拱架和立柱几何结构有关。间歇性的起动机失效已被追溯到从电池到舵盘面板并返回起动机电磁阀的冗长、尺寸不足的接线回路中的电压降。由于喷涂聚氨酯泡沫绝缘层存在空隙，原厂冰箱箱难以保持温度，该问题可通过注入闭孔泡沫来纠正。由于锥形离合器磨损、钢缆拉伸或传动支架对中不良，会出现换挡生涩或传动接合噪音。
总结
Hunter 380 是一款设计精良的 20 世纪 90 年代后期巡航帆船，它用远洋的严苛换取了空间、操作的简便以及令人信服的速度。该车型共建造了约 550 艘，并直接过渡到了 Hunter 38，它赢得了该品牌最平衡的 38 英尺帆船之一的美誉。
优点
- 宽大船宽和反向艉板在 37 英尺 3 英寸的船体上提供了接近 40 英尺的生活空间感
- 无后支索的 B&R 帆装使少人操作航行变得真正轻松
- 具有良好的巡航性能，典型 PHRF 为 132–150
缺点
- 通过立柱和拱架密封件发生的艉舱渗水需要保持警惕
- 启动器接线回路易发生电压降导致的间歇性故障
- 原厂冰箱隔热层空隙和传动支架磨损是已知的服务项目
